Котерминальные аэропорты: что это и как их использовать

Points Miles and Bling объясняет концепцию котерминальных аэропортов — аэропортов в одном городе, которые авиакомпании рассматривают как единое место при выписке билетов. Например, в Нью-Йорке это EWR, LGA и JFK, в Токио — NRT и HND. Это дает несколько преимуществ: расширяет поиск наград (больше аэропортов = больше доступных мест), позволяет выбрать аэропорт ближе к центру города для удобства, и помогает при нарушениях в работе авиакомпаний (можно попросить пересадку на другой аэропорт). Однако список котерминальных аэропортов зависит от каждой авиакомпании — не все города имеют такой статус, и не все авиалинии его признают.

Points Miles and Bling | Original

✈️Номер зоны на посадочном — Аэрофлот вводит систему посадки?

Ничего необычного не видите на посадочном?
Да, согласен: это не “до 6 ряда”.
Но есть ещё кое-что.

На каждом, буквально на каждом рейсе Аэрофлота я оставляю отзыв. Отрываю листочек-форму из журнала, достаю из джинсовых штанин свой меч-ручку и строчу.

Бочка мёда всегда достаётся экипажу за безупречную работу. Если вы меня читаете, знайте — вы лучшие бортпроводники и пилоты. 🫶

А ложка дёгтя — наземным службам.

Сильно бесит и меня, и Ивана, и других фрикуентфлаэрсов очереди на посадку.
Самолёт ещё не прилетел, а люди уже занимают места под лампами аэропорта.

И самое обидное — скромные родители с детьми и скромные обладатели элитных статусов даже не пытаются воспользоваться своим приоритетом посадки на борт.

Я писал об этом в отзывах много раз. И каждый раз предлагал простое решение.

Ввести группы посадки и приглашать их по очереди. Или хотя бы физически разделить потоки лентами/стойками, чтобы одна группа проходила полностью, а другая не бежала вперёд.

Так давно делают многие американские, европейские, арабские авиакомпании.

Группа 1 — маломобильные пассажиры, родители с детьми, пассажиры бизнес-класса, платиновые карты.
Группа 2 — золотые карты, комфорт-класс, тарифная группа "Максимум".
Группа 3 — серебряные карты.
И так далее.

Сидишь спокойно: читаешь мой канал, ставишь лайки, ешь круассан, звонишь маме. И идёшь на посадку тогда, когда зовут. Без бессмысленного караула у гейта.

Эта система сильно облегчит жизнь всех пассажиров и работников, ускорит время посадки и наведёт порядок.

И вот результат после моих многократных писем и предложений.
На посадочных талонах появляется строка "Зона посадки".

Очень надеюсь, что это не просто надпись и она скоро заработает во всех аэропортах.

Но у меня ещё одна просьба.

Дорогой @aeroflot_official, спасибо, что услышали.
Только, пожалуйста, переименуйте "Зона посадки" во что-то более нейтральное.
В метро “выхода нет”, а в аэропорту — “Зона… да к тому же ещё и посадки”.

Каламбурить не буду.

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы

Как путешествовать чаще, да ещё и зарабатывать на партнерских программах от различных туроператоров?

Как не переплачивать и бронировать отели дешевле Букинга?

Где найти те самые вау-отели для эффектных фото без толп туристов?

👉 Этот канал – просто находка для всех любителей путешествий!

Уже более 15 лет руководитель турагентства Виктория Новикова организовывает путешествия по всему миру. Хотите в Турцию? В ОАЭ? На Мальдивы? В Европу или Азию? Без проблем!

❕ Получите ответы на самые важные вопросы:

– как сейчас получить шенген без отказа?

– какие гостиницы лучше для отдыха с детьми, а какие только для двоих?

– как летать на острова-баунти по цене Турции?

Подписывайтесь ➡️ https://t.me/vik_tours 👈 и будьте в курсе всех новостей и самых выгодных предложений!

Факты, которые никак не укладываются в голове у тех, кто планирует поездку в Японию. Словно фильтр какой-то не пускает.

1. Во дворец императора в Токио невозможно попасть. Близко подойти к нему и хотя бы посмотреть со стороны тоже нельзя. "Дворцом императора" обычно называют парк в окрестностях дворца и случайные вспомогательные строения, которые попадаются на глаза туристам. Настоящие дворцы императора можно увидеть в Киото.

2. Гору Фудзи не видно в среднем 50% дней в году. То есть, вы можете приехать к той самой пагоде или к другой знаменитой точке и вместо горы увидеть серый туман.

3. Не существует никаких проездных, которые позволили бы сэкономить деньги на маршруте Токио-Осака/Киото/Нара-Токио. Отдельные билеты на синкансен дешевле в полтора раза, чем проездной.

4. Нет никакого смысла останавливаться в традиционных гостиницах рёкан в Осаке или Токио (их там практически и нет), и почти нет смысла делать это в Киото (мало, оверпрайс и не то). Рёкан – это история про размеренный отдых в деревне, на природе, в идеале – на знаменитых горячих источниках.

5. Курорты на горячих источниках в Японии находятся там, где есть интересные горячие источники, а не там, где удобно туристу. Если вам советуют локацию, куда надо ехать три часа на поезде, или в 30 минутах вбок от трассы синкансенов Токио-Осака, то это потому что это реально ближайшие интересные места.

📊 Цифра дня

По словам вице-президента АТОР, генерального директора холдинга «Русский Экспресс» Тараса Кобищанова, эта цифра имеет иную структуру, чем до пандемии. Тогда Стамбул не был для россиян крупным туристическим хабом, и почти весь поток приходился на пляжный отдых.

Сейчас около 5 млн — это классические курортные поездки, а остальной объём формируют городской туризм и транзит с короткими стоповерами в Стамбуле.

#ЦифраДня
@atorus