Старший инспектор пилот-инструктор АО «ЮТэйр – Вертолётные услуги» Франц Левицкий удостоен звания Героя Труда России

Указом Президента России Заслуженному пилоту России Францу Ивановичу присвоено звание Героя труда Российской Федерации. Он стал восьмым представителем транспортного комплекса, удостоенным этого звания.

Франц Левицкий в профессии с 1965 года. После окончания Кременчугского летного училища пришел на должность второго пилота Ми-4 в Сургутский объединенный авиаотряд (сейчас — авиакомпания Utair). За годы работы освоил вертолеты Ми-4, Ми-8, Ми-6 и Ми-26. Его экипаж первым в мировой гражданской авиации применил новую технологию перевозки и установки опор при строительстве ЛЭП.

Почти вся его летная карьера связана с освоением Западно-Сибирского нефтегазоносного региона. Он участвовал в строительстве первого в России нефтепровода Усть-Балык — Омск и газопроводов Уренгой — Челябинск, Уренгой — Ужгород.

В послужном списке Франца Левицкого – сложные авиационные работы в составе международных миссий ООН на африканском континенте, государственные испытания крупнейшего в мире вертолета Ми-26 и сверхдальний арктический перелет к Северному полюсу с посадкой на дрейфующую льдину. В 2007 году он стал первым российским летчиком, получившим звание «Пилот года» Международной вертолетной ассоциации. Его безаварийный налет превышает 28 тысяч часов.

Отдельная страница профессионального пути пилота – подготовка летных кадров. Под его руководством в строй введены 155 командиров воздушных судов, более 100 командиров получили инструкторский допуск.

Поздравляем коллегу с заслуженной наградой! Крепкого здоровья, благополучия и новых профессиональных успехов!

Фото: Utair.

#ГероиТранспорта #КадрыТранспорта #авиа

🦅Минтранс в MAКС

За рулем — лучшие!

Недавно мы делились кадрами с финала 28-го Международного конкурса профессионального мастерства водителей автобусов. Сегодня познакомим с его победителями.

Елена Замятина, Роман Виноградов, Владислав Шаповалов, Максим Павлов и Владимир Кузьмин показали лучшие результаты в своих номинациях. У каждого свой путь в профессию, но всех объединяют ответственность, мастерство и любовь к делу.

Что привело их за руль автобуса? Рассказываем в карточках⬆️

#КадрыТранспорта #ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MАКС

Транспортники — Герои Советского Союза

В годы Великой Отечественной войны вся страна приближала Победу. Свой вклад внесли и те, кто трудился на транспорте. 206 работников отрасли были удостоены звания Героя Советского Союза. Разные судьбы, разные фронты – и одна на всех готовность стоять до конца.

В карточках – истории восьми транспортников, чье мужество и самоотверженность навсегда вошли в историю Великой Победы.

Вечная память героям! Мы помним! Мы гордимся!

#ГероиТранспорта #ДеньПобеды

🦅Минтранс в MAX

Если вам кажется, что Берингов пролив открыл Беринг, то так думают многие

«Восточные ворота» Евразии впервые прошел русский казак Семен Дежнев еще в 1648 году, почти за 80 лет до своего коллеги.

Дежнев - помор с реки Пинеги, дата его рождения не установлена, но еще подростком он вместе с отцом совершил свое первое путешествие на Соловецкие острова, а в 17 лет участвовал в экспедиции к устью Оби.

В 1630‑е Дежнев уходит на службу за Урал: гарнизоны, сбор ясака, стычки, переговоры с местным населением. На Колыме редеет главный промысел - соболь, и казаки ищут новый. Манит моржовый «рыбий зуб» и слухи о богатых землях Чукотки.

Летом 1648 года из устья Колымы выходит флотилия из 7 кочей (около сотни человек). Они пересекают Северный Ледовитый океан, направляясь к устью Анадыря. Штормы и лед быстро разбивают часть судов. К началу осени оставшиеся проходят «Большой каменный Нос» - нынешний мыс Дежнева. А дальше, минуя Чукотский полуостров, исследуют несколько островов в проливе, который в будущем назовут Беринговым.

Потом море снова выставляет свой счет: коч Дежнева выбрасывает на пустой берег южнее устья реки Анадырь. В дневнике путешественника сохранился рапорт: «ровно десять недель… холодны и голодны, наги и босы». Выжившие поднимаются по Анадырю, ставят зимовье (ядро будущего острога), наносят реку на карту. И находят ценный ресурс: моржовые лежбища, чьи клыки ценились в то время.

В 1659 году Дежнев двинулся в Якутск, а затем в Москву. Ему выплатили официальное жалованье за 19 лет и произвели в атаманы. А что же с открытием? Историки расходятся во мнениях, но считается, что записи об обнаружении Дежневым прохода из Северного Ледовитого в Тихий океан затерялись в архиве на десятки лет и были обнаружены уже после Беринга, который впервые открыл пролив в 1728 году, а затем подтвердил открытие в 1741 – достигнув берегов Аляски.

Со временем заслуги Дежнева были высоко оценены. Его именем назвали мыс, остров, залив, бухту, ледник и другие объекты. Памятники ему установлены по всей России. Сам путешественник заложил огромный задел на будущее, включая возможности развития современного Северного морского пути.

#ГероиТранспорта #ИсторияТранспорта

🦅Минтранс в MAX

🐋На Шантарские острова приезжают, чтобы увидеть китов

Добраться сюда непросто даже сегодня – путь из Москвы самолетом, по земле и воде занимает больше суток. Как в 17 веке это удалось русскому атаману пеших казаков Ивану Москвитину? (спешил он, конечно, не за китами, но с важной государственной миссией)

О землепроходце известно немного. Родом, вероятно, из центральной России, к 1630-м годам он служил в Томском остроге – тогдашнем «восточном транспортном хабе». Здешний атаман Дмитрий Копылов решил снарядить экспедицию на разведку пути к «морю-океану»: собрать сведения о новых местах, охотничьих и рыбных угодьях, о народах, живущих на новых землях. А еще положить начало русскому тихоокеанскому мореходству.

Дело поручили Москвитину, и в 1636 году он повел небольшой отряд из 36 казаков на восток. Как и все подобные экспедиции, отряд шел по рекам. Струги, лодки, волоки через горы - все вручную, без навигации и точных карт. Они поднимались по Оби и её притокам, тащили суда через тайгу, спускались по реке Алдан, терпели голод и холод.

В 1638 году отряд вышел к реке Улье, а весной 1639-го впервые для европейцев достиг берега Охотского моря. Так Россия получила выход к Тихому океану - еще один вместе с экспедицией нашего предыдущего героя, Василия Пояркова.

Москвитин основал первое русское зимовье на побережье, исследовал те самые Шантарские острова, собирал сведения о реках, будущих морских маршрутах и берегах. Его записи стали первыми описаниями тихоокеанского побережья России.

Если смотреть современными глазами, Москвитин запустил новый транспортный коридор. Он связал Сибирь с океаном, открыл путь будущим портам и заложил основу для морских и речных маршрутов Дальнего Востока.

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

🌊Их призвание — спасать на море

В новом посте ко Дню спасателя рассказываем о тех, кто приходит на помощь терпящим бедствие судам и ликвидирует аварии на воде.

В Морспасслужбе нет случайных людей. Истории наших героев это подтверждают: кто-то воплотил детскую мечту стать спасателем, кто-то продолжает династию капитанов, а кто-то верен профессии уже больше полувека.

За каждой успешной операцией стоит слаженная работа целой команды: водолазов, врачей, капитанов и операторов дронов. У них разные задачи, но общая цель — прийти на помощь в любой, даже самой сложной ситуации.

Подробнее об их историях — в наших карточках ⬆️

#ГероиТранспорта #ПраздникиРФ | Росморречфлот

🦅Минтранс в MAX

🚁 Они приходят на помощь с неба

Сегодня в России отмечают День спасателя. Мы благодарим сотрудников поисково-спасательных баз Росавиации, чья сложнейшая служба часто остается «за кадром».

В честь праздника собрали для вас реальные истории спасателей. Эвакуация с тонущих судов, десантирование в ночной лес и встреча космонавтов на Земле — это не сюжеты фильмов, а их трудовые будни.

Листайте карточки, чтобы узнать имена героев и детали уникальных операций ⬆️

А совсем скоро мы познакомим вас с героями, для которых рабочая стихия — вода. Истории сотрудников Морспасслужбы читайте в нашей следующей публикации!

#ГероиТранспорта #ПраздникиРФ

🦅Минтранс в MAX

Путь в Даурию: как у России появился речной маршрут к Тихому океану?
Ответ - в истории Василия Пояркова

Сегодня мы говорим о важности развития транспортных коридоров. Фундамент для одного из них на Дальнем Востоке почти 400 лет назад заложил служилый казак и атаман Василий Поярков.

В 1643 году он собрал в Якутске отряд из 130 казаков и промышленников (из этого крупного хаба на Лене тогда начинались самые рискованные экспедиции). Целью похода было исследование пустых мест на карте для ясачного сбора и поиска ценных руд.

Путь оказался по-настоящему экстремальным. Отряд спускался по рекам: Лене, Алдану, Зее, Шилке и Амуру. Лодки тащили вручную через тайгу, преодолевали пороги и голод, зимовали в настолько суровых условиях, что экспедиция едва не погибла.

Летом 1644 года поредевший отряд вышел к Амуру и прошел по нему около 2000 километров до самого устья, к Охотскому морю. По сути, это был запуск новой транспортной артерии – восточного коридора из Сибири к Тихому океану. Удалось собрать и первые сведения об острове Сахалин. Далее были новые испытания: голодная зимовка у моря, плавание вдоль сурового побережья и долгий обратный путь через Охотск и Лену в Якутск.

В 1646 году, спустя три года после старта, Поярков вернулся с отчетами, чертежами рек и описаниями новых земель. Эти материалы стали основой для будущего освоения Приамурья и вдохновили новые походы: Хабарова, Дежнева и других землепроходцев.

Почему эта история важна сейчас? Она показывает преемственность ценностей, которые лежат в основе развития транспортной системы. Задачи стали неизмеримо сложнее, технологии – другими, но ценности остались прежними: связать регионы, укрепить единство страны. Сегодня это работа большой команды транспортников, а четыре века назад – землепроходцев. Поярков не только открыл первую магистраль на Амуре, но и определил ее стратегический смысл, который раскрывается в новых проектах на Дальнем Востоке и сегодня.

В память об экспедиции Пояркова в 1858 году на Амуре основана станица Поярково, а именем Пояркова названы улицы в Хабаровске, Якутске и Северо-Курильске.

#ГероиТранспорта #ИсторияТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

👤 Андрей Свинарев уже более 20 лет служит во ФГУП «УВО Минтранса России» - предприятии, обеспечивающем безопасность транспортного комплекса страны.

«Я имею честь стоять у истоков службы, которой в этом году исполняется 23 года. Сегодня под нашей защитой - более полутора тысяч объектов транспорта от Калининграда до Владивостока», - рассказывает Андрей.

Более 10 тысяч его коллег круглосуточно охраняют стратегические объекты и жизни граждан, обеспечивая строгий контрольный режим.

«Я горжусь тем, что работаю в сплоченном коллективе профессионалов. Наш труд - это вклад в безопасность страны и спокойствие миллионов людей».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Сотрудник Ведомственной охраны железнодорожного транспорта России стал лауреатом премии «Голос Героев»

В Саранске состоялась церемония вручения всероссийской народной премии «Голос героев». Ее участниками стали более 1,1 тыс. человек из 81 региона — люди, которые своими поступками, трудом и неравнодушием делают мир лучше.

👨‍🚒В номинации «Герои транспорта» награду получил Артём Матринов — начальник отдела пожарной безопасности филиала ФГП «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» на Московской железной дороге. Более 15 лет он служит в системе, пройдя путь от рядового пожарного до руководителя отдела.

В октябре 2020 года при тушении пожара и взрывах складов с боеприпасами в Рязанской области он возглавил работу пяти  пожарных поездов и на протяжении 5 суток руководил личным составом в условиях постоянной угрозы взрывов. Благодаря его решительности удалось спасти  10 жилых домов и железнодорожную станцию, своевременно эвакуировать жителей и избежать жертв.

За отвагу и самоотверженность в ликвидации последствий чрезвычайной ситуации Указом Президента РФ Артём Матринов награжден медалью «За отвагу на пожаре».

Его история — это пример настоящего мужества, самоотверженности и преданности профессии, когда цена решений измеряется спасенными жизнями.

#ГероиТранспорта | Росжелдор

🦅Минтранс в MAX

Как русский охотник открыл крупнейшие речные маршруты Сибири?

Этот вопрос до сих пор поражает масштабом – ведь речь идет о человеке, который в 17 веке без четких карт прошел по рекам путь, который сегодня по силам не каждой экспедиции.

Демид (Пантелей) Пянда – казачий исследователь и промысловик: о его ранних годах известно мало, но к 1620 году Демид уже был опытным охотником, обосновавшимся в Туруханске на Енисее – важном транспортном узле северных речных путей.

Отсюда началось его главное путешествие. Собрав отряд из 40–80 человек, Пянда отправился покорять труднодоступные территории в поисках пушнины. Начали со спуска по Нижней Тунгуске: преодолевали пороги, волоками перетаскивали лодки между реками, строили зимовья. Затем пересекли Верхнюю Тунгуску и через волок вышли к Лене – одной из величайших рек мира, став первыми русскими, кто смог до нее добраться.

Только по Лене Пянда прошел около 2400 километров! Экспедиция двигалась по течению, общалась с якутами и тунгусами, собирала ясак. Маршрут был сложным и комбинированным: сплавы на стругах, волоки между водоемами, зимние переходы на санях. В дневниках упоминались голод, лед, пороги, конфликты с местными племенами – все, что сопровождает освоение огромного края.

К 1624 году отряд возвращался через Якутск и Енисей, завершив гигантскую петлю протяженностью больше 8000 километров. За 3,5 года Пянда фактически связал речные системы Енисея, Тунгуски и Лены, что в дальнейшем придало импульс торговле мехами, расширению русских поселений и освоению районов вплоть до Байкала!

Открытые Пяндой маршруты работают и сегодня: Енисей и Лена являются ключевыми транспортными артериями, по которым идут караваны судов с грузами для арктических проектов, нефтью, лесом и углем. Сибирь по-прежнему живет по правилам, которые развивал Пянда: река – это эффективный каркас для освоения территорий.

#ГероиТранспорта #ИсторияТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

🏗Игорь Елбакиев уже 16 лет работает главным инженером, возглавляет обособленное отделение Росгранстроя на пункте пропуска Верхний Ларс. Это единственный погранпереход между Россией и Грузией, входит в тройку лидеров страны по автомобильному и пассажирскому трафику.

«Мы работаем на одном из самых важных объектов, деятельность которого не может останавливаться ни на минуту. Моя задача – обеспечить его бесперебойную работу и комфорт для всех, кто пересекает границу или служит здесь», – рассказывает Игорь Мухтарович.

Он уверен, что сила коллектива – в ответственности и взаимопомощи.

«Я горжусь своими коллективом. Мы не только закладываем фундамент для развития внешней торговли, но и помогаем укреплять дружеские связи с теми, кто уважает нашу страну».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

🏗Игорь Елбакиев уже 16 лет работает главным инженером, возглавляет обособленное отделение Росгранстроя на пункте пропуска Верхний Ларс. Это единственный погранпереход между Россией и Грузией, входит в тройку лидеров страны по автомобильному и пассажирскому трафику.

«Мы работаем на одном из самых важных объектов, деятельность которого не может останавливаться ни на минуту. Моя задача – обеспечить его бесперебойную работу и комфорт для всех, кто пересекает границу или служит здесь», – рассказывает Игорь Мухтарович.

Он уверен, что сила коллектива – в ответственности и взаимопомощи.

«Я горжусь своими коллективом. Мы не только закладываем фундамент для развития внешней торговли, но и помогаем укреплять дружеские связи с теми, кто уважает нашу страну».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

В Новокузнецке водитель автобуса спасла ребенка, который потерялся в метель

Проезжая по обычному маршруту, Анжелика Крячек заметила на обочине пятилетнего малыша. В тот день в городе бушевала непогода, мальчик с трудом пробирался через сугробы, а затем упал.

Водитель немедленно остановила автобус и попросила одного из пассажиров помочь ребенку зайти внутрь. Напуганный и весь мокрый от снега, малыш плакал. Он рассказал, что катался на горке. Но как оказался так далеко от дома – на перегоне, где нет зданий и людей, ответить не смог.

Анжелика обратилась в службу спасения. На конечной остановке она передала ребенка в руки прибывших сотрудников полиции.

«Всегда включается “материнский инстинкт”. У меня тоже есть сын (правда, уже взрослый), – отмечает водитель.

По образованию наша героиня учитель русского и литературы, отработала в школе почти 20 лет. И затем кардинально изменила свою жизнь: ушла диспетчером по транспорту, а четыре года назад села за руль автобуса в новокузнецком филиале Национальной Транспортной Ассоциации.

«Общий водительский стаж у меня 26-лет. Ничуть не жалею, что пришла на такую необходимую и значимую для города и его жителей профессию».

❤️ – таким коллегам!

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Константин Пашков: российская инженерная школа оставила глубокий след в истории и продолжает играть ключевую роль в современном мире

Первый замминистра выступил с лекцией на V Конгрессе молодых ученых, в рамках которой рассказал о зарождении и развитии отечественного транспорта.

216 лет назад в Санкт-Петербурге открылся Институт Корпуса инженеров путей сообщения (нынешний ПГУПС). Его первый ректор, Августин Бетанкур, стал знаковой фигурой в формировании российской инженерной школы и истории транспорта в целом. Он поставил перед собой цель «снабдить Россию инженерами, которые прямо по выходе из заведения могли бы быть назначены к производству всех работ в империи».

Сегодня, в условиях глобальной конкуренции и геополитических изменений, роль инженеров становится критически важной.

«Отечественные инженеры всегда с честью отвечали на вызовы времени. И сегодня мы уверены, что сможем успешно справиться с важными задачами, стоящими перед нами, такими как создание высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. Спрос на инженерные кадры, безусловно, будет только расти, особенно в свете поставленной руководством страны задачи достижения технологического суверенитета. Этот вызов остается актуальным, и учебные заведения, работающие в интересах транспортной отрасли, должны достойно откликнуться на него»,

– отметил Константин Пашков.

С 2015 года реализуется проект «Инженерные классы». Он позволяет школьникам погрузиться в технологическую среду и определиться с будущей профессией. Классы оснащены современным оборудованием, включая цифровые лаборатории и 3D-моделирование. В 2025 году запущено 89 учебных программ в передовых инженерных школах. В проекте участвуют 4 транспортных вуза.

В ближайшее время планируется заседание коллегии Минтранса, на котором обсудят реализацию Концепции научно-технологического развития транспортного комплекса РФ до 2035 года. Цель — определить основные направления фундаментальных научных исследований в сфере транспорта.

⏪Только объединив усилия всех вузов и ученых на площадке Российской академии наук, мы сможем справиться с теми амбициозными задачами, которые сегодня стоят перед нами⏩, – завершил Константин Пашков.

Подробнее о вкладе Августина Бетанкура в инженерное образование России – в наших карточках ⬆️

#КадрыТранспорта #ИсторияТранспорта #ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

🛳Камиль Дияров, капитан парома «Генерал Черняховский» ФГУП «Росморпорт». Управляет судном, которое связывает Усть-Лугу и Калининград — стратегическую морскую линию, открытую в 2022 году.

«Море — моя мечта с юности. После Казанского речного техникума и армии я понял: хочу быть моряком дальнего плавания, и поступил в Академию имени адмирала Макарова», — рассказывает Камиль.

Сегодня он не просто ведет судно по маршруту, а обеспечивает бесперебойную доставку жизненно важных грузов в Калининградскую область.

«Наша работа помогает региону жить и развиваться. Это мой вклад в экономику страны», — говорит капитан.

Камиль — наставник для молодых моряков. Он передает коллегам знания и опыт, напоминая: в море нужно полагаться на себя и на команду.

«Наши паромы носят имена легендарных полководцев — и для нас это не просто названия, а честь и ответственность».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

👤Антон Гладышев, водитель погрузчика дорожно-строительной компании ВАД.

«Технику я люблю с детства. Погрузчик – универсальная машина: где-то помог дорожникам, где-то разгрузил – я всегда в движении», – говорит Антон.

За годы работы он успел поучаствовать в строительстве почти всех дорог Петербурга и Ленинградской области.

«Мы продлеваем людям жизнь, потому что сокращаем время в пути. Нет дороги, где бы я ни работал – и это моя гордость».

Антон признается: жизнь вахтовика непроста, но стабильность – его главный принцип. Он учит молодых терпению и ответственности, потому что дорога – не просто асфальт, а соединение городов, людей и новые возможности для страны.

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

👷‍♂️ Виктор Белов, главный специалист строительного контроля по объектам водного транспорта ФКУ «Ространсмодернизация».

С детства он мечтал строить пруды — и превратил это детское желание в профессию. После техникума стал гидротехником и почти полвека трудится по специальности.

Сегодня Виктор Александрович работает на Багаевском гидроузле на реке Дон — важнейшей судоходной артерии, по которой движутся грузы со всей страны.

«Наш коллектив делает вклад в экономику и жизнь людей. А я просто рад быть частью этого дела».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

🛳 Елена Волик, старший крановщик, машинист портального крана Чебоксарского речного порта, уже 18 лет работает на высоте — в прямом и переносном смысле.

«С детства мечтала быть крановщиком, как мой отец. Работа ответственная, опасная: мы поднимаем грузы весом до 50 тонн — песок, цемент, металлопрокат. Каждый день я поднимаюсь на 15, а то и 50 метров. Кто не видел высоты, тот не знает красоты», — говорит Елена.

Она шутит, что дома ее зовут «мама, которая всегда на высоте». Но за этой шуткой — гордость за дело, без которого не идут стройки и не движется экономика.

«Волга — красавица и кормилица. Пока по ней идут баржи, страна строится и развивается. Россия — страна великих водных маршрутов, и возрождение речного транспорта — важная задача, которую мы обязательно решим».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

✈️Лада Данилко, второй пилот авиакомпании Аэрофлот, продолжает семейную династию летчиков.

«Мой папа и дедушка — военные летчики, мама — авиационный врач, а брат тоже второй пилот в Аэрофлоте. Можно сказать, небо у нас в крови», — рассказывает Лада.

Она управляет среднемагистральными самолетами и признается, что главное в ее работе — доверие пассажиров.

«Каждый день сотни людей доверяют мне свои путешествия. Это огромная ответственность и гордость за великую страну, в которой я живу и работаю».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

Они создают движение

Ко Дню работника транспорта делимся историями людей отрасли

✈️Лада Данилко, второй пилот авиакомпании Аэрофлот, продолжает семейную династию летчиков.

«Мой папа и дедушка — военные летчики, мама — авиационный врач, а брат тоже второй пилот в Аэрофлоте. Можно сказать, небо у нас в крови», — рассказывает Лада.

Она управляет среднемагистральными самолетами и признается, что главное в ее работе — доверие пассажиров.

«Каждый день сотни людей доверяют мне свои путешествия. Это огромная ответственность и гордость за великую страну, в которой я живу и работаю».

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

В преддверии Дня работника транспорта знакомим вас с героями отрасли

👤 Евгений Барский, мастер смены депо Подмосковная ДОСС ОАО «РЖД», продолжает семейную династию железнодорожников. Его команда отвечает за техническое обслуживание поездов серии «Ласточка». За одну смену они ремонтируют до четырех составов — более сотни в год!

«Самое сложное в моей работе — это ответственность. Я горжусь, что поезда, которые обслуживал я, безопасно и вовремя доставляют пассажиров. Железная дорога — это пульс страны, а работать здесь — значит быть ее сердцем».

Евгений верит в людей, в прогресс и в то, что каждый на своем месте может сделать большое дело 👋

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

В преддверии Дня работника транспорта знакомим вас с героями отрасли

👤 Евгений Барский, мастер смены депо Подмосковная ДОСС ОАО «РЖД», продолжает семейную династию железнодорожников. Его команда отвечает за техническое обслуживание поездов серии «Ласточка». За одну смену они ремонтируют до четырех составов — более сотни в год!

«Самое сложное в моей работе — это ответственность. Я горжусь, что поезда, которые обслуживал я, безопасно и вовремя доставляют пассажиров. Железная дорога — это пульс страны, а работать здесь — значит быть ее сердцем».

Евгений верит в людей, в прогресс и в то, что каждый на своем месте может сделать большое дело 👋

#ГероиТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX

Открываем серию публикаций «Выдающиеся деятели транспорта России»

👤Он стал символом русской смелости и предприимчивости, бросив вызов транспортной логистике своего времени. 550 лет назад путешественник не просто достиг Индии, а фактически протестировал мультимодальный маршрут из России. Речь про Афанасия Никитина и его труд «Хождение за три моря». Историю увлекательного путешествия читайте здесь.

#ГероиТранспорта #ИсторияТранспорта

🦅Минтранс в Telegram | MAX