Как устроены электрички в Альпах.

После Лиона мы поехали в Bourg-Saint-Maurice. Это большая станция для французских горнолыжек: отсюда едут в Les Arcs, La Plagne, Tignes, Val d’Isère и еще в кучу других.

Ехали мы на TER. Это местные электрички, примерно как наши «Ласточки». Сидячие места, туалет, в большинстве вагонов розетки. Места не бронируются: купили билет и садитесь куда хотите. В лыжный сезон народу с огромными чехлами, чемоданами и детьми нормально так, так что лучше приходить на платформу заранее. Иначе три с половиной часа можно ехать стоя, а это уже не очень приятно.

Билеты проще всего покупать через SNCF Connect. Это официальный сайт и приложение французских железных дорог. Там же видны стыковки, задержки и платформы. Электронный билет просто показываете контролёру в телефоне. Печатать ничего не надо, компостировать тоже.


По ценам. Из Лиона до Bourg-Saint-Maurice билет обычно стоит около 40-50 €, зависит от дня и поезда. Ехать примерно 3,5-4 часа. Из Женевы можно добраться примерно за те же деньги, но там обычно пересадки и ехать дольше, от четырёх часов.


Теперь как сэкономить.

По субботам на TER в регионе Auvergne-Rhône-Alpes действует скидка 40%. Мы как раз ехали в субботу, поэтому вышло заметно дешевле. В приложении этот тариф называется illico Promo, его надо выбрать при покупке, сам он не всегда подставляется.

Если планируете кататься несколько раз за сезон, есть карта illico Liberté. Стоит 30 € на год, даёт скидку 25% по будням и 50% в выходные и праздники. Если вам до 26, есть версия за 15 €, там скидка 50% всегда. То есть одна поездка в Альпы в выходной может эту карту уже почти отбить.

Короче, не поленитесь перед покупкой потыкать все тарифы в SNCF Connect. Французы любят делать скидки, но любят и прятать их так, чтобы вы случайно купили полный билет.



#истории #Франция #французские_альпы

Ну что, утром после всех этих приключений мы всё-таки прилетели в Лион.

В Лион я приллетаю уже, наверное, раз седьмой, поэтому в этот раз даже выходить в город не стали. Сразу сели на местные электрички и поехали дальше, в сторону горнолыжных курортов.

Вообще, если собираетесь кататься во французских Альпах, прилетать можно и в Лион, и в Женеву. До многих курортов добираться примерно одинаково, так что смотреть надо скорее по билетам и времени прилёта. Мы выбрали Лион просто потому, что до него был удобный прямой рейс. Ага, и без задержек, и по расписанию.

Есть ещё аэропорт в Гренобле. Он вообще почти специально под горнолыжников: оттуда до Les Deux Alpes или Alpe d’Huez можно довольно быстро доехать на трансфере. Но рейсы туда зимой в основном из Британии: Лондон, Манчестер, Бирмингем, вся вот эта история. Вроде как раз в неделю летает что-то в Варшаву и Вильнюс, но честно, удачи вам подгадать свои планы под этот рейс.


И вообще, курортов в этих Альпах хоть жопой жуй. Во французских Альпах их больше двухсот: от гигантских зон типа Трёх Долин, где 600 км трасс, до маленьких деревень с одним подъёмником и парой склонов. Поэтому, когда люди говорят «поедем во Францию кататься», это примерно как сказать «поедем в Россию отдыхать». Ну да, а куда конкретно-то?

Мы в этот раз поехали в Les Arcs. Во Франции я катаюсь уже не первый раз, но именно туда доехал впервые. И про него у меня накопилось много чего рассказать: как добираться, где жить, сколько сейчас стоят ски-пассы, еда на склонах и почему французские горнолыжки — это одновременно очень классно и очень дорого.

Думаю, эта серия будет особенно полезна тем, кто уже начинает планировать горнолыжный сезон 2026-2027. Все посты по теме буду отмечать отдельным тегом: #французские_альпы


#истории #Франция #французские_альпы