Машин на улицах Пхеньяна довольно много. Я ожидал другого. Пару раз мы даже несколько минут постояли в небольшой пробке на перекрёстках. А вот за городом дороги совсем пустые, встречаются только редкие автобусы с местными туристами.
Больше всего китайских электрокаров, но есть и часто попадаются и наши «Приоры». Самые зажиточные каким-то образом пригоняют себе «Мерседесы», «Лексусы» и «Порше». Меньше всего в городе БМВ — за 4 дня увидел только одну.
Машины различаются номерами:
— синие — госструктуры
— черные — военные
— красные и зелёные — компании
— жёлтые — личные
Госструктур здесь так много, что понятие это будто бы довольно размыто. Учитывая, что частных компаний в стране номинально-то и нет.
Как я понял, компания вполне может «выдать» сотруднику машину и он может ей пользоваться почти как хочет. Но если он что-то нарушит или попадёт в аварию, отвечать будет не только он, но и компания.
С 2025 года машины стало можно покупать себе в собственность. Правда, автомобилей с жёлтыми номерами в потоке маловато.
Больше всего китайских электрокаров, но есть и часто попадаются и наши «Приоры». Самые зажиточные каким-то образом пригоняют себе «Мерседесы», «Лексусы» и «Порше». Меньше всего в городе БМВ — за 4 дня увидел только одну.
Машины различаются номерами:
— синие — госструктуры
— черные — военные
— красные и зелёные — компании
— жёлтые — личные
Госструктур здесь так много, что понятие это будто бы довольно размыто. Учитывая, что частных компаний в стране номинально-то и нет.
Как я понял, компания вполне может «выдать» сотруднику машину и он может ей пользоваться почти как хочет. Но если он что-то нарушит или попадёт в аварию, отвечать будет не только он, но и компания.
С 2025 года машины стало можно покупать себе в собственность. Правда, автомобилей с жёлтыми номерами в потоке маловато.
8.2K
Пхеньян удивил большим количеством машин на улицах, включая электрокары и роскошные бренды.
