Арзамас — один из самых красивых городов центральной России. После комплексной реконструкции центра по нему очень приятно гулять. Ретровывески, десятки храмов, дома с деревянными колоннами.

А от сторожа Воскресенского собора вы услышите «Наберите меня в интернете, я там стихи читаю». Строчки и правда искренние.

Чем заняться в ближайшие выходные? 🔥

Фестивалить, открывать для себя новые места, гулять по городу или заглянуть на интересную выставку – собрали несколько идей в подборку!

#непарадныйпетербург
#непарадный_выходные
@vladislavkarpyuk

Грани Китая

Хотя московский Китай-город по сути архитектурная солянка, здесь можно найти и тихие переулки, и дома в стиле модерн, и средневековую башню.

Район всегда считался богатым и торговым, в 19 веке его называли «московским Сити» за активную деловую жизнь. Вместе с MR Group и ЧТИВО разбираемся в вехах китайгородской истории.

Нахичевань-на-Дону: город, которого больше нет

Прогулялась по бывшему армянскому городу, а сейчас просто армянскому кварталу внутри Ростова. Он начинается сразу за Театральной площадью.

Раньше вместо одного города было два: Ростов-на-Дону и Нахичевань-на-Дону (причем второй старше). В 19 веке они не уступали друг другу в размерах. Но строительство железнодорожного вокзала стало толчком к развитию: Ростов разросся и проглотил Нахичевань.

Откуда вообще взялась армянская диаспора на этой территории? Все благодаря Екатерине II. Императрица решила ослабить Крымское ханство, нанеся ему экономический удар. Каким образом? Переселив всех армян на правый берег Дона. Армяне играли важную роль в экономике ханства — они всегда были хорошими продавцами и искусными ремесленниками. К тому же они христиане. Можно было призывать еще и к духовному единению.

Но одной духовностью сложно замотивировать. Переселенцам щедро раздавали земли, навсегда освобождали от военной службы, на десять лет — от налогов. В низовье Дона тогда были голые степи, где практически никто не жил. Так и появился молодой армянский город. Похожая история случилась с крымскими греками, но тех расселили вдоль побережья Азовского моря.

Помимо земель и налоговых послаблений, армянам достался градостроительный план в духе доминирующего тогда классицизма. Если посмотреть на Нахичевань с высоты птичьего полета, то можно удивиться строгой геометрии улиц (они здесь называются линиями). А еще в армянском квартале совсем нет доходных домов. Вместо них — усадьбы. Местные купцы строили дома для своих семей, а не коммерческие многоквартирные здания под сдачу.

Годом, когда Нахичевань утратила статус города, считается 1928-й. Но культурная автономия сохранилась. Здесь по-прежнему много армян — потомков тех самых переселенцев. Центр квартала — Нахичеванский базар. На первый взгляд обычный рынок, но нужно обращать внимание на вывески: то рыбу продают из озера Севан, то армянский сыр.

В двух шагах — армянская церковь Сурб Арутюн, Музей русско-армянской дружбы и памятник жертвам геноцида. Название одной из улиц — Ереванская.

Забавно, что у двух городов были разные законы. Люди садились в трамвай в Ростове, где нельзя было курить в общественном транспорте, а в Нахичевани этот запрет уже не действовал. Как только трамвай пересекал границу, салон заполнялся густым дымом.

Саппоро необъяснимо отдает какими-то осакскими вайбами. А Кансай я горячо люблю.

Про город я читал достаточно противоречивые отзывы, многие из которых сводились к тому, что "это обычный современный город без истории, здесь нечего делать". Возможно, это и окажется так, но по крайней мере здесь просто приятно гулять.

Берлин

Считаю, что двор в «Чапе» этим летом самое городское неосязаемо-прекрасное, что доступно в Москве. А количество настолько красивых и ладных людей на один квадратный метр ещё надо поискать. В выходные очереди.

Напротив в углу есть кофейня «Люм». Возьмите там к кофе нежный финиковый шарик за 150₽. С эспрессо (250₽) лучше не придумаешь.

Еще в Дакке есть метро. И это оазис цивилизации. Билет на 1 поездку на минимальное расстояние стоит 20 так. Билетный автоматик завис, пришлось идти в кассу, чтоб не стоять соседнюю очередь. Карточку прикладывать на входе и вставлять в турникет на выходе - всё как в Китае :)

Поезда ходят часто и по улице. Народу достаточно, пользуется спросом. Навигация в целом понятная и дублируется на английском.

А снаружи всё тот же бардак, срач и даблдекеры. Их оставим на следующий заход в Бангладеш :)

После завоевания французская администрация столкнулась с рядом проблем, решение которых повлияло на формирование градостроительства в этот период. Высокая плотность населения, специфическая топография города привела к тому, что его застройка шла главным образом к югу от старого. Практическим и военным целям отвечало расширение магистралей в Алжире, и в этом вопросе деятельность французской администрации Алжира ничем не отличалась от преобразований барона Османа в 1850-60-е гг. в Париже. Центральные улицы Алжира стали напоминать Париж. Так же как и в столице Франции, на центральных магистралях Алжира нового времени появились шестиэтажные здания с мансардами, украшенные изящными коваными балкончиками и лепниной.

Подписывайтесь на мой канал Мир без границ

АВТОЗАВОД

Районы, строившиеся в годы первых пятилеток одновременно с заводами-гигантами, сохранились во многих городах. Человека в те времена старались освободить от домашних хлопот: закладывались фабрики-кухни, бани, ясли, прачечные. Инфраструктура и жилье часто не поспевали за фабричными корпусами, а многое так и оставалось красивыми картинками. И, конечно, важно помнить, что далеко не всем доставались трехметровые потолки и паркетные полы.

В Нижнем Новгороде поражает масштабом застройка Автозаводского района. Радиусный дом с изогнутым фасадом, серобусыгинский квартал с внушительными арками и 55 подъездами, парк с чугунной оградой и входной аркой.

Здесь чаще встречаешь продукцию Горьковского автозавода, во дворах дремлют старые «Волги», а у дома ветеранов ГАЗа каждый встречный расскажет про «эмки» и «полуторки».

Самарский метрополитен считается самым коротким в России. Эксплуатационная длина его единственной линии — меньше 12 км. Правда, по числу станций антирекорд ставит Екатеринбург, там их 9 (в Самаре все же 10).

Часто туристы даже не подозревают, что в Самаре есть метро. Дело в том, что ветку начали строить не из центра, а с окраины, где расположены главные заводы.

Метро крайне неспешно приближается к Старому городу, но пока до него не добралось: от конечной на сегодняшний день «Алабинской» до главных красот топать около получаса.

Спасением станет открытие станции «Театральная» (сейчас идет ее активное строительство, готовность составляет около 80 процентов). Когда-то шли разговоры о строительстве второй и третьей линии самарского метро, но оставим это научным фантастам и транспортным фанатам. Стоимость жетона составляет 40 рублей, при этом себестоимость проезда на 2026 г. — около 140 рублей.

Самая красивая станция — «Гагаринская», она же самая глубокая (17.5 метров). Колонны напоминают сопла ракет, а панно из синей плитки разных оттенков рассказывают о покорении далеких планет.