Скиплаггинг или как его еще называют hidden city ticketing – способ сэкономить деньги на стыковочных рейса, как это? Коротко, это когда билеты с пересадкой через нужный вам город стоят дешевле, чем просто билет до него и вы не используете последующий сегмент. Пример: Таллин - Рига 98 евро, а Таллин - Рига - Вильнюс 68 евро, выходим в Риге и не летим далее, экономя 30-ку.

Я редко пользуюсь сейчас этим, так как тут надо быть без багажа, потому что не каждая авикомпания зарегистрирует его до первого пункта. Но я пользуюсь часто скиплаггингом наоборот, то есть добавляю полезный для себя сегмент перед нужным мне авиабилетом, например, Стокгольм - Анталия на лето стоит нужный рейс 180 евро, но я взял из Лулео через Стокгольм в Анталию за 160 единым билетом через агента (я как раз буду на севере Швеции, то есть я сэкономил не только 20 евро, но и еще на билетах до Стокгольма порядка 100-150)

Или еще один пример: появился с лета рейс у SAS в Гренландию, рейс Копенгаген - Нуук стоит в июне 361 евро. Но я знаю на своем опыте, что из некоторых городов билеты точно будут дешевле, поэтому классно добавить сегмент до Гренландии, в частности меня интересует всегда Гданьск и Таллин, так как я пересекаю границу через Питер и Калининград. И, действительно, Таллин - Копенгаген - Нуук 324 евро, а Гданьск - Копенгаген - Нуук уже 279 евро.

В целом, это давнее хобби, изучать маршруты авиакомпаний и их закономерности ценообразования : ) Естественно, дело не в экономии, а в спортивном интересе красиво обыграть авиакомпанию на ее поле : )

☃️Эконом SAS по маршруту MXP-CPH-GDN со статусом [SAS EuroBonus Gold]
В конце прошлого года снова слетал два сегмента на SAS. Мне надо было выбраться из Милана в Восточную Европу. И полупустой рейс CPH-GDN на виноткрылом ATR76 отлично дампил весь билет. Так что я смог забронировать два рейса за €80

🛎️Приоритетная регистрация
Шаттл из Crowne Plaza привёз меня к дальнему концу терминала, противоположному от того края, где проходит регистрация на SAS. К счастью, я зарегистрировался на оба сегмента заранее, имел валидные посадочные талоны и не сдавал багаж. Поэтому просто пропустил регистрацию. Крюк дважды через весь аэропорт не стоил фотки приоритетной стойки.

💨Фаст-треки
В MXP был фаст-трек, он отработал штатно и позволил заметно сократить время в утренних миланских очередях
В CPH досмотра не было: пассажиры рейсов из ЕС сразу выходят в airside терминала

🍸Лаунжи
В MXP SAS направляет статусников в обычный контрактный Monteverdi Lounge.
В 8 утра в нём было ещё терпимо, но после 9 стало шумно и людно. Это хорошая столовка, но плохое иесто для работы. Единственный плюс — выход из лаунжа оказался в двух шагах от назначенного гейта. Если это не совпадение, а
В CPH по статусу смог зайти в фирменный лаунж SAS. У меня был загруженный день, так что подробного поста с кучей фото не будет. Скажу лишь, что это хороший лаунж. В нём нет роскоши, но приятно находиться и приятно работать. Есть много тихих зон и даже принтеры. Но еда по-скандинавски примитивная.

⏭️Приоритетная посадка
В MXP я без проблем прошёл самым первым, в первой группе, до запуска основного потока людей. Но самолёт был не готов принять пассажиров, так что пришлось минут 7 постоять в телетрапе перед лентой.
В CPH посадка на рейс в Гданьск проходила через автобусный гейт, в метель и ветер. Я предпочёл пройти через гейт последним.

💺Выбор места
Я без проблем смог заранее выбрать места на всех двух рейсах. На рейсе из Милана это было очень в тему: салон был практически забит. Место рядом заблокировано не было.
На рейсе из Копенгагена в Гданьск смысла было мало: салон был заполнен лишь на треть. А я по дурости ещё и выбрал место в начале салона, не учтя, что в АТРку посадка происходит с хвоста ¯\_(ツ)_/¯

🛜WiFI
На рейсе Милан — Копенгаген WiFi как бы был, но мне так и не удалось к нему подключиться.
На рейсе в Гданьск на ATR76 WiFi не было

🍽️Сервис на борту
Сервис во время полёта для Голда Евробонуса никак не отличался: бесплатно только один стакан чая/кофе

👌Наверное, самый заметный бенефит от статуса на этом маршруте — доступ в копенгагенский лаунж SAS. Приятное место. Выбор места на забитом рейсе тоже был в тему. Но несколько разочаровало отсутствие WiFi. От статуса в SkyTeam вообще много не жду.

#Антон_и_самолёты

🇵🇱🇷🇺Как на автобусе добрался из Польши в Россию.
Гданьск — Калининград

Каждый город — это город контрастов, если послушать одухотворённых путешественников. Я буду оригинальным, и напишу, что Гданьск — город НЕ контрастов.

Весь лощённый, новые красивые дома старой архитектуры (город был почти полностью восстановлен из руин) соседствуют с другими новыми красивыми домами современной архитектуры. Мощеные мостовые с энергосберегающими уличными лампами и футуристичными трамваями. Современные крутящиеся мосты через которые проходят лодки с парусами. Новые дома встроенные в стены разрушенных во время войны построек. Одним словом — рай для перфекциониста-урбаниста... но пока не попадаешь на автовокзал!

С одной стороны — стройка, с другой — трасса, там заезд только для автобусов, а тут выезд для автобусов. Мой таксист не стал участвовать в этом квесте и высадил меня где-то рядом.

В итоге, нужно было зайти в само здание автовокзала, которое не трогали с 70-х годов. Потом как-то найти расписание автобусов и выяснить номер платформы. Потом опять подняться наверх.
Теперь представьте тоже самое, только вместо меня вашу маму с двумя чемоданами.

Такое состояние автовокзала могу объяснить тем, что гданьчане не пользуются им совсем. Ведь он для путешествий — в Россию, Беларусь и на Украину. Всё для любимых восточных и южных славян.

Как раз перед нашим автобусом в Калининград из автовокзала отправились 2 автобуса в Киев и в Сумы полные женщин, а женщины — полные слёз...

Для поездки в Калининград выбрал польского перевозчика PKS Gdansk.
После современных автобусов из Петербурга в Хельсинки на Ecolines и Luxexpress ожидал, что автобус польской компании будет не хуже! Ведь Польша же ЕС и все дела.
Но какой автовокзал, такой и автобус: С — совместимость.

▪️08:55 Пан водитель нашего старенького, но чистенького автобуса Мерседес начал пускать пассажиров на борт. Где экраны на подголовниках? Где вода для каждого пассажира? Почему сиденья не отодвигаются друг от друга? Почему туалет не работает? И, в конце-концов, где невкусный кофе и чай из пакетиков? Эти вопросы так и остались у меня в голове, ведь в автобусе главное безопасность и перемещение от точки Г до точки К.
▪️09:00 Наш музейный экспонат начал движение точно по расписанию.
▪️10:00 Промежуточная остановка в городе Эльблонг. Но никто не сел к нам.
▪️11:00 Прибыли на польскую границу Гжехотки. Кроме нашего автобуса и рабочего с газонокосилкой, на границе тусовались балтийские комары. Это я сейчас не про офицеров погранслужбы.
А милые пограничницы нас уже ждали в своих будках.
▪️11:40 Все пассажиры нашего автобуса получили печати о выезде из ЕС.
Никаких вопросов, багаж не проверяли, всё чётко, быстро и достаточно дружелюбно.
▪️11:50 Уже стояли на российской границе Калининградской области — Мамоново: родные буквы, вагонкой отделанные помещения...
▪️12:20 Все пассажиры были уже с печатями РФ и мы поехали дальше — на родину Канта. Милые сотрудницы пограничной службы задавали дежурные вопросы: откуда, куда, как долго были и тд. Таможенная служба, проверив через сканнер все наши личные вещи, пожелала дальше лёгкой дороги.
▪️13:30 Наш автобус прибыл на автовокзал Калининграда.

Итого:
4,5 часа в пути, из них всего 1,5 часа на прохождение двух границ
3700₽
1 бутылка воды
1 упаковка Haribo
и я — в Калининграде!

Обратная дорога по земле из Европы в РФ через Гданьск — для меня сейчас самый предпочитаемый вариант в отличие от Таллина, Вильнюса, Риги. Потому что:
— бюджетно
— быстро
— бонусом красивый, но не контрастный Гданьск и родной Калининград.

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы

🇵🇱Сколько стоит вернуться в Россию...
через Гданьск/Польшу

Немного истории.

"В марте 1945 года советские войска начали нападение на центр Гданьска. Взрывы в сочетании с обстрелами уничтожили почти 90% исторического центра города..."
Вот такая пропагандонская табличка висит на экспозиции в городском музее.

Но почему-то следом не идёт вот такая табличка:
"А в 1947 году советскими властями началось восстановление города, который те же советские войска преобразили из немецкого Данцинга в польский Гданьск.

А ещё почему-то не висит другая табличка:
"В 1939 году Германия потребовала от Польской Республики возвратить город Данцинг, а также предоставить Германии пути в обход Данцингского коридора для связи с Восточной Пруссией. Отказ Польши стал формальным поводом к началу Второй мировой войны."

Одним словом!
Гданьск — офигительный город, что в историческом смысле, что в архитектурном, что в транспортном, что в гастрономическом.
Но обо всём по порядку.

Обратных билетов из Европу в Москву заранее не покупал, так как не понимал, где окажусь.

Но когда оказался в Барселоне, и понял, что до 5 сентября нужно вернуться в Россию, билеты через Ереван, Белград, Стамбул уже стоили более 60 000₽ в одну сторону.

За такие деньги лучше ещё один раз вернусь в Европу, поэтому стал искать альтернативы.

После "закрытия" Хельсинки, "усложнения" Таллина, реальных маршрутов домой по земле осталось немного.

Через Киркинес/Мурманск и Вильнюс/Минск — уже ездил, к тому же не было нормальных билетов из Барселоны.
И решил наконец воспользоваться маршрутом, о которой мечтал и писал неоднократно:

Барселона — Гданьск — Калининград — Москва

🛫Барселона — Гданьск €65 (6500₽)
Аэропорт Гданьска — один из хабов Ryanair и Wizzair. Поэтому даже в самый сезон за несколько дней до полёта мой билет Барселона — Гданьск обошёлся всего в €65. Можно было и за €30 купить, если бы выбрал ночной рейс.

🚌Гданьск — Калининград ₽3700
Между двумя городами расстояние всего 160 км. И на этом маршруте до сих пор работают рейсовые автобусы. Полное расписание и информация по перевозчикам на сайте автовокзала Калининграда. Билет также можно купить на сайте.
🎟️https://avl39.ru/routes/int/polsha/
Мой билет обошелся ₽3700.

🛫Калининград — Москва 12500₽
Никаких субсидированных билетов за 5000-6000₽, конечно, уже давно нет. А стоимость в одну сторону что на Победе, что на Аэрофлоте начинаются от 11000₽. Аэрофлот же, продав свой эконом по 6000₽, решил первые 6 рядов назвать "Комфорт классом" и продавать билеты по 12500₽. Выбора нет, но всё равно это меньше чем через всякие Стамбулы.

📌Итого:
Всего за ~23000₽ вместо 60000₽ я получил Польскую Лазурку, Российскую Балтику и в подарок от Аэрофлота — бизнес-класс до Москвы.

Почему Гданьск — это смесь Гамбурга, Амстердама и Реутова, Поли денс — это не про стриптиз и почему поляки предпочитают русский язык моему британскому акценту, расскажу в следующих постах.

Stay tuned!
Подписаться на Матрассы