Сенатор Ли требует отменить каботажные ограничения для американских островов в Тихом океане

Сенатор Майк Ли предлагает радикальные изменения в законодательстве о каботаже, которое сейчас душит экономику американских территорий в Тихом океане — Гуама, Северных Марианских островов и Американского Самоа.

Суть проблемы: действующий закон запрещает иностранным авиакомпаниям летать между этими территориями. Это создает полную монополию для американских перевозчиков, которые пользуются отсутствием конкуренции и устанавливают завышенные цены на авиабилеты.

Почему это важно для путешественников и местных жителей: высокие тарифы на авиабилеты делают авиаперелеты недоступными для многих людей, затрудняют туризм и деловые поездки между островами, а также замораживают экономическое развитие региона.

Инициатива Ли направлена на либерализацию рынка авиаперевозок в этом регионе. Открытие доступа иностранным авиакомпаниям должно привести к здоровой конкуренции, снижению цен и улучшению качества обслуживания.

Это не первая попытка реформировать устаревшее законодательство, но она получает новый импульс на фоне растущего давления со стороны местных сообществ и экономистов, которые видят в каботажных ограничениях тормоз для развития.

Gary Leff | View from the Wing

15 лучших авиарейсов для любителей авиации: от островных маршрутов до необычных взлётно-посадочных полос

Бен Шлаппиг из One Mile at a Time составил подборку самых интересных авиарейсов для настоящих авиалюбителей. В список вошли маршруты, привлекающие своей необычностью и сложностью.

Среди них остановочные рейсы United Airlines на Гуам, которые проходят через 5 островов вместо прямого перелета, превращая полет в настоящее приключение. Также в подборке молочные маршруты Alaska Airlines в Аляске с расстояниями всего в 30 км между остановками — идеальный вариант для тех, кто хочет испытать полет на небольших самолетах.

Подборка включает маршруты с короткими взлётно-посадочными полосами, которые требуют особых навыков пилотирования, и другие необычные авиалинии, которые предлагают уникальный опыт полета. Каждый из этих маршрутов представляет интерес как для опытных авиалюбителей, так и для тех, кто хочет расширить свой авиационный кругозор.

Это идеальный гайд для планирования следующего авиапутешествия с учетом необычных и запоминающихся маршрутов.

Ben Schlappig | One Mile at a Time | One Mile at a Time

Именем протухшего, безденежного зионизма!

Кстати, предлагаю обсудить: как давно вы видели представителя избранного народа на трамвайной остановке? Я вот никогда... А сёдня на Blaha Lujza такой персонаж!

Избранные и экономом-то не летают, кстати. На рейсах LH Group в/из BUD - исключительно в бизнесе.

Ну да ладно, без излишней грусти по зионизму, перейдём к просрадажам.

🇿🇦 Первый класс Lufthansa в ЮАР.
Амстердам ↔️ Йоханнесбург, 3.900 EUR
📖 Обзор первого класса LH

🇬🇺 Экзотика: бизнес-класс Philippine Airlines на Гуам.
Доха ➡️ Гуам, 780 EUR
Доха ↔️ Гуам, 1.270 EUR
📖 Обзор бизнес-класса PR

🇵🇱 Бизнес-класс LOT из Кореи в Польшу. Прямой рейс.
Сеул ↔️ Варшава, 1.500 EUR
📖 Обзор бизнес-класса LO

🇱🇰 Бизнес-класс Royal Jordanian + Qatar Airways в Шри-Ланку.
Афины ↔️ Коломбо, 1.530 EUR

🇬🇧 Кирпичик очередной ненужной кругосветки: бизнес-класс Saudia из Сингапура в Пакистан.
Сингапур ➡️ Бирмингем, 800 EUR
📖 Обзор бизнес-класса SV

🧻 🪠 M-yeah.

#vergasale

🌏Южная Транспасифика
При планировании любой кругосветки самое слабое звено — это пересечение Тихого океана. Вариант, который приходит в голову в первую очередь — перелететь из Азии на Западное Побережье США. Лоукостов, как над Атлантикой, тут нет, дёшево не бывает. Кто чуть хитрее — напрягает азиатские лоукостеры. Например, Jetstar и Cebu Pacific. И летают с пересадками на Гавайях и на Гуаме. Но даже в таком случае нужна виза США, а экономия не всегда того стоит.

🔄Так что я предлагаю буквально перевернуть игру, если планируете кругосветку и застряли над Тихим океаном. И посмотреть на маршруты в Южном полушарии: из Океании в Южную Америку. Это легко обозреть, потому что таким путём летают всего 4 рейса:
1️⃣ Qantas: Сидней (SYD) — Сантьяго-де-Чили (SCL)
2️⃣ LATAM: Мельбурн (MEL) — Сантьяго-де-Чили (SCL)
3️⃣ LATAM: Окленд (AKL) — Сантьяго-де-Чили (SCL)
4️⃣ LATAM: Сидней (SYD) — Сантьяго-де-Чили (SCL)

✈️Все рейсы — на Boeing 787-9, разнообразия в бортах тут нет.

🗿К сожалению, в 2025-м году не получиться разбить маршрут и сделать пересадку где-то на полпути. Просто нет рейсов с Фиджи или из Таити в Сантьяго. Эх, был бы рейс Таити — остров Пасхи, было бы легендарно! Такой бы красивый маршрут был...Но пока довольствуемся тем, что есть.

💰Цены без распродаж — огого, от $750 за OW (из Сиднея). Адекватных вариантов за мили тоже нет.
Зато добавить ещё один сегмент по Южной Америке можно относительно недорого: от $30 за сегмент по Чили и от $60 — за международный: в Лиму, Буэнос-Айрес, Монтевидео или Асунсьон.

#Антон_и_самолёты