Фильтр:“#Антон_и_маршруты”
Антон и самолёты 🌚

🌎Планируем Южную Америку. Часть 7.87, заключительная.
Ты (не) выберешься из Каира
Часть 0
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6
Часть 7

🫡Итак, поездка по Южной Америке подходит к концу. Я уже по дням знаю, чем буду заниматься в ближайшие две недели. Но надо как-то вернуться на базу из Каира. Всё это время я мониторил распродажи, и чёт не находил ничего интересного. Можно было бы потратить вернувшиеся 20.000 миль AirCanada...но, я думаю, им ещё найдётся применение получше.

🌚У меня в голове ещё зрел план не лететь в Египет. А выйти в Дохе и улететь дальше куда мне надо из Абу-Даби или Дубая. Вот бы была возможность, где-то быстро набрать миль на короткий полёт из Дохи в Абу-Даби...

🌺...и такая возможность нашлась! Я о ней не писал в канале, хотя профи наверняка про неё слышали. Неделю-две назад можно было дёшево купить мили Hawaiian Airlines и тут же перевести их в Alaska в отношении 1:1. Авиакомпании готовятся сливаться, поэтому возникла вот такая аномалия.
А за 15.000 миль Alaska можно купить бизнес-класс Qatar Airways из Дохи в Абу-Даби. В денежном отношении такой билет стоил $190.

👨‍✈️ Да, лететь там всего 40 минут. Но! Внутри Ближнего Востока Qatar Airways продаёт свой бизнес как Первый класс. В итоге, вместе с этим билетом я получаю доступ в лаунж первого класса Al Safwa. Я специально выбрал себе такой билет, чтобы провести целый выходной день в Al Safwa, а потом ещё там переночевать и не тратиться на отель в Дохе.
Кроме того, на рейс в порядке исключения заявлен Boeing 787-9 c новым «Qsuite Light». Будет интересно на него взглянуть даже на таком коротком рейсе.

🇶🇦 Кроме того, наконец сбудется моя давняя хотелка — провести несколько дней в Катаре. А то в этой стране все постоянно куда-то бегут с одного самолёта на другой. А там за последние годы появилось много интересного, в том числе, и вне столицы.

📍Наконец, Абу-Даби — не финальная точка моего маршрута. Но я всё же считаю маршрут построенным. Потому что из Абу-Даби можно дёшево улететь в любой удобный мне город: Кутаиси, Тель-Авив, Кишинёв, Ереван, Алматы...Я жду чёрной пятницы и посмотрю, что будет выгоднее. Но из сегмента Wizz'ом контента не выжмешь :)
Так что на это интересная часть планирования закончена.

Спасибо всем кто следил за маршрутом, подсказывал и делился своим опытом полёта теми билетами из Каира. Надеюсь, в следующем году что-то подобное ещё повторится 🌚

#Антон_и_маршруты
❤ 32🔥 9🌚 6👍 5
2.1K (2.4%)
Антон и самолёты 🌚

🌎Планируем Южную Америку. Часть 7.
Полные планы внутри региона.
Продолжаем наш весёлый сериал построения большого путешествия в прямом эфире. Это предпоследняя серия.
Часть 0
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5
Часть 6

📍По прилёту в Монтевидео, я ещё не имел чётких планов. Я даже не знал, сколько дней проведу в самом Уругвае (как оказалось, всего 3). Не знал я и свои планы внутри Аргентины, кроме необходимости добраться до Хухуя к 26 ноября. А ещё не знал, как возвращаться из Каира. Но на днях все неопределённости разрешились.

🇦🇷Итак, я ужал себе время в Уругвае и получил практически две недели в Аргентине. Изначально я думал остаться в Байресе дней на 8-9, затем взять самолёт в Сальту и раскинуть по 2 дня на Сальту и Хухуй. Но вот в последний момент нашёлся билет на поезд в Тукуман. И распределение дней стало выглядеть таким:
- 4 дня на Буэнос-Айрес
- 1 день на поезд
- 8 дней на север Аргентины

📆Эти 8 дней надо было как-то распределить между Тукуманом, Хухуем и провинцией Сальта, что неизбежно возникает по пути. На Тукуман достаточно одного дня, на Хухуй со всеми его цветными горами и солончаками закладываю 2-3 дня. Остаётся аж 4 дня на Сальту. Торчать 4 дня в самом городе — точно не выход. К счастью, в провинции Сальта есть шикарный терруар Кафайяте. Правда, от Тукумана он находится за горным перевалом. Но мне повезло: существует целый один прямой автобус в день от компании Aconquija из Тукумана в Кафайяте. А уже из Кафайяте в Сальту добраться проблем нет. Ровно как и из Сальты в Хухуй. Так что внутри провинции Сальта я раскидываю по 2 дня на города Кафайяте и Сальта.

🏄‍♂️Ну а дальше всё чинно: из Хухуя лечу на водопады Игуасу. По дню выделяю на Аргентинскую и Бразильскую стороны. Там же перехожу в Парагвай, в Сьюдад-дель-Эсте. А от него уже рукой подать до Асунсьона. Время внутри Парагвая я ещё не планировал. Да оно и не нужно: там не требуется делать никаких броней.

#Антон_и_маршруты
🔥 24🌚 8👍 5❤ 1
2K (1.9%)
Антон и самолёты 🌚

🥢 Маршрут в Азию
Давайте расскажу, как наконец добрался до другого континента к своему оманскому билету.

Глобально, я рассматривал две стратегии:
1️⃣🇪🇺 Искать long-haul'ы из Европы и заброситься в Европу коротким рейсом
2️⃣🕌 Искать билеты из Ближнего Востока, а далее мучаться с забросом на Ближний Восток в последний момент

🥂Как видно по постам из Аммана, я выбрал второй вариант. Дело в том, что за пару дней до вылета я нашёл в ITA Matrix офигительный билет. А именно — из Дубая в Бангкок на Cathay Pacific за €210 с дневной пересадкой в Гонконге как раз в последний день статуса emerald. Этого билета не было видно на Google Flights, и в «Матрикс» я полез уже от отчаяния. И повезло!

🤓Осталось заброситься в Дубай. За деньги это было дорого. Но за мили AirCanada в последний момент открывалась шикарная доступность в бизнес Туркишей. К сожалению, билет Кишинёв — Дубай за мили попадает в далёкий диапазон за 45.000 миль. Тогда я решил сформировать два множества:
- Города, откуда недорого в нужную мне дату леает WizzAir в Абу-Даби
- Города, куда есть билеты в бизнесе Туркишей в нужную мне дату из Кишинёва за 20.000 миль
Я очень старался уложиться в диапазон за 20.000 миль, потому что у меня их уже осталось немного. Всё равно их пришлось бы докупать, а распродажа миль AirCanada заканчивалась 10 октября.

🫰На пересечении этих множеств оказались Каир, Баку и Амман. Дальше уже чисто из удобства стыковок и расписаний я выбрал пересесть в Аммане. Кроме этого, Амман дал мне возможность попробовать бесплатный отель от Туркишей и прокатиться на инагурационном рейсе из Аммана в Абу-Даби.

📍Таким образом, маршрут на этих выходных выглядел так:
1) RMO-IST-AMM (🇹🇷TK)
2) AMM-AUH (🇦🇪5W)
3) DXB-HKG-BKK (🇭🇰CX)
5 сегментов, 3 авиакомпании, 1 лоукостовый сегмент чтобы состыковать хорошие билеты

฿ Привет из Бангкока, кстати
Я по пути собрал много интересного материала

#Антон_и_маршруты
👍 39❤ 10
2.6K (1.9%)
Антон и самолёты 🌚

¯\_(ツ)_/¯ Сегодня я случайно собрал себе ещё одну поездку
На этот раз — относительно короткую вылазку в Африку весной

🏛️Началось всё с Бейрута. Того самого, который отменил Aegean. Из-за этой отмены у меня появился билет в Джидду. Но Джидда — ещё не Африка (хоть и очень близко)

🍁Далее за 25.000 миль AirCanada я взял себе билет в бизнесе Ethiopian Джидда — Момбаса с двухдневным стоповером в Аддис-Абебе. Почему именно его?
Во-первых, у Ethiopean очень удобное расписание, рейс из Джидды отлично стыкуется с рейсом в Джидду из Афин. Во-вторых, Момбаса находится прямо на границе второго диапазона траты миль AirCanda (500-1500 миль). Билеты во второй диапазон стоят 20.000 миль, и Момбаса была самым далёким направлением в этом диапазоне, практически на его границе. Да, Найроби тоже попадал в этот диапазон. Но Найроби он ближе, а билет за деньги туда обычно дешевле. А по адекватной цене добраться до Момбасы обычно очень сложно. Поэтому за мили, где цена одинаковая — Момбаса.
🫸Вдобавок, в программе AirCanada за 5.000 миль можно добавить себе стоповер. И это можно легко сделать онлайн. Вот его и добавил, из-за чего итоговый билет стоил уже 25.000 миль, а не 20.000
Поскольку весной я буду сжат во времени, то заложил себе всего 2.5 дня на Аддис-Абебу. Надеюсь, этого будет достаточно.

🦅Ну и наконец, почему этот маршрут собрался именно сегодня? А потому что сегодня распродажа у AirArabia. И на этой распродаже пятичасовой рейс Найроби — Шарджа продавался на сайте авиакомпании за €85. Причём доступны были любые дни в марте, а мне как раз было бы удобнее всего первое воскресенье марта. Распродажа идеально совпала с моим переносом Aegean, как знал 🌚
Я немного поигрался со страной бронирования и оплатил этот билет тревел-картой БЦК. В итоге билет из Найроби мне вышел в €79. Выбраться из ОАЭ — уже намного более тривиальная задача.

🤔Остаётся лишь подумать, как я буду добираться из Момбасы в Найроби, но это простая задача. Ну и как выбраться из ОАЭ. Последний вопрос я по традиции отложу до какой-нибудь распродажи WizzAir из Абу-Даби

#Антон_и_маршруты
🔥 20👍 9❤ 4😱 3
3.7K (1.0%)
Антон и самолёты 🌚

🌎Планируем Южную Америку. Часть 6.
Первые брони и более детальные планы внутри региона
Продолжаем наш весёлый сериал построения большого путешествия в прямом эфире
Часть 0
Часть 1
Часть 2
Часть 3
Часть 4
Часть 5

🍆После переноса обратного рейса из последней серии, я наконец смог начать более уверенно планировать пребываание в самой Южной Америке. Многострадальный билет Хухуй — Игуасу таки был приобретён за минимальную цену за всю историю моих наблюдений. Спасибо загадочному агенту ly.com.

⛴️Следующий вопрос, который передо мною стоял — на какую дату брать паром из Монтевидео в Буэнос-Айрес? Вопрос-то нетривиальный. Ответ зависит от того, сколько времени я хочу провести в Уругвае. Я бы очень хотел съездить вглубь страны, к северу от Рио Негро. Но что там делать? Начал я с очеивдного конца: попытался найти там прикольные сетевые отели. Но их там нет. Тогда я несколько дней крутил карты и читал про страну...и наконец нашёл кое-что. Я на пару дней брошу кости в городе Пайсанду. Это сильно упростит мне логистику. Недалеко от Пайсанду я смогу перейти реку Уругвай и оказаться в крупном городе в Аргентине. А уже оттуда поехать на автобусе в Буэнос-Айрес. Это выйдет и дешевле, чем паром. И не надо будет делать крюк обратно в Монтевидео.

🚂Теперь к Аргентине. Самое слабое звено тут — поезда. Trenes Argentinos пока так и не научились продавать билеты иностранцам без DNI онлайн. А продажа на нужный мне рейс в Тукуман начнётся через месяц. И, думаю, нужные мне билеты закончатся до моего предполагаемого прибытия в Аргентину. Наверное, в итоге придётся обращаться к помогалам, которые выкупят билет за меня. (кстати, посоветуйте, если знаете таких). Если таковых не найдётся...ну, буду караулить неподтверждённые билеты за 1-3 дня до выезда. И если их не будет, в последний момент полечу из Буэнос-Айреса в Сальту. Я уже проверил, это популярное направление, там всегда можно ухватить дешёвый билет. А от Сальты до Хухуя уже рукой подать.
Если получится купить билет на поезд заранее и останется время — то после Уругвая заскочу ещё в Санта-Фе. А оттуда самолётом в Байрес. Но это уже планы со звёздочкой

🇵🇾 Что осталось? Ах да, Парагвай. Сколько я ни следил, самолёт из Сьюдад-дель-Эсте (город рядом с Игуасу) до Асунсьона (откуда я буду возвращаться) всё никак не дешевеет. Там фикс: $80. Агентские скидки скидывают ну процентов 10. Я ещё подумаю, хочу ли я столько платить за самолёт, которые замещается 5-часовым автобусом.

🕌Ну и выбраться из Каира надо. Скорее всего, я просто полечу Wizz'ом в Абу-Даби, а там уже буду решать. Декабрь в Абу-Даби — время благостное.

🛎️Думаю, скоро буду приступать к бронированию отелей.

#Антон_и_маршруты
🔥 25
2.3K (1.1%)
Антон и самолёты 🌚

🇨🇦Самое выгодное применение миль AirCanada

🇨🇦Слушайте, меня всё никак не отпускает идея слетать в Канаду из Гренландии. Я показал вам базовый вариант: прилететь в Икалуит и сразу же улететь в цивилизацию, в Оттаву. Но потом покопался подробнее, и обнаружил вариант относительно недорого заброситься в очень северные канадские ебеня.

❄️Оказывается, за мили AirCanada из Икалуита можно долететь аж до посёлков Resolute и до более северного Grise Fiord. Последний всего на 1.8° южнее шпицбергенского Лонгйирбюэна. И это самая северная точка в Канаде, куда можно долететь регулярными рейсами. При этом, Grise Fiord мне кажется намного более интересным, чем Longyearbyen из-за меньшей развистости туризма. Там живут всего 120 человек. В регионе с этими посёлками на nomadmania отметились всего 85 человек.

🌚Но при чём тут мили? А при том, что за деньги перелёт из Икалуита в Гризефьорд стоит...$1500. Нет, я не ошибся ноликом. Прописью: полторы тысячи долларов. В полтора раза дороже, чем бизнес-класс Qatar Airways в Южную Америку из Египта. Но за два полуторачасовых полёта.
А за мили AirCanada: 10.000 миль + $29. Перелёт совершается с четырёхчасовой остановкой в Resolute. Но в программе AirCanada можно ещё прозрачно добавить стоповер к любому бронированию всего за 5.000 миль.
Если расписания стыкуются — можете за такое же количество миль сразу улететь и в какой-нибудь крупный город вне Нунавута. Равзлекайтесь!

✈️Трюк возможен благодаря тому, что авиакомпания Canadian North бронируется за мили AirCanada. А у авиакомпании Kenn Borek Air, которая монополист на маршруты в Grise Fiord есть интерлайн-соглашение Canadian North.

🇨🇦Напоминаю, что мили AirCanada тупо продаются за деньги. И довольно часто — с бонусом. И прямо сейчас есть распродажа, которая длится аж до 16 октября

#Антон_и_маршруты
#Антон_и_мили
2.5K
Антон и самолёты 🌚

🌚 Трансатлантика на турбопропеллерных самолётах

На фоне вчерашнего поста про Трансатлантику через Гренландию знакомый предложил ещё один интересный челлендж. Теперь перелететь Атлантический океан можно только на пропеллерных самолётах. Вот какими рейсами это можно сделать:

🇳🇴Рейс: Widerøe WF290, Берген — Фарерские острова
✈️Тип ВС: De Havilland Dash 8-400
⏱️Время: вылет в 11:00, время в пути 1:45

🇫🇴Рейс: Air Iceland Connect FI301, Фарерские острова — Рейкьявик (Кефлавик)
✈️Тип ВС: De Havilland Dash 8-400
⏱️Время: вылет в 12:25 - 13:15, время в пути 1:45

🇬🇱Рейс: AirGreenland или Icelandair, Рейкьявик (Кефлавик) — Нуук
✈️Тип ВС: De Havilland DHC-8-200
⏱️Время: вылет в 8:05 (AG) или 18:20 (IA), время в пути 3:30
🌚Про-тип. Из Рейкьвика можно улететь не только в Нуук двумя авиакомпаниями. Кроме этого, Icelandair летает на том же DHC-8-200 в Илулиссат, Кулусук и Нарсарсуак. И уже дальше из этих городов можно улететь внутренним рейсом в Нуук. А из Илулиссата ещё можно и паромом. Но это уже излишества, если к челленджу хочется добавить и путешествие по Гренландии.

🇨🇦Рейс: AirGreenland, Нуук — Икалуит
✈️Тип ВС: De Havilland DHC-8-200
⏱️Время: вылет в 14:55, время в пути 02:05

😼Таким образом, успешно подобрав день недели или рейсы, можно утром вылететь из Бергена, и уже вечером быть в Нууке, пролетев три рейса пропеллерными «дашками». И минимум с одной ночёвкой в Гренландии уже на следующий день быть в Канаде.

P.S. Изначально, мне всё это казалось чисто теоретическим приколом. Но вот подписчик вчера взял да и купил эти билеты в Канаду через Гренландию. А потом ещё и в США из Икалуита за 12.500 миль AirCanda. Респект таким парням!

#Антон_и_маршруты
2.1K
Антон и самолёты 🌚

🇬🇱Трансатлантика через Гренландию

🇨🇦Не знаю, как мимо меня прошла эта новость. Но в этом году AirGreenland открыли новый рейс Нуук — Икалуит. Это первая за долгое время регулярка между Гренладнией и Канадой! Раньше Гренландия была связана по воздуху только с Европой (Данией и Исландией).

✈️Это значит, что теперь мы можем слетать из Европы в Северную Америку со стоповером в Гренландии (пока — с неофициальным, двумя отдельными билетами). Рейс Нуук — Икалуит назначен только на летний сезон, с апреля по октябрь. Стоит билет в Канаду примерно €200. Из Европы в Нуук нормальная цена — €300-400, но на редких распродажах падает и до €200-300 за OW из Копенгагена или Рейкьявика.

📍Что вообще за Икалуит? Это инуитский «мегаполис», столица канадской провинции Нунавут. Там живут аж 6000 человек. На nomadmania указано всего 173 посетителя этой области.

🚁Икалуит находится он острове Земля Баффина, так что выбираться оттуда в канадский mainland не так-то и просто. Но возможно.
👉Из Икалуита летает авиакомпания Canadian North, и в лучшие даты внутренний рейс между Икалуитом и Оттавой стоит...€500!
Но выход есть. На сайте AirCanada эти же билеты стоят 10.000 миль + 49CAD сборов. AirCanada регулярно тупо продаёт свои мили, и за мили такой перелёт будет стоить меньше сотки.
👉Кроме Оттавы, за такое же количество миль можно слетать и в Ранкин-Инлет. Это второй мегаполис провинции Нунавут, там живут 2500 человек. Местность ещё более ебенистая! Согласно nomadmania, в регионе вокруг Ранкин-Инлет были всего 165 путешественников. Из Ранкин-Инлета есть прямой рейс за мили в Виннипег. Тоже за десяточку.

🌎Получается очень крутое путешествие! Можно слетать трансатлантику короткими перелётами, как на заре гражданской авиации. А по пути посетить реально редкие и дикие места. Это будет не очень дёшево, если смотреть на маршрут из точки А в точку Б. Но с учётом дикости мест...по-моему, отличная сделка!

⛔️Ах да, один нюанс. Гражданам РФ этот маршрут запрещён. Дания, которая рассматривает визы в Гренландию, не выдаёт визы в российский паспорт.

#Антон_и_самолёты
#Антон_и_маршруты
2.2K
Антон и самолёты 🌚

🏝️Как в текущем маршруте вообще оказались Мальдивы?

📍Итак, я забросил себя в Гонконг. Затем забросил себя куда-то самым дешёвым билетом нужным альянсом, чтобы посетить The Pier и The Wing. И вот возник классческий вопрос: «А кАк ОбРатНо??7». Мне предстояло как-то вернуться в Европу, причём времени до вылета оставалось не очень много.

✈️ Ни один из вариантов с long-haul'ами «в лоб» меня не устраивал. Либо дорого, либо неудобно по времени, либо через Индию. Причём, во всех билетах в моём бюджете сочеталось не менее 2 из 3 факторов. Придётся разбивать дорогу без длинных перелётов. А вариантов сделать это немного: либо через Индию, либо через Шри-Ланку, либо...через Мальдивы! Внезапно оказалось, что азиатские лоукосты очень неплохо зашли на Мальдивы. Рейсы были и у AirAsia, и у BatikAir. А следом тарифы не сильно выше были у Sri Lankan и Malaysian Airlines. Я остановился на маршруте Бангкок — Куала-Лумпур — Мале на Batik Air. Время этих рейсов было крайне удачным и удобным.

✈️ Выбраться с Мальдив тоже теперь несложно: недавно туда зашёл WizzAir Abu Dhabi и резко уронил цены. Правда, в нужные мне даты Wizz улетал с Мальдив в Абу-Даби более, чем за сотку. К счастью, тариф на этом направлении мэтчит и Etihad. Только Etihad вываливает свои тарифы в GDS, а это значит, что доступны агентские скидки! Типа той, о которой я писал вчера. Получилось улететь на классной полносервисной авиакомпании на треть дешевле, чем WizzAir'ом. Вин! Единственное, по минимальной цене у Этихада была лишь одна дата. Пришлось немного подвинуть свои планы, но в итоге у меня получилось 2 полных дня на Мальдивах

🤌Таким образом, дорога из ЮВА на Ближний восток получилась плавной. Я медленно продвигался на запад, не ночуя в самолётах и не испытывая джетлага. Ну и как бонус — на Мальдивы посмотрел, да. Это, кстати, новая для меня страна. 89-я.

#Антон_и_маршруты
2.4K
Больше постов нет