6 любимых коммерческих самолетов Бена Шлаппига: от региональных до гигантов

Бен Шлаппиг из One Mile at a Time поделился своим рейтингом любимых пассажирских самолетов, которые произвели на него наибольшее впечатление.

На первом месте — легендарный Boeing 747, который остается культовым благодаря своему уникальному дизайну и знаменитой верхней палубе. Этот гигант авиации продолжает вызывать восхищение у путешественников и авиалюбителей.

Второе место занимает Airbus A380 — самый комфортный самолет для полетов. Его преимущества очевидны: две полные палубы, исключительная тишина в салоне, большая ширина фюзеляжа и специальные удобства для пассажиров. Полет на A380 — это действительно премиальный опыт.

В рейтинге также представлены региональные самолеты, которые имеют свои особенности и преимущества для коротких маршрутов.

Каждый из этих самолетов по-своему уникален и оставляет неизгладимое впечатление на пассажиров. Если вы планируете дальний перелет, стоит обратить внимание на маршруты, где используются именно эти воздушные суда.

Ben Schlappig | One Mile at a Time

Air France отменила билеты по милям и выдумала обвинения в мошенничестве

Air France попала в новый скандал с отменой билетов по милям. Семья из четырех человек перевела 166 700 миль Capital One в программу Flying Blue и забронировала билеты на Virgin Atlantic Нью-Йорк-Лондон в премиум-экономе.

Аирлайн выдал подтверждение, но отменил билеты через минуту. Семья попыталась забронировать снова — результат был тем же. Третья отмена произошла в день вылета, когда пассажиры уже прошли онлайн-регистрацию.

Самое возмутительное: Air France случайно отправила внутренние письма, в которых сотрудники компании выдумывали обвинения в мошенничестве, чтобы оправдать отмену. Семье пришлось срочно купить билеты премиум-класса за собственные деньги.

История вызвала волну критики в адрес авиакомпании за недобросовестное обращение с клиентами и попытку скрыть истинные причины отмены бронирования.

Gary Leff | View from the Wing

Обзор: SAS A321 Premium Economy (SAS Plus) из Осло в Нью-Йорк

TravelUpdate поделился впечатлениями от полета на узкофюзеляжном Airbus A321neo Long Range в премиум-экономе SAS Plus из Осло (OSL) в Нью-Йорк (JFK). Автор забронировал весь маршрут по Европе менее чем за $700 на пассажира — отличная цена. Кабина SAS Plus на A321 имеет конфигурацию 2-2 с 12 местами в трех рядах, сиденья удобнее, чем на A330. Плюсы: просторные места (38" pitch), хороший IFE с 150+ контентом, подушка и одеяло. Минусы: отсутствие доступа в бизнес-лаунж, только 3 туалета в хвосте (узкий проход), неисправная раковина в одном из них, у соседа отсутствовала столик. Питание среднее. Рейс вылетел с 30-минутной задержкой.

TravelUpdate | Original

Нью-Йорк — Европа. Бизнес-класс. От $3,799 туда и обратно

LOT Polish Airlines предлагает беспрецедентные цены на перелеты из Нью-Йорка в Европу: билеты в бизнес-классе от $3,799 в оба конца или в премиум-экономе от $1,449. Акция действует с 1 июля по 10 декабря 2026 года и включает зарегистрированный багаж, налоги и сборы. Бронировать нужно до 14 июня 2026 года. Количество билетов по промо-цене ограничено. Кроме того, авиакомпания проводит еженедельные распродажи «Szalonej Środy» (Crazy Wednesday) по средам с предложениями в эконом-классе до конца года в направлениях Копенгаген, Прага, Будапешт, Париж, Краков и другие города. Отличная возможность для путешественников, планирующих трансатлантический перелет.

The Gate with Brian Cohen | Original

Обзор: SAS Plus Premium Economy на A330 из Ньюарка в Стокгольм

TravelUpdate поделился впечатлениями от полета в премиум-экономе SAS Plus на Airbus A330-300 из Ньюарка в Стокгольм. Автор забронировал билет за $700 на маршрут через несколько европейских городов во время распродажи SAS. Салон SAS Plus вмещает 56 мест в конфигурации 2-3-2 с шагом 38 дюймов. На борту предоставили подушку, одеяло, набор amenities и 13,3-дюймовый экран развлечений. Питание включало выбор между курицей и вегетарианской пастой, завтрак был довольно скромным. Полет длился 7 часов 5 минут и прошел на 20 минут раньше графика. TravelUpdate остался доволен опытом и рекомендует SAS для трансатлантических перелетов.

TravelUpdate | Original

Air France-KLM Flying Blue: июньская акция Promo Rewards со скидкой 25% на наградные билеты

Air France-KLM Flying Blue запустила июньскую акцию Promo Rewards с максимальной скидкой 25% на наградные билеты. Предложение действует для путешествий до 30 ноября 2026 года, бронирование необходимо завершить до конца июня.

Акция охватывает 36 направлений в эконом, премиум-эконом и бизнес-классе. Все члены программы получают доступ к специальным ценам.

Конкретные примеры экономии: билеты между Европой и Северной Америкой в эконом-классе обычно стоят 25 000 миль, но с акцией можно забронировать за 18 750 миль. Доступны маршруты до Атланты, Нью-Йорка, Сиэтла, Бостона и других американских городов.

Это отличная возможность для участников Flying Blue сэкономить значительное количество миль на трансатлантических перелётах. Спешите с бронированием — предложение действует только в июне!

Frequent Flyer Bonuses | John Ollila | Ben Schlappig | One Mile at a Time

Места EvenMore от JetBlue: что вы получаете и кто может получить их бесплатно

JetBlue переименовала Even More Space в EvenMore в начале 2025 года, добавив новые преимущества. Теперь это не просто места с дополнительным пространством для ног (38 дюймов), но полноценный премиум-эконом продукт с ранней посадкой, приоритетным доступом в систему безопасности, бесплатными алкогольными напитками и премиум-закусками. Важно: не все места с доп. пространством — это EvenMore; некоторые exit-row места относятся к категории Extra Legroom без полного набора преимуществ. Члены JetBlue Mosaic получают бесплатный доступ к EvenMore (сроки зависят от уровня). Новое: через партнёрство Blue Sky с United элиты United MileagePlus Premier могут выбирать EvenMore при check-in. Цены выросли (с $54 до $64 в примере), но TrueBlue поинты нельзя использовать для покупки мест.

Your Mileage May Vary | Original

Lufthansa Miles&More: высокие штрафы за возврат и фантомные места в наградных билетах

Lufthansa ужесточает условия для владельцев миль. Авиакомпания ввела значительные комиссии за отмену наградных билетов — штрафы достигают 1000-1500 евро и применяются ко всем классам обслуживания, включая гибкие тарифы в бизнес и премиум-экономи. Это делает программу лояльности менее привлекательной для путешественников.

Одна из главных проблем при бронировании наград — фантомные места. Это награды, которые отображаются как доступные в системе, но на самом деле забронировать их невозможно. Особенно часто это происходит с Japan Airlines через партнёрские программы Lufthansa и Qantas.

Путешественники также сталкиваются с задержками трансфертов миль и проблемами со смешанными кабинами при бронировании. Лучшая защита — проверить наличие мест через несколько каналов перед окончательным бронированием и внимательно изучить условия возврата перед покупкой наградного билета.

Sebastian Powell | Nick Reyes | Frequent Miler | Nick Ellis

Air New Zealand запускает Skynest: спальные капсулы в эконом-классе за $289

Air New Zealand революционизирует путешествия в эконом-классе, запустив инновационный сервис Skynest — полноразмерные спальные капсулы для длительных перелётов.

Что это такое?
Skynest — это трёхуровневые двухъярусные спальные места, расположенные в форме буквы V. На Boeing 787-9 установят 6 полноразмерных спальных капсул длиной 80 дюймов (2 метра) и шириной 23 дюйма.

Что входит в комплект?
Каждое место оснащено матрасом, постельным бельём, подушкой, шторкой приватности, USB-портом, светильником и системой вентиляции. Одна сеанс длится 4 часа.

Стоимость и сроки
Бронирование открыто по цене NZ$495 (примерно US$289). Первые полёты с Skynest начнутся в конце декабря 2026 года на маршрутах с длительными перелётами. Сервис доступен для пассажиров как эконом-класса, так и премиум-экономики.

Это настоящий прорыв в комфорте бюджетных авиапутешествий — возможность спать горизонтально на высоте 10 км по доступной цене.

The Bulkhead Seat | Ben Schlappig | One Mile at a Time | Economy Class & Beyond | The Alviator

С завтрашнего дня Delta меняет систему обслуживания напитками и закусками на некоторых рейсах

С 19 мая Delta отказывается от экспресс-сервиса и переходит на упрощённую систему: либо полное обслуживание, либо его отсутствие. На рейсах короче 350 миль в Main Cabin и Delta Comfort+ больше не будет напитков и закусок — это коснётся около 450 ежедневных рейсов. Однако рейсы длиннее 350 миль, которые ранее имели экспресс-сервис, получат полное обслуживание (около 600 рейсов в день). Пассажиры Delta First сохранят полный сервис независимо от длины полёта. Автор считает изменение логичным: экспресс-сервис был неудобным компромиссом, когда экипаж едва успевал раздать воду. Теперь на коротких рейсах пассажиры могут взять напиток с собой, а на длинных получат качественное обслуживание.

Your Mileage May Vary | Original

SAS EuroBonus: скидка 25% на награды в/из Скандинавии с 12 мая по 30 сентября 2026 (бронировать до 19 мая)

SAS запустила акцию со скидкой 25% на количество миль для стандартных наград в эконом, премиум-эконом и бизнес-классе. Предложение действует для полетов в/из Скандинавии с 12 мая по 30 сентября 2026 года. Бронировать нужно до 19 мая. Скидка применяется как на одностороннии, так и на круговые маршруты. Дети 2-11 лет получают 50% скидку даже от уже сниженной цены. По словам Джона Оллилы, эконом и премиум-эконом места доступны в достаточном количестве, а вот бизнес-класс найти крайне сложно. Важно: скидка не комбинируется с другими предложениями (кроме Mastercard FlyPremium уровней 2-4), налоги и сборы оплачиваются отдельно, изменения бронирования невозможны после окончания периода акции.

John Ollila | Original

United Premium Plus: цены базовых тарифов и комфорт премиум-экономического класса

United Airlines официально запустила базовые тарифы для премиум-экономического класса Premium Plus. В отличие от базовых билетов Polaris, которые дешевле на $400, цена базовых Premium Plus варьируется в зависимости от маршрута — в среднем на $300 ниже стандартных, но может колебаться от $150 до $550.

Премиум-экономический класс Premium Plus на Boeing 787-9 предлагает серьезный комфорт для дальних перелетов. Салон имеет конфигурацию 2-3-2 с 21 креслом, что обеспечивает больше приватности. Каждое кресло отличается просторностью: шаг между рядами составляет 38 дюймов, ширина сиденья — 19 дюймов. Кресла оснащены подставками для ног и откидываются, обеспечивая удобство во время длительного полета.

Такие базовые тарифы делают Premium Plus более доступным вариантом для путешественников, которые хотят получить премиум-опыт без переплаты за полный тариф. Это особенно актуально для международных маршрутов, где разница в цене может быть существенной.

From The Tray Table | Live and Let’s Fly

Обновили для вас поиск авиабилетов на сайте (https://samokatus.ru/flights/) — добавили детали пересадок и поиск премиум-эконома и бизнес-класса.

Посмотрите, например, самые дешевые билеты из Москвы в Японию: https://samokatus.ru/flights/mow/japan/rt

Я не бронирую свои рейсы (а мой отпуск через 2 недели)

Автор Points With a Crew делится своей стратегией бронирования авиабилетов на предстоящую поездку в Японию. За две недели до вылета он еще не забронировал основные рейсы туда, хотя обратные билеты уже куплены. Вместо этого он ждет появления предложений в бизнес-классе или премиум-экономе по приемлемой цене. На крайний случай готов забронировать эконом-класс, так как билеты по милям обычно полностью возвратны. Автор рассматривает вариант полета в Юго-Восточную Азию с остановкой на день-два перед Японией. Он признает, что это рискованная стратегия, но надеется на открытие мест в премиум-кабинах по мере приближения даты вылета. Вопрос к читателям: как часто вы бронируете билеты в последний момент?

Points With a Crew | Original

American Airlines запустила выгодную акцию на системные апгрейды в бизнес-класс

American Airlines предлагает владельцам системных апгрейдов (Systemwide Upgrade) отличную возможность получить подтвержденный апгрейд в бизнес-класс на дальнемагистральных рейсах.

Суть акции: купите билет в Premium Economy на международный рейс, запланированный на август 2026 года, и используйте системный апгрейд для гарантированного подтверждения перелета в бизнес-класс. Обычно апгрейды подтверждаются только при наличии свободных мест, но в этом случае авиакомпания гарантирует апгрейд независимо от доступности инвентаря.

Акция действует для полетов в Европу, Южную Америку, Азию и Австралию (исключены Дели, Доха, Сеул и Шанхай). Бронировать билеты нужно до 18 марта 2026 года, а сами полеты должны состояться в августе 2026 года.

Это отличная новость для элитных членов AAdvantage, накопивших системные апгрейды на счёте. Предложение позволяет максимально эффективно использовать эти награды и получить доступ в бизнес-класс на дальних маршрутах по выгодным условиям.

Gary Leff | View from the Wing | Ben Schlappig | One Mile at a Time | Nick Ellis | Clint Henderson | Tyler Glatt | Live and Let’s Fly | John Ollila

Продолжение

Malaysia Airlines преобразует свои австралийские маршруты с помощью Airbus A330neo, развертывание которого начнется в 2025 году и завершится к середине 2026 года. Новые самолеты оснащены люкс-кабинами Business Class с раздвижными дверями (28 мест), 24 местами в Premium Economy и 245 местами в Economy. A330neo постепенно заменяет A330-300 на маршрутах Сидней-Куала-Лумпур, Мельбурн-Куала-Лумпур, Аделаида-Куала-Лумпур, Перт-Куала-Лумпур и Брисбен-Куала-Лумпур. Это делает Malaysia Airlines привлекательным вариантом для путешествия в Европу через Куала-Лумпур с хорошим соотношением цены и комфорта.

United Airlines запускает новую программу питания в салоне Polaris бизнес-класса. С 1 августа 2026 года пассажиры будут наслаждаться региональными меню, разработанными известными шефами из крупных хабов авиакомпании. Каждое меню будет вдохновлено кулинарной культурой города вылета.

Продолжение

World of Hyatt предупреждает о предстоящих изменениях цен. В апреле пройдет переклассификация категорий отелей, а в мае введется новая система ценообразования. Максимальная стоимость ночи в отеле all-inclusive вырастет с 58 000 до 85 000 поинтов. Если вы планировали забронировать курорт в Мексике или Карибском регионе, спешите — впереди повышение цен.

✈️ Программы лояльности — Авиакомпании

Singapore Airlines запустила распродажу наград с 20% скидкой на большинство билетов в эконом-классе и некоторые билеты премиум-экономного класса между США и Сингапуром. Бронировать нужно до 23 марта 2026 года, путешествовать с 1 мая по 15 ноября. Главный минус — промо-награды нельзя изменять или отменять, что создает риск потери миль при непредвиденных обстоятельствах.

JAL Mileage Bank теперь доступна через трансфер миль от Bilt и Capital One. Rove предлагает временный бонус 50% при переводе миль до 31 марта. Благодаря этому бонусу можно забронировать билеты намного дешевле — например, 6 билетов в первый класс из США в Мексику обойдутся всего в 84 000 миль Rove вместо стандартной цены JAL в 126 000 миль.

Avianca запустила распродажу миль LifeMiles с бонусом до 160% при покупке. При максимальном бонусе стоимость миль составит 1,27 цента за милю. Акция действует до 22 марта. LifeMiles популярны для бронирования рейсов в бизнес-классе на авиалиниях Star Alliance без топливных сборов.

American Airlines добавила возможность обмена миль AAdvantage на подарочные карты более чем 195 магазинов. Однако это крайне невыгодный вариант — подарочная карта на $25 обойдется в 5000 миль (0,5 цента за милю) против среднего значения 2,56 цента за милю при авиабронированиях.

Qantas снимает Airbus A380 с маршрута Мельбурн-Лос-Анджелес с 25 октября 2026 года. Вместо суперджамбо авиакомпания будет использовать Boeing 787-9 Dreamliner на ежедневной основе. Это означает, что пассажиры потеряют First Class на трансокеанском маршруте. Хорошая новость: с той же даты восстанавливается популярный внутренний рейс Мельбурн-Перт на Dreamliner, что позволит пассажирам Platinum и выше насладиться First Class Lounge и спальными местами в Business Class.

Emirates пересмотрела таблицу наград партнеров, снизив стоимость некоторых перелетов на 76%. Это редкий случай, когда изменения в программе идут в пользу участников.

Finnair девальвирует награды партнеров, особенно пострадали рейсы на Гавайи. Путешественникам потребуется больше миль для бронирования рейсов Alaska Airlines и Hawaiian Airlines.

🗺 Новые направления

Singapore Airlines KrisFlyer: скидка 20% на билеты в эконом и премиум-эконом классе

Singapore Airlines запустила распродажу авиамиль программы KrisFlyer со скидкой 20% на билеты в эконом и премиум-эконом классах. Это отличная возможность для участников программы получить больше ценности от накопленных миль и смягчить последствия недавней девальвации.

Ключные условия акции:
• Скидка: 20% на стоимость билетов в Economy и Premium Economy
• Период путешествия: с 1 мая по 15 ноября 2026 года
• Крайний срок бронирования: 23 марта
• Применяются различные блэкауты на отдельные рейсы

Это предложение позволит владельцам миль KrisFlyer значительно сэкономить при бронировании авиабилетов на летний и осенний периоды. Не забудьте забронировать билеты до 23 марта, чтобы воспользоваться скидкой.

Fai | John Ollila | Ryan Smith

Как не спать в самолёте: советы для тех, кто не может уснуть в полёте

Автор Points Miles and Bling делится личным опытом выживания в дальних перелётах для тех, кто не может заснуть в самолёте. Он признаёт, что класс обслуживания имеет значение: в эконом-классе сон практически невозможен, в премиум-эконом можно поймать час-два, а лежачие кресла бизнес-класса — идеальное решение. Из помощников работают мелатонин (даёт 1-2 часа сна), качественная маска для глаз и планшет с загруженным контентом. Особенно полезны два лайфхака: подушка для шеи, надетая наоборот (отверстие сзади, поддержка спереди), и ножная гамак, крепящаяся к столику — они помогают менять позы и снимают напряжение со спины. Автор честно признаёт, что всё ещё ищет идеальное решение и приглашает читателей делиться своими находками.

Points Miles and Bling | Original

Новый премиум-эконом Cathay Pacific Aria: действительно ли это «бизнес-лайт»?

Модхоп протестировал новый премиум-эконом Cathay Pacific на 777-300ER с оборудованием Aria на рейсе Гонконг-Нью-Йорк. Обновления впечатляют: боковые крылья приватности (впервые в премиум-экономе Cathay), 15,6-дюймовые 4K-экраны со встроенным Bluetooth, переработанные кресла с кожаными подголовниками и независимой поддержкой спины. Питание теперь на уровне бизнес-класса: шампанское перед вылетом, меню от шефов Мишленовских ресторанов, сервировка на фарфоре. Шаг в 40 дюймов, ширина 21 дюйм, наклон 8 дюймов — цифры стандартные, но качество исполнения премиальное. Это уже не просто улучшенный эконом, а настоящий «бизнес-лайт» по цене 40-60% от бизнес-класса.

Modhop | Original

Используйте бонус Chase для полётов Virgin Atlantic в Великобританию от 5k баллов Chase или 21k в бизнесе

🔥 Горячее предложение! Chase дает 40% бонус при переводе баллов в Virgin Atlantic до 28 февраля 2026 года.

✈️ Цены на перелёты США-Великобритания:
• Эконом: от 5k баллов Chase (обычно 6k Virgin)
• Премиум-эконом: от 8k баллов Chase
• Бизнес: от 21k баллов Chase (обычно 29k Virgin)

📍 Самые низкие тарифы с Восточного побережья (Нью-Йорк, Вашингтон, Бостон) в Лондон и Манчестер. С Западного побережья цены выше.

⚠️ Учитывайте налоги и сборы, особенно при вылете из Великобритании. Переводы Chase обычно мгновенные.

Brie Bash | Original

Особенности апгрейда рейсов British Airways за Avios — стоит ли это делать

British Airways позволяет апгрейдить рейсы за баллы Avios, но система ценообразования непоследовательна. Для апгрейда нужна доступность наградных мест и билет не самого дешевого тарифа. Пример: апгрейд JFK-LHR из премиум-эконома в бизнес стоит 26,400 Avios + $774, хотя разница между наградными билетами составляет 41,250 Avios. Из-за высоких доплат апгрейд часто невыгоден — лучше копить баллы на полный наградный билет. На коротких рейсах система работает корректнее.

Cameron Laufer | Original

Во время недавнего сеанса вопросов и ответов, поступил классный вопрос, на который я хочу ответить подробно, в формате поста.

Вы экономом вообще не летаете? Типа, не опускаетесь до простого народа

Действительно, мой последний дальний полёт в экономе на дальнем рейсе (более 4 часов) был около 15 лет назад. А может и 20 лет назад. Я никогда не был в ладах с календарными таймлайнами. Но да, за это время случилось два полёта в премиум-экономе на Ближний Восток, которые мне не терпится повторить. [Шутка.]

Конечно, я регулярно летаю в эконом-классе на коротких рейсах: будь то в Европе, Азии или ЛатАме.

Но это был бы ответ "на отъебись". Поэтому я и хочу объяснить поподробнее.

Есть два аспекта: концептуальный и денежно-математический.

Не хочу строить из себя примадонну. Дескать, я из принципа не желаю транспортировать свое тело в экономе. Или, как порой встречается в этом чате, "спина/варикоз/грыжа не скажут спасибо". Будто они скажут спасибо тем пассажирам, которым приходится летать в экономе. Если нет иного выхода, то конечно я полечу в эконом-классе. Даже вопрос не стоит.

Штука в том, что мои паттерны путешествий, включая мотивацию к ним, отличаются от нормальных людей. Подавляющее большинство моих полётов вызваны не необходимостью, а капризом. [Ну, со временем капризы трансформировались в мою работу: многих привлекают на мой блог именно обзоры авиакомпаний. То есть, речь идёт уже не только о личном комфорте, но и об инвестиции в контент.] Передо мной не стоит вопрос: лететь дорого/вдохновенно в премиум-классе vs. лететь дешёво/сердито в экономе. Скорее, стоит вопрос: лететь vs. остаться на мусорном бачке дома.

Помимо этого, я имею слишком сильную страсть к авиации, чтобы расходовать её на невдохновляющие полёты. Здесь речь не об угле наклона кресла и не о цвете икры. Я рад бы ощущать вдохновение на месте 62А, но... скорее всего, бытовой дискомфорт встанет на пути. Поверьте, я бы многое отдал, чтобы вернуться на 20 лет назад и вдохновляться Бейлиз на задней бортовой кухне на люфтганзовском A340.

И здесь я перехожу ко второму аспекту. Да, вдохновение возможно и без роскоши. Да, если припрёт, я готов полететь в эконом-классе. Но к счастью, мои знания [которыми я делюсь с вами в анале] позволяют обходиться без этого. В том числе в случаях, когда "нет иного выхода". У меня почти всегда есть гибкость в датах и направлениях, чтобы максимизировать выгодные денежные тарифы или применить мили (порой закупаемые впрок): так премиум-классы обходятся не сильно дороже эконома, а то и дешевле. Но да, я готов позиционироваться в соседний город (плиз, будь не Каиром) или подождать пару дней, пока откроется мильная доступность.

Что если этого не произойдёт? Как написал выше, я готов лететь экономом. Но зачем, если вместо эконома DXB-BUD можно выбрать бизнес DXB-DOH-CAN-MNL-ICN-HND-FRA-BUD?

Поделитесь и своей классовой дихотомией!

#aviaverga

Пара важных тарифов

Если вам, как и мне, важно найти хороший вариант добраться в США, обратите внимание на эти два.

✍️ Можно под них построить свой план поездки в Новый Свет, если имеете достаточно гибкое расписание. Скажем, добраться до Лондона, сходить на матч любимой команды, и дальше.

1️⃣ Norse Atlantic предлагает заманчивые цены между Лондоном и Нью-Йорком. Прямой, премиум-эконом, от 770EUR туда-обратно (в любую сторону)

Сама а/к дальнемагистральный лоукостер, но премиум у них вполне достойный на 787 Dreamliner в конфигурации 2-3-2. И Лететь днем, 7.5ч, терпимо.

Даты - до июня, а потом с сентября. На их собственном сайте удобно искать.

2️⃣ У La Compagnie - той, где исключительно бизнес-класс - хорошая цена в 1470EUR из Парижа или Милана в НЙ и обратно. На их сайте дороже, на агрегаторах дешевле.

Даты - до конца апреля, а потом с июля.

🤔 Как нам улететь в США в июне, пока остается загадкой


▫️Тарифы "для своих" и ▫️FAQ по ним
💸 ExtraSpace путешествия