🛩️ Fiji Airways по Океании

Повторюсь: если планируете летать по региону, встречи с аутентичным нацпером Фиджи практически не избежать. Тут рассказывал про сервис на длинном рейсе, сейчас же расскажу короткие перелеты.

Ожидал какие-нибудь уставшие ATR-72, но на всех сегментах поставили свежие Boeing 737-MAX 8. Ну те, у которых связь ловит даже на парковке.

📍 Нади — Апиа
Рейс был транзитный: после остановки на Самоа самолет летел дальше в Гонолулу (США). Из-за этого безопасность была на уровне паранойи — устроили два дополнительных шмона. Один прямо перед гейтом: просили включать ноуты и проверяли их стиками на наличие следов взрывчатки.

Лететь всего два часа, но на каждом сидении ждали подушка и наушники для полноценной медиасистемы. Кормили вкусными сендвичами, поили австралийским вином. Замечательно.

📍 Апиа — Нади — Порт- Вила
Мой маршрут в Вануату проходил с пересадкой в Нади: на обратном пути все тоже самое, без сюрпризов. Успел заценить и фирменный лаунж Fiji Airways, позже накатаю обзор.

При вылете из Нади на запад садитесь у окна, чтобы поглазеть на атоллы Фиджи. Кажется даже заметил остров бич-клаб. Рейс до Порт-Вилы был заполнен процентов на сорок, а WiFi на весь полет продавали за 8$. Угощали также сендвичами и вином.

Fiji Airways это не какие-то региональные хухры-мухры, а очень достойная авиакомпания. Не просто так же они входят в Oneworld.

#океания #аэробзор

А чё дома сидеть

🇨🇳 Juneyao Airlines: Мельбурн → Шанхай → Сиань

Во время праздников в Австралии были дикие цены на перелеты: в обычное время смотаться на Бали можно за 100$, в мои даты — 500$. Про дальние направления вообще молчу. Пришлось вручную пробивать разные города, чтобы найти конфетку. Наткнулся на Мельбурн — Шанхай — Сиань за 250$, прямой в Шанхай стоил в четыре раза дороже.

❗️Меня интересовал только первый сегмент, в Сиань лететь не собирался. Juneyao Airlines не предлагали сквозного трансфера с международного рейса на внутренний — надо было забирать багаж и регистрироваться заново. Идеально.

Перелет на Boeing 787-9
Об авиакомпании вообще ничего раньше не слышал и ожидал худшего. А оказалась вполне ничего!

Борт совсем свежий, в приветственном наборе лишь подушка и плед. Наушники раздали позже. В медиа системе всего шесть фильмов на английском, да и те какие-то слишком нишевые. Зато продают интернет, скрин с ценами на пакеты прикрепил.

Кормили дважды: вкусно и симпатично, даже разливали вино. Лететь пришлось аж 10 часов. Офигеть, конечно, тут расстояния.

#аэробзор

А чё дома сидеть

✈️ Fiji Airways: из Гонконга на край света (HKG — NAN)

Перелет длиною в 10 часов: от «допроса» на сдаче багажа до коллекции вина.

🛂 Регистрация и сдача багажа
Знакомство выдалось нервным! Сотрудники попросили не только билет на вылет из Фиджи, а потребовали всю цепочку дальнейших перемещений. На третьем сегменте я уже не выдержал, но они такие — имеем право. У меня все было запланировано и оплачено, но осадочек остался. Имейте ввиду, что понадобится показать тикет на вылет из всей Океании. Апгрейд до бизнеса был по фикс-прайсу (жаль, не тому самому) — 7450 HKD.

💺 Борт
Летели на A330-300, обожаю компоновку 2-4-2. В welcome-наборе: плед, подушка, наушники и, конечно же, легендарная вода Fiji. Перед взлетом раздали горячие полотенца.

🍽️ Питание
Первый прием пищи уже через час. Курица карри — нормас, но больше всего понравился десерт — на уровне городской кофейни. Австралийское и новозеландское вино: шираз и пино нуар, шардоне и совиньон блан. Дважды доливали по просьбе, но не жалели. За два часа до посадки накрыли поляну во второй раз, это был завтрак: омлет с сосисками, йогурт с гранолой и кекс.

🎬 Мультимедиа
Русского языка, само собой, нет. Упор на английский и китайский. Выбор достойный, посмотрел «F1» (рекомендую) и «Мужские слезы» с Иствудом (капец шняга).

🏁 Вердикт
Несмотря на странный прессинг на старте, авиакомпания мне понравилась. Да и тем более безвизовых забросов в Океанию не так уж и много. Накатать пост про это?

#фиджи #аэробзор

А чё дома сидеть

✈️ MAI: Чиангмай — Мандалай, Янгон — Чиангмай

В Мьянму сейчас можно попасть только по воздуху, больше всего рейсов обычно из Таиланда. Напоминаю, что посмотреть варианты рейсы из любого аэропорта по всему миру можно здесь.

Из Чиангмая есть прямые. В салоне я был единственным не азиатом. Бирманцы тащили горы ручной клади с брендовыми вещами, которых в их стране не найти. Летели на небольшом турбовинтовом ATR 72-600 (17 рядов, 2+2). Из плюсов — только удобные кресла, в остальном же очень старый и шумный борт. Думаю, аэрофобам было бы некомфортно. Пока мчались над Таиландом на высоте 5 км, телефон стабильно ловил связь. В журнале вычитал, что MAI сезонно летает в Новосибирск из Янгона. Там же писали про «особенную зимнюю архитектуру города Н». На полпути раздали невкусные десерты и предложили запить это колой, чаем или кофе. По прилете в Мандалай наш самолет был единственным на весь аэропорт.

Обратно должны были лететь на Embraer 190. Я уже было обрадовался, пока не подвезли к трапу — снова ATR 72, причем еще более древний. В этот раз кормили посолиднее: бутер с тонким слоем курицы и опять невкусный десерт. Зато бесплатно показывали рассвет.

Обещаю: следующий пост точно про безопасность.

#аэробзор #мьянма

А чё дома сидеть

✈️ Royal Brunei Airlines: Кота Кинабалу — Бандар Сери Бегаван

Вторая цель на Борнео — крошечный султанат Бруней, который на карте еще поискать надо. Изначально хотел повторить мув Аргентина — Уругвай, то есть пересечь границу по воде. Но, как оказалось, паромы давно отменили. Поэтому оставалось два варианта как преодолеть жалкие 150-200 км: по земле или по воздуху. По соотношению время-цена с разгромным счетом выиграл самолет.

Во время посадки раздали велком-дринкс — сок из личи. На такое смешное расстояние выделили целый Airbus A320 в приличной комплектации: удобные кресла, нормальное расстояние между рядами и даже мультемидийка (без наушников). В будний день рейс был заполнен всего на 20-30%. Перед взлетом включили мусульманскую молитву, чтобы все прошло хорошо. Кажется, это фишка Royal Brunei. Не успел допить свой велком-дринк, и все — привет, Бруней.

Тайминг:
08:46 — взлетели;
08:55 — бортпроводник проверил готовность салона к посадке;
09:06 — приземлились.

Всего 20 минут в воздухе! Выходит на второе место в топе самых быстрых перелетов, сразу после 15 минут в Танзании.

#аэробзор

А че дома сидеть

🕶️ Бизнес-класс в лоукостере

Улетел из Бангалора в Варанаси с Air India Express, бюджетной дочкой национального перевозчика Air India. Доплата за бизнес-класс была в районе 40$ — грех не доплатить, чтобы написать обзор для любимых подписчиков.

Для начала: в Индии в аэропорты пускают только пассажиров, билеты проверяют прямо у входа в здание. Лишний барьер — больше времени до зоны вылета. Была приоритетная регистрация и даже ускоренный контроль — все заняло минут десять. Далее я попытался прорваться в лаунж Air India, так как билет был кодшеринговый. Послали куда подальше. Приоритетная посадка — тоже да, но какой в ней толк, если всем вместе ехать в автобусе.

Летели на Boeing 737 MAX 8, в бизнесе восемь реклайнеров в конфигурации 2-2. Мультимедийка была просто для виду, ничего не работало. Экипаж не уделял никакого особого внимания, зато с этим отлично справлялись некоторые пассажиры, которые пытались меня незаметно сфоткать со вспышкой. На завтрак подали бутылку воды и классический южноиндийский идли — на вкус так же, как и на внешний вид. Через 2,5 часа приземлились на севере Индии, и вот вам еще один плюсик тарифа — багаж выехал первым.

#аэробзор

А че дома сидеть

👩‍✈️ IndiGo: из Маврикия в Бангалор

IndiGo — индийский лоукостер, крупнейшая авиакомпания страны и чуть ли не всей Азии. По рейтингам Skytrax стабильно входит входит в топы бюджетных перевозчиков.

На выбор были тарифы с питанием или без. Взял второй и не прогадал: кормили только сендвичем тикка массала. При сдаче багажа закрыли глаза на пару лишних кило, что в целом норма для Азии.

Борт обслуживали только девушки, униформу каждой украшал значок «Girl Power». Само собой бесплатно только вода и только по запросу. Но было меню с закусками и напитками, фоточки с ценами прикрепил.

Рейс был на Airbus320 — IndiGo использует в основном эти борта и их модификации. Вылет четенько по расписанию, приземлились аж на полчаса раньше. Да, пунктуальность тоже их конек.

#аэробзор

👩‍✈️ Парагвайская авиакомпания Parana Air

«Куда еще, если не в Парагвай, лететь из Уругвая» — подумал я и купил себе билет авиакомпании Parana Air.

Летели на малюсеньком Bombardier CRJ 200, на том же, что и в Боливии. Те же 14 рядов слева, те же 13 справа. Но даже эти 54 места не были полностью заняты — видимо никто не хочет в Парагвай.

На пол пути стюардесса раздала всем alfajores (мягкая печенька в шоколаде) и предложила напитки. С неба Парагвай был таким, каким я его и представлял: равнина, леса и реки.

До Асунсьона долетели за два часа. Привет, новая страна!

#аэробзор #парагвай

Сантьяго 🛬 Пуэрто Монт

И снова мини-обзор! На чилийскую авиакомпанию SKY — лучший лоукостер Южной Америки.

На перевес багажа не обратили внимание, самолеты новенькие и чистенькие, форма у сотрудников вообще отпад. Еще и сидения откидываются! Вылет с запозданием, зато прилет вовремя. 5/5 по меркам лоукостера!

Предыдущие обзоры на авиакомпании Латинской Америке: мексиканский Volaris, колумбийская Avianca, чилийские LATAM Airlines (1, 2, 3) и JetSMART.

#чили #аэробзор
—
А че дома сидеть

🛩️ BoA: из Ла Паса в Сукре

Классика этих краев: сам себе печатаешь талон и подходишь на стойку сдать багаж. Во всех тарифах боливийской авиакомпании включены 20 кг, а если даже небольшой перевес — то всем пофиг.

Полет был на маленьком Bombardier CRJ-200: 14 рядов слева и 13 рядов справа по 2 сидения на каждом. Утром в московских маршрутках едет больше народу! Этот самолет часто используется для бизнес-джетов, но очевидно в другой компоновке.

В пути 50 минут на низкой высоте. Можно даже сказать, что это своего рода экскурсия над ландшафтами страны за небольшие деньги. Но, к сожалению, мой рейс был вечерне-ночной.

В прошлом году был тест соотечественника, тогда был рекорд по времени полета, теперь — по размерам самолета.

#боливия #аэробзор
—
А че дома сидеть

🛩️ Медельин — Богота — Кито
До столицы Эквадора можно было добраться прямым рейсом Avianca, но прилет в двенадцать ночи меня совсем не устраивал. Поэтому выбрал вариант на лучшей авиакомпании Южной Америки с пересадкой в столице Колумбии.

🧑‍✈️ LATAM Airlines
Как обычно: нужно самостоятельно распечатать посадочные и бирки для багажа, а на стойке регистрации лишь сдать его. Перелеты были на Airbus A319 и А320, вылет-прилет четко по расписанию. Вообще, из 6 рейсов в этой части света было ноль задержек. Азиаты, европейцы, учитесь.

На рейсе из Боготы в Кито покормили двумя печеньками. Огромное спасибо за такую щедрость. Нормальное питание только в тарифе эконом-премиум, который я планирую затестировать на каком-нибудь следующем полете с LATAM.

На этом же рейсе была мультимедийка через свой гаджет и вай-фай. А еще, пассажирам, зарегистрированным в программе лояльности, дают бесплатный доступ во время полета к мессенджерам (WhatsApp, FB и еще что-то). Обычный вай-фай за денежки, на весь полет — 8$.

🛂 Аэропорты Медельина и Боготы
Все максимально удобно и быстро. В Медельине от входа в аэропорт до гейта ушло меньше 10 минут, в Боготе — 15 минут с прохождением границы. В последнем аэропорте даже можно бесплатно сделать вакцину от желтой лихорадки, вроде третий этаж — ориентир на последнем фото.

Встречай, Эквадор!

#аэробзор