Фильтр:#avianca
Бонус 15% при переводе миль Amex в Avianca LifeMiles: выгодное предложение до конца марта

Avianca LifeMiles запустила привлекательное предложение для держателей карт American Express. С 18 февраля по 28 марта 2026 года при переводе баллов Amex Membership Rewards вы получите бонус 15% сверху.

Вот как это работает: вместо стандартного соотношения 1:1 вы будете получать 1150 миль LifeMiles за каждые 1000 баллов Amex. Это означает, что ваши баллы становятся на 15% ценнее.

LifeMiles входит в альянс Star Alliance, что открывает широкие возможности для использования миль при бронировании авиабилетов у партнёрских авиакомпаний по всему миру. Это делает предложение особенно интересным для тех, кто планирует международные путешествия.

Предложение действует ограниченное время, поэтому если вы накопили баллы Amex и рассматривали возможность их перевода, это хороший момент для действия. Спешите воспользоваться бонусом до конца марта!

JT Genter | Ben Schlappig | One Mile at a Time
35
Именем перепрограммирования и справедливого телеграмирования!

🇪🇨 Заброс в Эквадор в бизнес-классе avianca.
Мадрид ➡️ Кито, 900 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AV

🇮🇳 Кирпичик очередной ненужной кругосветки: прямой бизнес-класс Vietnam Airlines из Вьетнама в Индию.
Ханой ➡️ Бомбей, 495 EUR
📖 Обзор бизнес-класса VN

🇪🇺 Если надо лететь в один конец из Азии в Европу, то невозможно тягаться с тарифами бизнес-класса Qatar Airways из Китая. Первый сегмент - в Qsuite.
Шанхай ➡️ Будапешт, 980 EUR
📖 Обзор бизнес-класса QR

🇨🇳 Заброс в Китай в бизнес-классе Xiamen Air. Летится через Сямынь, и там можно выйти (скиплаггинг: прямой рейс до Сямыня стоит намного дороже).
Доха ➡️ Вухан, 550 EUR

🇷🇸 Редкие цены в экономе Air Serbia из России.
Сочи ➡️ Белград, 170 EUR
Казань ➡️ Белград, 225 EUR

Ищите на сайте Air Serbia.

🇧🇷 ITA Airways предлагает скидку 25% с вылетом из большинства европейских стран. По любым направлениям, в том числе в бизнесе. Бронируйте на офиц. сайте ITA с промокодом LOVE.
Выходят неплохие цены типа ~1.600 EUR за бизнес-класс из Испании в Бразилию (RT).

🧻 🪠 M-yeah.

#vergasale
750
💥 avianca принимает к сведению анал дяди Верги!

Пару дней назад поворчал про тарифы Light, которые не включают стандартный carry-on. Даже для статусников. Немыслимо для альянсной авиакомпании!

🎒🧳 И вот апдейт. Теперь на любых международных рейсах avianca, все тарифы включают адекватную норму ручной клади: carry-on + small item. Действует для билетов, купленных с 27 января. Думаю, сгодится даже и для купленных ранее билетов: ведь дата покупки билета не указана на посадочном.

Учитывая авторитетность анала, можете в комментариях поворчать и о своих заботах: от кейтеринга Аэрофлота до прав человека в Иране.

#aviaverga
628
Из Мексики, мой путь лежал в Сальвадор. Новая страна, эгей!

🇨🇴 Про полёт с avianca напишу отдельный пост. А данный пост - предупреждение для таких же невнимательных как я.

Изначально я взял за мили lifemiles прямой рейс MEX-SAL в экономе avianca. Как часто бывает, короткие полёты по Америкам за бабло стоят неадекватно дорого; мили - спасение. Хотелось, конечно, попробовать в деле новый евроамерикобиз avianca, но доступность в бизнесе была только на рейсе, вылетающем в 4 часа утра. Нет уж, спасибо. Лучше потеснюсь в экономе, но с вылетом в 16 часов дня.

🎒 Сюрприз пришёл откуда не ждали, за пару дней до вылета. Оказывается, avianca позволяет провозить лишь малую ручную кладь на тарифе Light. Даже со статусом Star Alliance Gold. Есть ли вообще подобная лоукостовая практика среди альянсных авиакомпаний? Я путешествую с тремя местами ручной клади, и не сдаю багаж из принципа.

Добавить стандартный carry-on стоило 60 USD. Но два места ручной клади не добавить ни за какие деньги. Очково!

Подумывал сделать апгрейд до бизнес-класса (уж если в бизнесе нельзя рассчитывать на три места ручной клади, то пора завязывать с трэвелом). Но при открытии регистрации выяснилось, что онлайн-апгрейд невозможен. Предполагаю, что по причине мильного билета. А добавить carry-on к тому моменту стоило уже 105 USD.

🔀 В общем, смахивало на то, что придётся "выбросить" билет avianca и покупать другой билет: пусть хоть в экономе Copa, которая не страдает лоукостизмом. Но чудо! Утром в день вылета, открылась доступность в бизнес-классе avianca на мой же рейс: за 9.630 миль lifemiles + 80 USD сборов. Я моментально схватил его!

На стойке регистрации в MEX спросил: возможен был бы апгрейд моего исходного мильного билета за бабло? Говорят, да. Около 200 USD. Ну, новый билет примерно столько и стоил, учитывая ценность миль.

💰 Исходный билет был, конечно, невозвратным (он стоил 10к миль). Но сборы-то (80 USD) вернуть можно. И их вернули на удивление быстро. В итоге, бизнес-класс обошёлся мне в ~20k миль + 80 баксов. Плюс преподнесённый мне урок, которым вот теперь делюсь с вами.

Хочется сгоряча заявить, что никогда в жизни не буду летать с avianca. Но с кем летать-то по Америкам? Все авиакомпании по-своему поганые, просто в разных аспектах. Так что обойдусь без горячих заявлений.

❗️ Но вот знайте: тариф Light на рейсах avianca - не брать ни в коем случае. Доплата за следующую категорию (включающую стандартный carry-on), не так велика. Лучше сразу доплатить и сэкономить нервы.

#aviaverga
740
Геополитическая шансон-разборка! Вы за кого: за Даню Козырного и Марика Светлого, или за Николая Спелого и Богдана Волосатого? Или за здравый смысл?

Именем вязкости, вот свежая порция распродаж.

🇪🇨 На грани ошеломляющего тарифа: бизнес-класс SAS + avianca из Швеции в Эквадор. Пересадки в Лондоне/Мадриде и в Боготе. Стоит ли ради тарифа тащиться в Швецию? Как раз недавно обсуждали в эссе.
Стокгольм ↔️ Гуаякиль, 1.230 EUR
Стокгольм ↔️ Кито, 1.250 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AV

🇬🇧 Кирпичик очередной ненужной кругосветки: бизнес-класс avianca из Гватемалы в Европу. Летится через Боготу, а иногда еще и Сальвадор. За небольшую доплату там можно замутить стоповер.
Гватемала ➡️ Лондон, 800 EUR
Гватемала ➡️ Мадрид, 900 EUR

🇲🇻 Бизнес-класс Gulf Air из Италии на Мальдивы. Кровать на всём пути, но все сегменты - на Airbus A321neo.
Милан ↔️ Мальдивы, 1.500 EUR
📖 Обзор бизнес-класса GF

🇮🇹 Ценовая война в бизнес-классе на маршруте из Филиппин в Италию: участвуют KLM и Etihad.
Манила ↔️ Рим, 1.460 EUR
📖 Обзор бизнес-класса KL
📖 Обзор бизнес-класса EY

🧻 🪠 Do it lady.

#vergasale
807
🇻🇪 Венесуэла отозвала разрешения на полёты у шести авиакомпаний после истечения 48-часового ультиматума.

Правительство Мадуро ввело санкции против Iberia, TAP, Turkish Airlines, Avianca, Latam Colombia и Gol. Эти перевозчики прекратили рейсы после предупреждения США о рисках в воздушном пространстве региона. В Каракасе заявили, что компании, не возобновившие полёты в срок, больше работать в стране не будут.

Власти подчеркнули, что Венесуэла сама определяет, кто сможет летать над её территорией. Сейчас регулярные рейсы продолжают Copa, Wingo, Boliviana de Aviación, Satena, Avior и Conviasa.

@tipical_vizovik
5K
Abra Group выходит на финишную прямую сделки по покупке SKY Airline — логичное продолжение июльской экспансии в Чили

Abra Group, владелец Avianca и Gol, подтвердила, что близка к приобретению контрольного пакета чилийской SKY Airline. Группа направила документы в антимонопольные органы, запросив одобрение сделки.

Сейчас у Abra 40% в SKY, остальная доля принадлежит семьям Маст и Паульманн. После закрытия соглашения они станут миноритариями, а сама авиакомпания войдёт в холдинг, сохранив бренд, команду и структуру управления. Хольгер Паульманн останется председателем совета директоров.

Флот SKY насчитывает 45 самолётов Airbus A320neo и A321neo со средним возрастом около пяти лет — один из самых молодых в Южной Америке. Ранее перевозчик использовал Boeing 737, но полностью перешёл на узкофюзеляжные Airbus нового поколения, сделав ставку на экономичность и единообразие парка.

Глава Abra Group, Адриан Нойхаузер, заявил, что объединение «укрепит латиноамериканский рынок и сделает перелёты более доступными». После сделки SKY станет частью группы с общим флотом более 300 самолётов и сетью из 140 направлений.

В июле 2025 года Abra зарегистрировала в Чили новую компанию — NG Servicios Aéreos, о чём стало известно 14 октября. Новый перевозчик заявлен как чартерный и ACMI-оператор, но аналитики тогда сразу предположили: это подготовка к расширению влияния в Чили и возможному получению контроля над SKY.

Теперь этот сценарий фактически подтверждён. Abra шаг за шагом выстраивает крупный авиационный холдинг по всей Латинской Америке, объединяя под одним управлением ключевые авиакомпании региона.

FlightMode
6.2K
Именем непосильной силы, седых усов и прямого рейса Конвиасы!

🇨🇳 Бизнес-класс AZAL из Азербайджана в Китай. Летит Дримлайнер с кроваткой.
Баку ➡️ Пекин, 460 EUR
Баку ↔️ Пекин, 740 EUR
Тариф действует также из Турции.
Стамбул ➡️ Пекин, 510 EUR
Стамбул ↔️ Пекин, 800 EUR
Чуть дороже - можно вылетать и из России:
Москва ➡️ Пекин, 635 EUR
Санкт-Петербург ➡️ Пекин, 655 EUR
На удивление, тариф действует и в обратную сторону.
Пекин ➡️ Стамбул, 480 EUR
Пекин ➡️ Москва, 590 EUR
Пекин ➡️ Санкт-Петербург, 610 EUR

🇰🇷 Бизнес-класс Finnair в Корею.
Мюнхен ↔️ Сеул, 1.500 EUR
Франкфурт ↔️ Сеул, 1.700 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AY

🇲🇺 Бизнес-класс ITA Airways из Египта на Маврикий. Длинные стыковки в Риме. Но это и хорошо: на обратном пути можно будет спокойно выйти в Риме с багажом, и не лететь в Каир.
Каир ↔️ Маврикий, 1.290 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AZ

🇷🇺 Бизнес-класс Etihad из Вьетнама в Москву. Но можно и в иную Европу.
Ханой ➡️ Москва, 880 EUR
Ханой ➡️ Мадрид, 850 EUR
Ханой ➡️ Вена, 850 EUR
📖 Обзор бизнес-класса EY

🇨🇴 Прямой бизнес-класс Iberia или avianca в Колумбию. Оттуда уже недалеко к усам и к демократии.
Мадрид ↔️ Богота, 1.800 EUR
📖 Обзор бизнес-класса IB
📖 Обзор бизнес-класса AV

🧻 🪠 Do it lady!

#vergasale
887
За 15000₽ из Лиссабона или за 20000₽ из Стамбула в Колумбию 🇨🇴 или Перу 🇵🇪. За билеты в обе стороны.

Какие-то дикие цены у авиакомпании Avianca с таким же сумасшедшим маршрутом, где будет либо 1 пересадка в Мадриде, либо 2 стыковки, вторая из которых произойдет в аэропорту колумбийской Пальмиры имени Альфонсо Бонилы Арагона.

В базовом тарифе ручная кладь 55х35х25 см на 10 кг и личная вещь 45х25х20 см. Неплохо так! За багаж придётся добавить х2, но нужен ли он вам?

Билетов ПОЛНО, начиная с января 2026 года. Лучше всего именно искать прямо на сайте www.avianca.com. Там в календаре цен зелёненьким отмечены дни с низкой ценой. Купить можно зарубежной картой.

Российской картой удобно взять на Авиасейлсе или Трипкоме.

🇵🇹 Из Лиссабона
1-14 февраля: aviasales.tpm.lv/okqRFL2P
26 апреля 9 мая: aviasales.tpm.lv/Xqo3bKFH

🇹🇷 Из Стамбула
7-19 марта: aviasales.tpm.lv/U58y3nQU
11-24 апреля: viasales.tpm.lv/bn9h8ysc

Потребуется многократная шенгенская виза.
10.9K
RT из Европы в ЮА за 16к. Не забываем проверить и на сайте «Авианки»

🔥 Новый билет по вашей подписке! Цены стали ниже. Вот самые дешевые авиабилеты туда-обратно из Лиссабона в Южную Америку:

1. Лиссабон (LIS) - Богота (BOG) от 16,322 RUB
- Даты: 17-02-2026 - 03-03-2026 и другие.
- Avianca, 1 пересадка в одну сторону и 1 пересадка в обратную
- Сравнить цены: Trip.com


via @katusaibot
13.5K
Ошибочный тариф за 55 евро из Испании в Южную Америку есть и на сайте «Авианки»: https://www.avianca.com/

Попробуйте взять там, а не у агентов.
19.4K
Больше постов нет