Там у Аэрофлота до конца марта есть вот такие красивые дешевые билеты в Сочи за 1000 миль.

Они еще и с багажом вдобавок.
Это прям берите быстро, раскупят за 5 минут.
6👍 2🔥 2
831 (1.2%)
Вечернее пятничное чтиво.

"Осталось всего 2 места по этой цене!"


Видели такую плашку на сайте авиакомпании? Надо брать! Это классический Dark Pattern - интерфейсная уловка.

На самом деле мест может быть хоть 100. Но система показывает вам остаток конкретной тарифной корзины. Помните пост про цены? Робот нарезал 189 мест на кучки по разным ценам. В кучке "по 19 евро" осталось два места. Но мест "по 24 евро" еще вагон. Вы покупаете не последнее место в самолете, а последнее "дешевое". Разница тонкая, но панику нагоняет отлично.

Многие страны начали такое пресекать, и теперь заставляют писать авиакомпании "осталось 2 места по этой цене".

Как проверить, что мест на самом деле больше? Выберите в поиске на 1 больше: если оно все еще предлагает вам купить, но уже 3 места по большей цене, это значит, что да, за 19 евро осталось 2 места, а дальнейшие есть, но уже по 30. И так как вы хотите купить 3 билета, вам сразу предложит все 3 купить по 30, потому что за 19 есть только 2.

Поэтому иногда выгоднее покупать по отдельности, а не вместе, ну так, к слову.

#пятничноечтиво
17🔥 5💯 2
646 (3.7%)
Китай, часть 15.

🏨 DoubleTree by Hilton Shanghai - Pudong
🌆 Шанхай, Китай
💵 502 CNY = 72$ / ночь

📍Отель находится недалеко от центра, в сторону аэропорта. Как по мне, локация удобная.

💬️️️️️️ Оставшиеся 3 дня мы жили не в Холидей Инне, а в Хилтоне (не зря же я себе там в прошлом году набил статус Diamond). Забронировали мы 4 номера, все - стандартной категории. Китайцы увидели у меня в системе статус, и апгрейднули не только мой номер, а сразу все 4. Причем 3 номера апгрейднули до Deluxe, а один - сразу до Suite! Я был искренне удивлен такой щедрости.

Номера кайф, положенные по статусу бесплатные завтраки огонь, доступ к Executive Lounge по статусу дали. Я доволен на все деньги, что заплатил за этот отель!
Помимо этого, еще была крутая спа-зона.

Итог: безумно крутой отель, рекомендую, даже если у вас нет программы лояльности Хилтона. Однозначный рекомендасьон по цена/качество!

#Обзоры_отелей
18👍 9❤‍🔥 6🔥 1
776 (4.4%)
Вечернее пятничное чтиво.

Почему лоукостеры не продают стыковки?


Если вы попробуете купить билет "Москва - Лиссабон" у классической авиакомпании, вам продадут единый бланк. Если первый рейс опоздает, вас бесплатно пересадят на следующий, дадут отель и еду.

У лоукостеров все иначе. Их модель называется Point-to-Point (из точки в точку). Им плевать, куда вы летите дальше. Их обязательства начинаются при входе в самолет и заканчиваются при выходе из него.

Да, сейчас есть лоукостеры, например Scoot, которые продают стыковочные через Сингапур, но там отдельная бизнес-модель, просто потому, что мало кому надо в Сингапур надолго, и там концепция развития такая, что мол "летайте с пересадкой у нас, и выходите погулять на денек".

Еще одно исключение - Pegasus Airlines, но у них в целом вообще другая модель бизнеса, они изначально завязаны на стыковочные рейсы, и их расписание очень красиво выстроено.

Но базово, "по науке", лоукостеры почти всегда - Point-to-Point. Почему так?

Организация стыковок требует сложного софта, соглашений с другими аэропортами, перегрузки багажа (самое дорогое!) и ответственности за опоздания. Если лоукостер начнет ждать опаздывающих с пересадки, у него посыпется все расписание. Вспомните про 25 минут на разворот из прошлого поста: задержка одного рейса на час сломает график еще пяти рейсам в этот день.

В 90% случаев ваша "пересадка" на лоукостере - это два разных билета. Опоздал первый самолет? Твои проблемы. Второй билет просто сгорает.

#пятничноечтиво
❤‍🔥 15 5👍 4
841 (2.9%)
Вечернее пятничное чтиво.

Почему лоукостеры стоят на земле так мало?


У классических авиакомпаний самолет может спокойно постоять у гейта. Дозаправка, уборка, питание, багаж, стыковки, ожидание опоздавших. В итоге рейс улетает тогда, когда улетает.

У лоукостеров философия другая: самолет должен летать. Потому что зарабатывает он только в воздухе, а на земле просто жрет деньги. В отчетах и презентациях Ryanair эта логика вообще читается между строк постоянно - максимальная эффективность, минимальные издержки, высокая оборачиваемость борта.

Ровно поэтому в лоукостерах, например, нет питания, а у Победы - вообще никаких продуктов на борту: Нет бесплатного питания - нечего грузить тележками. Нет сложной рассадки с бизнес-классом - меньше поводов тормозить посадку. Меньше стыковочных пассажиров - меньше багажа, который нужно успеть перегрузить в другой самолет.

В этом плане "Победа" — мировой рекордсмен. Без шуток. Сам концерн Boeing официально признавал "Победу" мировым лидером по налету на Boeing 737-800. Их самолеты проводят в небе по 13-14 часов в сутки, а в пике доходило до 16 часов. То есть из суток, где 24 часа, 16 часов в среднем каждый самолет находится в воздухе, и лишь 8 - стоит. Так что да, вы можете называть лоукостеры "маршрутками", в каком-то смысле это правда так)))

Отсюда и вся их "суета" в аэропорту. Время разворота (turnaround) — 35-50 минут. Пассажир это чувствует как легкую военщину: быстрее зашли, быстрее сели, быстрее вышли.

Зато билет дешевле такси.

(фото - первый рейс "Победы" в аэропорт Милан-Бергамо)

#пятничноечтиво
19🔥 5
893 (2.7%)
Вечернее пятничное чтиво.

Почему лоукостеры летают в аэропорты, о которых вы не слышали?


Думаю, если вы хоть раз летали по Европе, иногда случалось такое, что вы взяли билет до Парижа, а прилетели тупо в другой город в 100км от этого самого Парижа. Добро пожаловать в аэропорт Париж-Бове, который находится вообще в другом городе, но лоукостеры вам говорят, что нет, вы в Париже.

Это не издевательство, а экономия на довольно большой части расходов - аэропортовых сборах. Главные хабы стоят дорого. Там нужно платить за слот (время посадки), за парковку, за обслуживание. Одна посадка в прайм-тайм может стоить десятки тысяч евро.

Региональные аэропорты работают по другой схеме. Они часто стоят пустые. Поэтому они готовы платить авиакомпаниям, чтобы те к ним летали. И лоукостеры активно этим пользуются: они приходят к властям условного Меммингена (который они называют Мюнхен-Вест, хотя до Мюнхена там 110 км) и говорят: мы привезем вам полмиллиона туристов, а вы нам - нулевые сборы и доплаты за пассажиров.

Для региона это выгодно. Туристы оставляют деньги в отелях, ресторанах, такси. Для лоукостера - тем более. Вместо того чтобы платить за посадку, им еще и доплачивают маркетинговые бюджеты.

А для пассажира? Ну да, из этого "Парижа" еще нужно ехать полтора часа на автобусе за 20 евро. Но для авиакомпании это не ее проблема. Билет стоил 15 евро - получите, распишитесь. И да, у меня лично бывало много раз такое, что я за автобус из аэропорта отдавал больше, чем за авиабилет.

Именно поэтому у лоукостеров в расписании куча странных аэропортов, которые вы видите впервые: зато так дешевле. Причем всем.

#пятничноечтиво
❤‍🔥 19 7👍 6🔥 2
1K (3.4%)
Вечернее пятничное чтиво.

Почему все самолеты одинаковые?


Вы точно, если хоть раз летали победой, замечали, что у нее ровно один тип самолета Boeing 737-800. И других нет. Это не преданность бренду и не вкусовщина. Это фундамент бизнес-модели.

Унификация флота - один из главных секретов, почему ваш билет стоит дешевле такси в аэропорт. Когда у тебя в парке 500+ одинаковых машин, как у Ryanair, ты экономишь на масштабе.

Во-первых, пилоты. Все экипажи взаимозаменяемы. Заболел пилот в Москве? Его заменит любой коллега, прилетевший из другого города. Не нужно держать штат пилотов под разные типы судов. Потому что самолеты одинаковые.

Во-вторых, техники и запчасти. Механики знают этот конкретный самолет до винтика. На складе не нужно хранить детали для пяти разных моделей. Это колоссальная экономия на обслуживании.

В-третьих, заменяемость бортов. Если самолет сломался, его просто меняют на другой такой же. Схема салона идентичная - 189 мест, 32 ряда (в случае с Победой, 737-800). Никаких накладок с рассадкой пассажиров, как это бывает у того же Аэрофлота при замене большого борта на маленький. Победа очень часто меняет самолеты за час до вылета, а вы этого даже не замечаете, ведь поменяли на такой же, потому что других-то и нет.

Ну и конечно закупки. Когда условный CEO Ryanair приходит в Boeing и заказывает 300 самолетов разом, он получает цену, которая и не снилась обычным авиакомпаниям. Потому что оптом всегда дешевле.

#пятничноечтиво
34👍 4🔥 2💯 1😁 1
876 (4.8%)
Китай, часть 2. Великая Китайская стена (Мутяньюй)

Великая Китайская стена - это такая достопримечательность, про которую нужно писать отдельно и подробно. Поэтому я разделил рассказ на два поста: этот будет про техническую часть (как добраться, что выбрать), а следующий - про впечатления и историю самой стены.

Вообще для туристов открыты два основных участка стены: Бадалин и Мутяньюй. Бадалин - это самый популярный и самый близкий к Пекину участок, туда едут все китайские туристы, и там просто толпы народу. А Мутяньюй - это более спокойный вариант, участок красивее, лучше отреставрирован, и вокруг живописная природа с лесами. Мы выбрали Мутяньюй, потому что не хотелось толкаться в толпе, и там есть несколько способов подъема наверх.

Нас было 6 человек, поэтому решили не париться с общественным транспортом и заказали минивен. Выехали в 9 утра из Пекина, доехали за полтора часа примерно к 10:30. Такси обошлось в 543 юаня на всех. Это примерно 6050 рублей, то есть по косарю с человека. Билеты на саму стену купили заранее на трипкоме, вышло около 2000 рублей с человека. Там в билет входит и проход на стену, и канатка наверх-вниз.

Приехали мы туда, и дальше началось веселье. В Китае какой-то адочек со входом во все музеи и достопримечательности: везде требуют паспорт. А теперь угадайте, сколько раз у нас просканировали паспорт по пути от такси до входа в канатную дорогу? 4, блять.

- Показали паспорт, чтобы зайти в нижний городок
- Показали паспорт, чтобы сесть в автобус-шаттл
- Показали паспорт на входе в верхний городок
- Показали паспорт на входе в канатку


В общем, если у вас паспорт где-то глубоко в рюкзаке - доставайте заранее. Если вы забыли его - разворачивайтесь сразу.

На Мутяньюй есть два основных способа подняться на стену. Первый - это закрытая канатная дорога (гондола) с кабинками, она поднимает до башни №14. Вторая - открытый кресельный подъемник, он идет до башни №6. А спускаться можно еще и на тобоггане - это такая извилистая горка длиной 1580 метров, если вы любите с ветерочком - это классный опыт.

Мы выбрали гондолу до башни 14 и обратно по ней же спустились. Выбор был в том числе потому, что на кресельный подъемник были очереди, а на гондолу - нет. Ну и в закрытой кабинке как-то спокойнее.

Ну а свои впечатления я расскажу в следующей части.

#истории #Китай
15🔥 10🕊 2💘 1
794 (3.5%)
Вечернее пятничное чтиво.

Откуда у лоукостеров берутся билеты по 5-10 евро?

Многие ищут подвох. Мол, самолет старый, керосин разбавленный или пилоты-стажеры. Но все проще и сложнее одновременно. Это Yield Management — управление доходностью. Лоукостер - это не про «все билеты дешевые». Это про «все билеты разные».

Представьте стандартный Boeing 737-800 на 189 кресел. Задача авиакомпании проста: продать их все, но с максимальной общей выручкой. Первые билеты всегда продаются ниже себестоимости. Иногда сильно ниже.

Задача авиакомпании тут - создать денежный поток задолго до вылета и гарантировать минимальную загрузку. Именно эти билеты мы ловим на распродажах за полгода. По сути, пассажир, купивший билет за 2 дня до вылета за 200 евро, фактически оплачивает перелет того парня, который купил за 10 евро полгода назад. Средняя температура по больнице получается выгодной для авиакомпании.

Помимо этого, не забываем про допуслуги: многие выбирают места платно, берут с собой багаж, или увеличенную ручную кладь. Кейс меня "студент с рюкзаком без багажа" - для авиакомпаний довольно редкий.

Так что билет за 9.99 евро — это не подарок и не благотворительность. Это холодный расчет, чтобы заманить вас на борт, а прибыль сделать на вашем соседе, которому нужно лететь «вот прямо сейчас».

#пятничноечтиво
16❤‍🔥 8👍 7
948 (3.3%)
Вечернее пятничное чтиво.

Теперь по вечерам пятницы будут выходить посты с интересными фактами или темами, связанными с путешествиями. И первой темой станет то, без чего путешествовать сложно - самолеты. А точнее то, без чего сложно путешествовать дешево - лоукостеры.

Для меня лоукостеры - это самая честная сделка: ты платишь только за перемещение своей жопы в пространстве. Никаких навязанных улыбок и бутербродов, которые включены в цену х3. Именно благодаря им получается делать по 100 перелетов в год и не разоряться.

Но самое интересное тут - не цена, а то, как это работает изнутри. Как билет может стоить 10 евро, если только топливный сбор у обычных компаний выше? Почему они летают в аэропорты посреди полей? И откуда берется прибыль?

Я решил разобрать эту историю по винтикам. Запускаем цикл из постов про анатомию лоукостеров. И возможно, после этого, вы перестанете говорить мне, что Победа - это плохая авиакомпания, а как и я, признаете, что они - красавчики!

Как у вас отношения с бюджетными авиалиниями? Го в комменты.

#пятничноечтиво
🔥 33 18❤‍🔥 5😁 1
836 (6.8%)
Британская виза стала проще Шенгена. Вчера поздно вечером сидел заполнял анкету на визу. Потратил на анкету часа 2, просто потому, что там надо заполнить все свои поездки за последние 10 лет, что немного долго …

Оплатил 176$ карточкой за мультивизу на полгода (шенген щас стоит примерно столько же), и решил записаться на слот. Как вы помните, на Францию сейчас ближайшая запись в феврале.

Как думаете, когда ближайший слот на британскую визу?
🔥 9
941 (1.0%)
Франция выдала запись на февраль!
Визы дают, дают хорошо, но все - однократные. Билеты не требуют, сроки рассмотрения - 30 дней примерно.

За записью, помощью с визой, как всегда - в личку @zakharkov_work.

Сделаем все по красоте за низкий прайс!
7🗿 1
1.1K (0.7%)
Если что, хваленая распиаренная распродажа Аэрофлота - полная херня.

Если для вас ЭТО - скидки, ну тогда можете взять)
👍 9🤣 4 3👎 3
1K (1.8%)
Надо кому в Тай через 7 часов?

Сразу предупрежу, аэропорт Паттайи довольно мерзотный, оттуда очень сложно вызвать такси или вообще как-то уехать. Сразу ловите рандомных людей и объединяйтесь по машинам, потому что такси туда ездить не желает вообще)
👍 6 2😁 2👌 1
877 (1.3%)
Люблю я всякие спонтанности.

Позавчера в 3 часа ночи получаю пуш, что снизились цены на билеты по моей подписке "Из Китая в США туда-обратно летом 2026 года, не дороже 45000 туда-обратно". И вижу охрененно классные билеты: из Гонконга в Сиэтл за 42000 рублей в обе стороны!

Просто для понимания, там лететь 15 часов через тихий океан, и я в мае этого года в своей кругосветке летал Бангкок-Ченду-Лос-Анджелес за 35000 в одну сторону, и считал, что это дешево, а тут - 42000 за туда-обратно.

Уже думаю блин, надо брать, и тут внезапно мне прилетает еще один пуш: "Из Стамбула в Нью-Йорк за 38000 рублей туда-обратно", и думаю "ну щас с какой-нибудь пересадкой в европе, а значит нужен двухкратный шенген, ой, ну в жопу", а нет ... Air Serbia. Смотрю, не верю своим глазам, вижу, что остался ровно 1 билет на мои даты -- и успеваю купить!

Ну, останется добраться до стамбула. Думаю, справлюсь.
🔥 27 9🤯 3👍 1
887 (4.5%)
Сколько ныне стоит шенген?

Рассмотрим на моем примере.

Сама виза стоит 90 евро - или 8360 рублей по курсу визового центра.

Еще 3270 рублей я заплатил еще при записи в августе - это сервисный сбор визового центра за то, что обработал все документы

Следующая обязаловка - Courier Service: доставка паспорта курьером обратно. Самовывоза нет, отказаться от нее нельзя никак(((
Еще 1387 рублей.

Photocopy/Printing - это я уже сам буратино, внезапно забыл взять с собой из дома сканы 2 паспортов, пришлось копировать на месте (там что-то около 20 рублей за лист).

Что, кстати, ДЕШЕВЛЕ, чем в любой "копирке". Поэтому, если вы вдруг поняли, что забыли что-то напечатать - забейте и напечайте на месте, выйдет даже дешевле.

Еще 410 рублей я заплатил отдельно за фотографию на визу. В любом фотоателье с вас сгребли бы 700-800 рублей, поэтому в ВЦ Франции я всегда прихожу без фоток и делаю их на месте.

Итого:
13017 рублей - если только обязательные сборы
13427 - если с фоткой на месте

И теперь это надо платить перед каждой долбанной поездкой в эту европу.

#визы
🤬 25👍 4🌚 2🎉 2😭 1
1.5K (2.2%)
Сирия, часть 4. Прохождение границы.

Как я писал раньше, ливанская часть прошла вообще на изи: спросили куда мы едем, сказали что в Дамаск, нам пожелали удачи и вообщем-то все.

А вот на сирийской лично я ожидал прям приключений.
Граница выглядит не так, как мы привыкли, а скорее как МФЦ: то есть просто стоишь в очереди к окошку, показываешь документы, получаешь штамп, а потом уже на границе этот штамп проверяют другие люди.

Мы пошли к окошку для организованных групп и иностранцев, сразу дали волшебные бумажки от министерства туризма Сирии, что вот мол мы есть в списках, мы все согласованы. Нас попросили подождать, мы сидели где-то полчаса, когда местные погранцы связывались видимо со спецслужбами, чтобы убедиться, что дальше с нами делать.

Дальше начали вызывать нас по очереди, как мне сначала показалось, на допрос. По факту спросили стандартные вопросы: как зовут, кем работаешь, что делаешь по жизни, женат ли, и все такое. Оказалось, что это по факту была анкета на местную "визу по прибытии": после этого опроса нас отправили в кассу заплатить 50 долларов наличкой за "визу", и затем уже с чеком и паспортом мы снова пошли к окошку, где нам уже поставили штампы.

В целом, весь процесс был очень доброжелательным, никаких проблем, допросов, попыток докопаться. Пограничники правда были рады, что к ним приехали иностранцы, и сразу большой группой. Я приятно удивлен, но просто потому, что ожидал худшего, а получил то, как и должна работать граница.

Из забавного: мы попросили поставить нам штампы туда, куда мы хотим, и нам с радостью пошли навстречу, причем прям уточняли, куда именно))

Уже на выходе из КПП, нас встретил пограничник, проверил у каждого штамп и визу, сказал очень добрым голосом с улыбкой "Welcome to Syria". Я получил такое же удовольствие, как когда услышал первый раз "Welcome to the United States" от пограничника в Сан-Франциско)


#истории #Сирия
27👍 3👏 2👎 1
984 (3.4%)
Сирия, часть 3. Наземная граница Ливан - Сирия.

Рано утром мы взяли такси и отправились на границу. Ехать из Бейрута до КПП около 2 часов, что в целом вполне комфортно. На 7 пассажиров мы взяли минивэн и заплатили 110$ за машину.

Ливанскую границу прошли быстро, получили штампы, и поняли, что до сирийской границы топать по нейтральной зоне больше 2.5 километров, поэтому надо было взять еще одну машину, чтобы доехать до сирийской границы. И вот тут начался классический разводняк, просто тонна этих «таксистов», вот как в Сочи, «брат дорогой подвезти надо?». В итоге сторговались на 20$, чтобы просто проехать 2.5 км по нейтралке, отдали 20$ водителю, он провез нас 500 метров, остановился, зашел другой водитель, и повез нас дальше. И, когда отвез, начал клянчить деньги, потому что «ему дали только 10$». Короче, классика бессмертная. И этот чувак все 2 часа, что мы были на границе, ждал чего-то и просил у нас еще 10$. Мы ему раз 5 сказали, что за границей нас ждет гид, но он все равно может и ждал. Потом, в конце, правда куда-то пропал …

А про саму границу: я искренне ожидал, что будет какой-то треш, а оказалось все настолько цивилизованно, прозрачно, и максимально с уважением, что я был очень-очень приятно удивлен! Но об этом в следующий раз.

#истории #Сирия
19👍 10
1K (2.8%)
Сирия, часть 2. План поездки.

Дальше нам предстояло решить: мы едем полностью сами, или же ищем местного гида, кто как минимум будет нам помогать решать все проблемы и разруливать потенциальные вопросы на чекпоинтах, которые тут везде.

Посовещались, и решили, что гид нам нужен. Стали искать по группам и чатикам, и нашли классного гида, который запросил за свои услуги (гид + трансферы + сопровождение + подготовка всех бумаг) 60$/день/чел. То есть на 4-дневный тур у нас вышло 240$ за каждого.

Оказалось, что так как правительство РФ долгое время поддерживало прошлое правительство, то россиян как бы да, пускают, надо пройти дополнительные проверки, и за это мы заплатили еще 60$. Был ли это реально полезный сбор, или с нас просто взяли еще немного, сказать не могу.

Мы подготовили все бумажки, и за 2-3 дня до поездки нам прислали документ от министерства туризма, где были все наши фамилии, письмо к границе, чтобы нас пропустили, и согласованием там стояло подписей 6, а автором письма был заместитель министра туризма страны.

И с этим всем, в полной уверенности, что ну на границе мы столкнемся с допросами и проблемами, мы отправились туда, заказав рано утром такси от дома до границы.

#истории #Сирия
19👍 2
1K (2.1%)
Есть такой лоукостер - Cebu Pacific. В основном летает по Филиппинам, и из Филиппин зарубеж. И у них есть традиционная распродажа раз в полгода, где можно взять билеты за 1PHP + налоги. По факту выходит от 1400 рублей за билет.

Гвоздь программы, как всегда — легендарный рейс Манила-Дубай. За 10-часовой перелет традиционно берут 4000 рублей. И тут я включаю свое первое правило путешественника «сначала берем билет, а потом думаем, зачем мы его взяли».

Билеты на https://www.cebupacificair.com/

Даты: с марта 2026 по ноябрь 2026.
Брать: прямо сейчас
8👍 6🔥 5
979 (1.9%)
А теперь про главный музей Дижона.

Это Musée des Beaux-Arts, он сидит прямо в дворце герцогов Бургундии на площади Освобождения. История у места солидная: музей придумали еще в конце XVIII века как учебную коллекцию для школы рисунка, а последнюю большую реконструкцию завершили в 2019.

По залам аккуратно разложены века от Египта до современности. Из живописи хорошо раскрыты местные и итальянцы, попадаются знакомые имена из Франции и Нидерландов, плюс немного модерна.

А теперь самый прикол: знаете, сколько стоит входной билет? Правильно, 0. Платными бывают только временные показы, а сама постоянная экспозиция полностью бесплатна.

#истории
11👍 2
916 (1.4%)
Про Нью-Йорк я могу рассказывать вечно. NYC - один из моих любимых городов на Земле, после Москвы и Лондона.

Завтра начну серию постов про этот прекрасный город. А пока к вам философский вопрос: согласны ли вы с утверждением на фото 1, как вы думаете, фото 2 - это такая концепция или бюрократия, и как называется здание на фото 3?

#истории
🔥 13 8😁 7👍 1🗿 1
991 (3.0%)
А теперь реально как сэкономить. Сейчас вы поймете, как «Саша, почему я ехал на такси за 70$, а ты за 2.90$».

Запомните базовое правило, занесу его в #лайфхаки. Почти из любого крупного аэропорта в цивилизованной стране есть какой-нибудь автобус. Возможно, он запрятан, или отходит от незаметной остановки. Но он точно есть.

А теперь внимательно откройте карту AIRTRAIN. И что мы видим? Что турникеты стоят только на 2 станциях: Jamaica и Howard Beach. А на станции Lefferts Boulevard - НЕТ. И как раз оттуда идут городские автобусы до города, которые тарифицируются по 2.90$.

Ну вот так и можно доехать на за 70$. Пользуйтесь!
18🔥 5
1.1K (2.1%)