6 апреля 2025

Итак, настало самое интересное - время дегустации)
Пробовали 4 вида вина, в том числе Chianti Classico, Chianti Classico Riserva, Supertoscana, а также местное оливковое масло и бальзамик. Больше всего вдохновил бальзамик! Но бальзамический уксус Verrazzano выдерживается не менее 10 лет, поэтому цена за 100 мл этого удовольствия - 48 евро 🙈

Кьянти, честно говоря, понравилось меньше Vino Nobile и Brunello, хотя и считается признанным лидером среди тосканских вин. Я спросила у чата gpt, почему оно известнее, и получила интересный ответ:

Кьянти — это как Fiat в мире итальянского вина: доступный, массовый, узнаваемый. А Brunello и Vino Nobile — это Ferrari и Maserati: реже, дороже, престижнее, но не у всех в гараже.

Лучше не скажешь)

Говоря в обзорах о нынешних ценах на отели, я как-то упускаю [даже для себя самого] вот какой момент.

Так как я обладаю статусом во всех основных отельных сетях, мои пребывания так или иначе "обрастают" плюшками, имеющими в том числе монетарную ценность. Я почти никогда не живу в базовых номерах, не плачу за завтрак, за алкоголь, за поздний выезд etc.

И когда речь идёт об отеле, который лет пять назад еще стоил ~100 USD, а сейчас бодро просит ~500 USD (это не преувеличение, гляньте скриншот), надо понимать, что стандартно за эти деньги гость получит... только стены и кровать. Даже без бутылки воды (бесплатно только для статуса), даже без тапочек (они есть только в сьютах).

Это я провёл одну ночь в базовом номере Hilton в Рио (реально некуда было апгрейдить, на следующий день уже переселили в сьют - пусть в данном Hilton они сьюты лишь на словах), ощутив одновременно и шок, и благодарность за статус.

Так что да, статус - хорошая вещь. Как и тарифы с бенефитами. Иначе эта история вообще превращается в фарс.

Глубокая синева Горьковского водохранилища.
В Нижнем ледоход прошёл давно, а на водохранилище ещё всё во льду и он медленно идёт в сторону дамбы. Потрясающее зрелище, снял в четверг в Чкаловске.

Фактории (как называют тут мелкие сёла, поскольку начинались они с торговых факторий) Эвенкии впечатляют почти полным отсутствием автомобилей. И хотя мы собственным примером убедились, что "некуда ехать" - не аргумент с января по апрель, основной личный транспорт таёжной глуши - снегоходы.

Точнее даже "Бураны" - на самом деле это абсолютно самобытный класс машин, отличающийся не только страной происхождения. Ведь у иномарок (чаще всего это канадские Ski-Doo от "Бомбардье") компоновка - одна гусеница и две лыжи, а у бурана - наоборот. Это лишает его маневренности (основной способ рулить бураном - заваливать его на бок), но клиновидная форма куда лучше в лесу, где иномарка просто цеплялась бы лыжами за кусты и палки. Кроме того, буран куда более проходим по грунту или болотине, и, что на Севере часто бывает определяющим - чинится так же легко, как ломается.

За бураном изредка тянутся изящные лёгкие нарты, но чаще - пластиковая волокуша. Это, пожалуй, самый некомфортный транспорт, который только бывает: позвоночник в ней быстро начинается сыпаться в трусы, сбиваемый с краёв бураницы снег заполняет всю волокушу сугробом, а выхлоп с густой масляной гарью бьёт прямо в лицо, от чего у меня, например, случился такой отёк по всему телу, что на штанах лопнул шов (потом зашили).

Ну а бураницы - это и отличные пешие тропы: на них снег утрамбован, но чуть оступившись, уходишь в него по пояс.

#Карибы
Остров Святого Мартина (Sint Maarten/Saint-Martin)

Как мы тут оказались можно прочитать по ссылке: https://t.me/doehali/5411

А что мы там делали? Расскажу здесь. ⬇️⬇️⬇️

Арендовали авто в компании SAX: мы выбрали их по двум критериям - цена и отзывы. В самом аэропорту другие конторки предлагали авто классом ниже на 25% дороже. Нас встретил водитель в аэропорту и отвёз в офис, где мы по российским правам и казахской каспи подписали договор аренды. Если смотреть цены на 1 день, то они примерно 65€+, но если смотреть аренду от 4х дней, то начинаются от 30€ за те же самые варианты + промокод с их фейсбука скидывает 10%. С авто остров раскрылся по новому, мы заезжали в магазины, исследовали пляжи, и, конечно же, стояли в пробках экономили на такси.

Арендовали апартаменты через Airbnb: цены начинаются от 80€ в сутки, но написав день в день парочке вариантов, мы сторговали 4 ночи за 200$. Жильё оказалось где-то далеко и высоко, но у нас был автомобиль, который полностью решил вопрос логистики, поэтому мы жили в качественном жилье со всем необходимым (включая стиралку, сушилку, парковку и даже уличный гриль) и с  видом на море. Кухня позволила нам не ходить в кафешки по 20€/блюдо, а готовить вкусную еду самостоятельно.

Чилили на пляжах: пляж Maho - известный на весь мир, над которым садятся и взлетают самолёты, с небольшими волнами, но вполне пригоден для купания; пляж Маллет Бэй - стал нашим любимым из-за наличия тенька, спокойной воды, и красивого цвета; пляжи Orient Beach и Dawn beach - были красивы, но с волнами, и купаться было некомфортно; а Petite пляж и Grande Case - были спокойными, и неглубокими. Плюс всех пляжей: парковки бесплатные.

Ходили в супермаркеты: Monoprix (французы говорят Монопри), Carrefour(Карфур), Cost U Less - эти супермаркеты находятся на Нидерландской стороне; Монопри стал нашим любимым из-за высоких скидок за день-два до истечения сроков; Карфур выглядит как американский супермаркет с огромным выбором, и ценником выше среднего, здесь купили мясо на барбекю; а Cost U Less со сниженными ценами за счёт оптовых покупок большого количества, но с ограниченным ассортиментом. А на французской стороне возле аэропорта нашли единственный - Super U - там очень разнообразный ассортимент продуктов, но и ценник выше процентов на 35, чем на нидерландской стороне.

Находили классные обзорки: Divi Little Bay Beach Resort - отсюда открывается красивый вид на противоположную сторону, где паркуются круизные лайнеры и пляж с бирюзовой водой; Bell's lookout point - ещё одна красивая обзорка; Rotary Lookout Point - не она сама, а за поворотом в сторону нидерландской стороны открывается красивая обзорка; Yacht Club Pizzeria - формальные виды на яхты, ничего особенного, заведение только для понимания локации, так как в само заведение мы не ходили; David's hole - секретное место, о котором не все местные в курсе, но гиды сюда водят туристические группы, поэтому если позволяет время, то посетить можно; Iguanas - ориентироваться на озеро/пруд у этой точки, там несметное количество игуан; Coral Beach Club - ориентир для парковки, там если выйти на пляж, то симпатичный вид на резорт с домиками цвета моря.

Как я и сказал ранее, нам остров очень понравился, он попал в наш вайб с арендой авто, качественным жильём, и...вкусными продуктами (после Латинской Америки). Кстати, по безопасности всё было спокойно, хоть мы и не старались бдить по привычке. Туристы, в основном, семейные американцы и канадцы.

Экскурсия по погребам, в которых сохранили коллекцию Верраццано 18 века)

На последнем фото та самая эмблема Кьянти Классико, которая является гарантом происхождения вина в данном терруаре

Новый тренд в соцсетях: если вы слетали куда-то и не спели под фонограмму Кристины, то зря и летали. @frequentflyers

Зимники, о которых я писал вчера - это, конечно, хорошо, но главный транспорт Эвенкии всё же вертолёт. Именно вертолёты, пузатые Ми-8, эти "рабочие лошадки" советского неба, обеспечивают все без исключения регулярные перелёты внутри района: самолёты (советские Ан-24 и французские АТР) летают только из Туры, Байкита и Ванавары и только в Красноярск (а также, изредка, допрейсами между этих посёлков). Единственный оператор - "Красавиа", прежде "Эвенкия-Авиа", а изначально и вовсе Туринское АТП, где "А" - отнюдь не автобус.

Треск лопастей, силуэт железной стрекозы над верхушками деревьев - привычные детали здешнего пейзажа. На окраине каждой фактории (как тут называют мелкие сёла) обязательно есть вертолётная площадка, ограниченная четырьмя полосатыми конусАми (и не говорите мне, что геометрически это пирамиды!). Билеты на вертолёт продают на борту или в администрации, а посадка - тут же, прямо с земли.

Более того, далеко не всякий вертолёт над Эвенкией - рейсовый. Важная часть реалий Севера - санрейсы, летучая скорая помощь, а иногда (особенно если гроб цинковый) - и катафалк. По факту пассажиров возят и они, особенно когда порожняком летят обратно.

И на всём этом - звериный оскал "эффективного менеджеризма": не соответствующие требования закона "О транспортной безопасности" (который принимали люди, такой реальности себе не представляющие), посадочные площадки Эвенкии раз в год, как налог, платят полмиллиона штрафа.

Приехали в Castello di Verrazzano - исторический замок и винодельню XIII века. Замок расположен в сердце региона Кьянти Классико.

Самый известный представитель рода, которому раньше принадлежал замок - Джованни ли Верраццано, мореплаватель эпохи Возрождения, который в 1524 году открыл гавань, где позже был основан Нью-Йорк (в честь него назван мост в Бруклине). Местные этим фактом очень гордятся)

7-ой перелёт за этот год свершился вчера (летаю я относительно нечасто).

Маршрут: Аруша – Занзибар.
Длительность: 1 час.
Дальность: 400 км.
Стоимость: 7000₽/чел (в цене багаж)

Возвращались с подножия Килиманджаро на турбовинтовом Havilland DHC-8 (кадры 1-4).

В туалете аэропорта Аруша были зафиксированы безоплатные презервативы.

На 7 снимке издалека можно полюбоваться на самую высокую точку Африки: 5895 метров. На 8-м кадре пролетаем мимо островка Тамбату.

Ну, а на последнем фото сценка: зона получения багажа аэропорта Занзибара.

Сотрудник безопасности обращается к полностью покрытой женщине по поводу того, что тут нельзя находиться в никабе и надо быть с открытым лицом. Она его открывает (с улыбкой), но муж тут же говорит ей спрятать лицо снова.

Подошедшему опять сотруднику безопасности убедить мужика в целесообразности выполнения правил не удалось🤷
#потанзаниибюджетно

🛫 Гонконг

Чтобы два раза не вставать, сразу расскажу про залы, которые посетили, тем более, что они находятся в одном аэропорту

🛋 «Hong Kong AIrlines Club»

По дороге на Пенанг зашлю сюда, зал находится у 212 гейта. Пустили по чужому QR-коду «ONPASS» от Сбера

Лаунж заточен на китайскую аудиторию, никакой европейской еды, если не считать слабые сэндвичи

Китайские дим самы, свинина в корейском стиле, лапша с овощами + 2 странных супа

Пиво тоже китайское - «Tsingtao». В холодильнике 3 вида белового вина, отдельно стоит 2 красных + лимонады

Воды вообще никакой

Зал маленький, но народу очень мало, вообще эта часть аэропорта безлюдная

🛋 «Plaza Premium Lounge»

Попадая сюда, сразу понимаешь, что летишь домой, кругом почти все наши

Находится у гейта 60, в списке «ONPASS» зала нет, заходили через «Тинёк»

Из напитков: ледяной разливной «Carlsberg», отпускают в стаканах по 0,2л. Вино, кампари, белый «Бакарди», джин «Гордон»

Салат-бар, горячие закуски, орешки. Этот зал значительно лучше своего соседа

3600₽ дороговато для него, а вот если попасть за 1000₽, открыв премиум прям на пороге, то очень даже

Напоминаю, это рубрика народная, вы можете присылать свои отчёты, придерживаясь специфики постов

Знаю, что у многих есть фотки, но нет текста, много и не надо, пишите кратко свои впечатления

➡️ ПРО ДРУГИЕ БИЗНЕС-ЗАЛЫ

@SHICHK0FF

#travel

Захотев показать фото и видео из поездки своим иностранным знакомым, я задумался о том, есть ли у слова "зимник" корректный перевод на другие языки? Но если вкратце, зимник - это дорога из прессованного снега.

Именно дорога, а не просто набитая отчаянными северным водилами колея. У зимников есть категории, дорожные знаки, указатели и километраж. Есть официальные сроки работы: в Эвенкии - с января, когда достаточно окрепнет лёд на реках, до апреля, хотя отдельные водители на свой страх и риск ездят по тающим трассам даже в мае.

Более того, зимник постоянно обслуживается дорожниками... ну как постоянно? В Эвенкии почти нет дорожных лагерей, просто по каждому зимнику курсируют туда-сюда 1-2 колонны техники. Со скоростями 30-40км/день, когда зимник только пробивают и 70-80км/день в период его работы. Как часто они проходят, например, по отдельно взятой точке на 600-километровом зимнике Тура - Ессей, можете посчитать сами. Обычно это пара тракторов "Кировец" с приваренными к кабине будками (в них водитель ночуют), которые тащат за собой волокушу из нескольких горизонтально лежащих колёс и "клин" - треугольник из гусеничного трака.

Первые зимники прокладывались по замёрзшим рекам и оленьим тропам. Современные - в Эвенкии чаще всего по геологическим профилЯм, представляющим собой широкие и идеально прямые просеки, кое-где дополненные прорубленными в тайге подъёмами на склоны. На старых зимниках две машины не могли разъехаться, и одна из них должна была завалиться в рыхлый снег у обочины, а другая, проехав - её вытянуть. Нынешние зимники шириной не уступают круглогодичным дорогам и даже оснащены многочисленными "карманами" для остановок.

Однако снег - материал динамический. В оттепель он делается липким, а пурга и последующий мороз превращают обычные перемёты в непреодолимые поребрики поперёк дороги. На реках и особенно мелких ручьях часто просачиваются наледи, которые могут быть серьёзной преградой. Во льду порой образуются ямы, куда можно угодить колесом. В пасмурную погоду становится невидимым рельеф белого снега. В общем, ездить по зимникам - и тяжёлый труд, и особое искусство.

Как результат, по крайней мере в Эвенкии случайные люди на зимниках пока ещё редкость, большинство водителей знают друг друга в лицо, а их взаимодействие пронизано незыблемой этикой. Трафик эвенкийских зимников редко превышает два десятка машин в день, и в основном это или бензовозы (другие грузовики - гораздо реже), или едущие куда-то на большую землю частные джипы, обычно с прицепами. Последние тут водятся самых разных марок (мы, например, ехали парой из подготовленного "Патриота" и "Мазды"), а вот среди грузовиков преобладают "батыры" - полноприводные 3-осные "Камазы-65225". Причина тому проста - ведь они чинятся ломом, а в условиях Крайнего Севера куда важнее качества становится восстановимость.

Ну а главное свойство зимников Эвенкии в том, что круглогодичных дорог тут нет вообще, не считая тупика из Иркутской области к самой южной фактории (так тут называют мелкие сёла) Чемдальск. Часть сёл (например, ближайшее к географическому центру России Тутончаны) зимниками не снабжены вообще, часть - не соединены ими с Турой (как Суломай в устье Подкаменной Тунгуски). Фактическая (не календарная!) зима - единственное в Эвенкии время наземных поездок.

Люблю напоминания от Google Photo о том, что было N лет назад в этот день.
Это как телепорт в прошлое. Как будто на пару секунд возвращаешься в ту самую точку времени и проживаешь момент заново.

Сегодня вот гугл напомнил о прошлогодней поездке в Сапу (Север Вьетнама). Город облаков или город в облаках или облачный город!
Там всё кажется каким-то нереальным. Будто находишься в симуляции. Облака которые бегут прямо на тебя. Чёрные хмонги ( местное население) будто бы NPC из компьютерной игры. Да и сам городулька будто бы из сериала «Дикий запад»

Вообще Север Вьетнама - это красоты, помноженные на красоты в квадрате. И это ещё сдержанно сказано!
Однозначно рекомендую к посещению!

#Вьетнам #Сапа

Искусство со вкусом! 🤌🏻

«Butcher & Banker» - место, где объединились арт-галерея, антиквариат, современное искусство и авторская кухня с классическими рецептами.

Пространство представлено несколькими тематическими залами, что позволяет посетителям погрузиться в эпоху итальянского Возрождения, полюбоваться камином в виде головы льва или оказаться среди арт-объектов и интерактивных картин.

В меню представлены, например, нисуаз с тунцом татаки, креветки в хрустящей корочке, бургер с олениной и брусничным соусом. Из десертов - авторский наполеон со сливовым джемом и даже… трюфельная сигара!

По пятницам и субботам в ресторане проходят развлекательные мероприятия - живой вокал, выступления кавер-групп и стендапы.

📍Адрес – ул. Большая Морская, 22

#непарадныйпетербург
#непарадный_гастро
@vladislavkarpyuk