Да, в комментариях угадали достаточно быстро: так отличилась 🇲🇩Молдова

🛂🇪🇺Продолжаю вести хроники того, как (не) работает новая шенгенская пограничная система EES.
Аэропорт Барселоны, Терминал 2.
Вот куча народа, но это очередь...даже не на границу! Это очередь на эскалатор в другой зал, где уже настоящая огромная очередь на границу.

И в том огромном зале тоже хаос. Есть три очереди: к автоматическим воротам, к живым поганичникам и к терминалам регистрации въезда. При этом, две последние очереди в итоге тупо сливаются в одну, и как я убедился на своём опыте, к автоматам регистрации въезда можно тупо не подходить: лишняя трата времени в ещё одной очереди. И всё это никак не прокоммуницировано.

Вот такие дела.

🍀Билет дня! (Но только для бояр с кучей виз)
Open-jaw бизнес-класс AerLingus/Iberia из Ирландии в США с возвратом в другую Европу от ~€800

🛫 Города вылета: Дублин и Шеннон
🛬Города возврата: Мадрид, Гамбург, Цюрих, Франкфурт, Вена
📆Даты: январь-май 2027. Так что визы пополучать успеете.

👉 Пример: Дублин — Нью-Йорк — Мадрид (авиасейлз, скайсканнер)
На удивление, на гугл-флайтси трипкоме нет ¯\_(ツ)_/¯

🇺🇸Внутри США тоже можно сделать open-jaw, но уже не так выгодно:
Дублин — Лас-Вегас — Нью-Йорк — Гамбург за €944

Пожалел, что до сих пор так и не сделал американскую визу 😟

#Антон_и_билеты

⚡️Бесплатный высший статус отельной сети SLH в один клик!
Забирать тут: https://slh.com/partners/TEN-lifestyle-group-club03-2026
Работает, в том числе, и на старые аккаунты, которые мы уже апгрейдили ранее.

🥐В отличие от предыдущих раздач дают уровень Club03, не Club02
Club03 — высший. Но от Club02 отличается мало, сертификаты на деньги и ночи дают по числу фактически прожитых ночей. Зато от Club02 статус наследуют апгрейды и завтраки, тоже неплохо

🛎️SLH не очень большая сеть, но в этом году меня однажды занесло в их отель в Будапеште. Пожалел, что проигнорировал последние пару разадч.

спасибо нашему чату за находку

#Антон_и_статусы

В ближайшее время контента не будет. Автор трясёь хаером в подвале рандомной многоэтажки в Белграде

🇫🇮Встречайте: новый участник нашей доски позора — Finnair!
Места на этой доске финский нацпер заслужил за существенное изменений условий недавнего статус-мэтча задним числом. Позор отягчён необходимостью купить билет на этот статус-мэтч до изменения условий.

❄️Напомню предысторию: чуть больше месяца назад Finnair запустили статус-мэтч. Условия, в общих чертах, такие:
• Надо иметь статус SAS Gold
• Надо иметь билет в/из Швеции на Finnair в определённые даты
• Дополнительно были готовы насыпать 1000 авиосов тем аппликантам, у которых в личном кабинете указан адрес в Швеции

📝На бумаге выглядело хорошо. Многие накупили билетов типа Стокгольм — Хельсинки, зарегались в Finnair с адресом в Швеции, поотправляли заявок и стали ждать. В первые дни аппрувы приходили действительно быстро. Но потом что-то пошло не так. Страница с условиями акциями пропала с сайта, а подтверждения приходить перестали. Те, кто пинговал поддержку, получили письма с дозапросом...шведских документов! Необязательно ID, можно любой Proof of Address. Но без этого продолжать отказывались.

Что с этим не так?
• Во-первых, условия проживания в Швеции для мэтча в оригинальных правилах просто не было
• Во-вторых, адрес в Швеции если и требовался, то только для бонусных авиосов. И то не было требования проживания по этому адресу. Требовалось именно указание этого адреса в личном кабинете. Прям так, чёрным по-белому. Это выглядит как крючкотворство, но финнов никто за язык не тянул: они сами выбрали такую формулировку.
• Ну и в-третьих, мэтч требовал покупки билета. И правила поменялись уже после того, как Finnair напродавал билетов, которыми мы бы едва полетели, если бы не мэтч.

😐 Я лично в саппорт не писал, хотя хотел: руки не дошли. Однако, вчера, с опозданием в неделю от своих сроков и я получил своё «письмо счастья» — попросили Proof of Address. Буду ли я что-то с этим делать? Вряд ли. Билет был недорогой, подлетать к нему мне будет уже несподручно, а шансы на успех невелики.

Безусловно, мэтч — это добрая воля авиакомпании. Несправедливо, но даже резонно, если поменяли условия акции задним числом: например, если нашлась лазейка для фрода. Нам никто ничем не обязан. Но и мы со своей стороны:
• Можем пожурить и запомнить. Вот журим: никакого фрода. Мэтч не был изначально заявлен для резидентов Швеции.
• Вдвойне журим за то, что изменение условий произошло после покупок билетов. Опять же, покупка билета обязывает только перевезти пассажира и не обязывает давать статус. Просто штрих к непорядочности.

#Антон_и_статусы

🐈Стамбульское транзитное
Итак, мой путь лежал из Бухареста или Кишинёва в Дубай. В прошлом году задача была тривиальная: даёшь виззейру €50 и телепортируешься. Теперь и Wizz Abu Dhabi закрыт, и допусков на международные рейсы в Дубай немного. Пришлось хитрить. Сначала вообще думал прилететь в Маскат и поехать по земле. Как раз посмотрел бы ещё новый для себя Эмират Фуджейра. Но потом аккруатно всё посчитал, да и взял Royal Jordanian прямо в Дубай из Стамбула. Выходило примерно то же на то же, но без утомительных переездов по земле.

📆Закинуться в Стамбул всегда было просто. Но вот подскочить туда в последний момент в начало майских праздников оказалось внезапно дорого.

🥨Пришлось воспользоваться мюнхенским дампом от Pegasus. Правда, взял не тот мучительный ночной через Анталью, а чуть подороже, но через Стамбул и в удобное вечернее время.
Но было с этим билетом два подвоха:
• Во-первых, Мюнхен. Я подозревал, что не регистрации докопаются до броней, страховок и обратных билетов, как это любят делать немцы.
• А во-вторых, ручная кладь Пегасуса. Так как я покупа билет вне распродаж, то докупить нормальных размеров ручную кладь стоило ощутимых денег. В Кишинёве, конечно, её редко проверяют, но вдруг...
Рисковал, короче.

👉 Но всё прошло супер. Агентов регистрации волновала только виза и наличие предыдущих штампов (опять же, что они будут делать после ввода системы EES?..). Мне выдали посадочные сразу до Мюнхена. Я уже предвкушал лаунж, но в RMO первомайским вечером выстроилась очередь в лаунж человек на 50 (!). Стоять её не было смысла. И тут имеет смысле сделать отступление о своём дальнейшем маршруте.

🛥️В Стамбуле у меня между билетами три дня. Непозволительно мало для такого мегаполиса. Поэтому я взял себе самый дешёвый билет к морю прямо встык к своему билету из Кишинёва. Таковым направлением оказался Бодрум. Давно хотел заскочить ещё раз в Бордрум: это город с самой интересной отельной сценой из всей турецкой ривьеры. Но о Бодруме позже.

🍽️Так вот, насколько я помнил, в доместик-терминале Сабихи очень посредственный лаунж, практически без еды. Поэтому мне было грустно пропускать лаунж в Кишинёве. Настолько, что я подумывал по своему посадочному в Мюнхен зайти в международный лаунж, там поужинать и вернуться в грязную зону аэропорта. Но потом я посмотрел на свой посадочный (с вылетом в Мюнхен в 6 утра на следующий день), на огромные очереди на всё в Сабихе и плюнул на этой дело. А просто выбил себе фаст-трек на паспортный конртоль через Visa Airport Companion. Зашёл в грязную зону, зарегистрировался на рейс в Бодрум и обнаружил, что даже в самом дешёвом тарифе на внутренних рейсах включен багаж. Так что ещё и сдал Бобби, чтобы не метельшил.

🛋️Мои опасения по поводу лаунжа в доместик-терминале Сабихи не оправдались. Там оказался такого же уровня Plaza Premium, как и в международных зонах. Такие же еда и напитки. Только народу намноооооого меньше. Вечером в intl-сегменте надо прям караулить место, а люди ужинают прям на углах барных стоек. Тут же — садись где хочешь. Не пожалел, что не стал мудрить.

Следующая остановка — Бодрум

🌚 Продолжаем рубрику «Антон (не) предсказывает будущее»
Как я и ожидал, Air Canada пересмотрели мильные расценки. Ю-Эс-Эй-бэйзд блоггеры обозвали это изменение «девальвацией». Действительно: 85% маршрутов в таблице подорожали.
🍁Для сравнения: вот тут лежит старый чарт, а вот тут — новый
Подорожало не драматично, процентов на 5-20%. Но всё же, расценки ушли вверх. В основном, в американском регионе. Что логично: это родная зона авиакомпании, и они тут видят неэффективности яснее всего. И поэтому для основных пользователей программы происходяще — девальвация.
Для баланса, несколько направлений сделали чуть дешевле, чтобы это выглядело именно как «настройка», а не однозначное обесценивание.

📈 Но ирония тут в том, что...по моим основным маршрутам расценки снизились!
Я в основном использую мили AirCanada в двух кейсах:
• Короткие срочные поездки по Европе, где мне важен конкретный регулярный рейс в удобное время
• Забросы из Ближнего Востока в Африку

🌍Оба этих маршрута относятся к таблице Within Atlantic. В ней-то и сконцентрированы основные снижения расценок. Например, два моих самых ходовых использования их миль:
➡️Within Atlantic, 0 - 1,000 miles: 15.000 -> 12.500 миль в бизнесе
➡️Within Atlantic, 1,001 - 2,000 miles: 25.000 -> 22.500 миль в бизнесе
А в Азии и при полётах между зонами всё стало хуже.

👍Вот такие девальвации мне нравятся! К слову о том, почему мильную копилку надо выбирать не в своей зоне.

#Антон_и_мили

🏛️ New York Palace, Будапешт
Благодаря комбинации промо от GHA позволил себе в этом году пару ночей в легендарном Anantara New York Palace Budapest. Отель столь велик, что моего стандатного сухого поста с перечислением бенефитов от статуса тут не хватит. Дам сначала кое-какой контекст об отеле и здании.

🗽Почему в названии есть New York? Дело в том, что здание изначально вообще не собиралось быть отелем. Оно было построено более 130 лет назад как европейская штаб-квартира американской страховой компани New York Life. Кстати, основной офис компании в Нью-Йорке тоже не пальцем делано — это легендарный небоскрёб "51 Madison" на Манхэттене. Да, из той золотой довеликодпепрессивной эпохи, когда формировался скайлайн Нью-Йорка. Короче, контрола любила себе отстроить что-то эдакое.

🏚️ Как офисное здание стало отелем? Судьба у него непростая. Во время Второй Мировой здание сильно пострадало, а потом было национализировано коммунистами. Красноголовые идиоты, конечно, не могли грамотно управлять такой жемчужиной, так что здание было полузаброшенным вплоть до начала 2000-х. Затем его выкупила итальянская отельная сеть Boscolo. И в 2006-м New York Palace впервые открылся как отель. А в начале 2020-х уже готовый отель выкупила сеть Minor Hotels (ныне поглощённая GHA, впрочем и Minor купили New York Palace не напрямую, а поглотив другого инвестора. чёрт ногу сломит).
Но в итоге, современное название и бренд Anantara отель получил менее 5 лет назад: осенью 2021-го.

🍽️Важной частью здания стало вычурное New York Cafe на первом этаже. Оно работало там с самого первого дня, и достаточно быстро стало дефолтным местом встречи для всякой аристократии.
Кто-то (возможно, нескромный пресс-релиз самой Boscolo Hotels после глубокой реконструкции отеля и кафе) имел неосторожность назвать это кафе «самым красивым в мире». По-моему, это оооооочень спорно: интерьеры там имеют вайб буфета провинциального Театра Оперы и Балета. Но факт есть факт: несмотря на оверпрайснутое и простое меню, очереди в New York Cafe до сих пор стоят. Вы их увидите по адресу Erzsébet körút 9–11 практически в любой день.

☕️Помню, как в своей самой-самой первой самостоятельной поездке заграницу (как раз в Будапешт!) думал выкроить €10-15 на чашку кофе и десертик в New York Cafe. Чтобы хоть немного прикоснуться к легенде, хотя бы на пороге постоять. Но тогда зажлобил. А сейчас благодаря играм с программами лояльности могу прямо пожить в этом здании. А в New York Cafe вообще завтракать бесплатно. Но это уже спойлеры из поста про бенефиты статуса GHA Titanium в этом отеле :)

#Антон_и_Венгрия

Что дальше?
Подзабил чуть на канал на этой неделе. На то были причины: навалилось много дел в оффлайне, которые требовали от меня концентрации и когнитивного напряжения. Но сейчас более-менее выдохнул, завтра продолжу рассказывать о Восточной Европе.

Мне не повезло оказаться в Будапеште и Праге в самый разгар пасхальных праздников. Жильё было дорогое, приходилось переезжать почти каждый день. Зато удалось оборзеть побольше отелей. Один из них прям легенда. Ну кто читает меня в инстаграме — уже знает, какой именно.
По поводу ценовых аномалий даже попробовал сдуть пыль с бота Хилтонов, чтобы найти себе хоть какой-то выгодный тарифчик. Но тщетно: Хилтон так усилил защиту, что с наскоку за пару дней эту задачу решить не удалось. Отложил пока с низким приоритетом.

По агентским тарифам тоже тему сейчас, как видите, не толкаю. Не, кому надо — бронирую, конечно. Но выгодных находок в последнее время нет, рассказать нечего. Оно и логично: Ближний Восток закрыт, а в других локациях сейчас и без того сезонище. Мало чего удавалось найти выгодного. А невыгодное не советую.

Вообще, в свободные секунды этой неделе думал не о рассказах вовне, а о планировании для себя. Я-то себе любимому забронировал Qsuite из Кореи. А потом обнаружил, что теперь у меня есть аж 5 недособранных поездок. И ещё куда-то надо впихнуть какой-то билет Финнэйра под идущий ныне статус-мэтч. Сложно.

Но одну из грядущих поездок проспойлерю: я всё-таки попробую любой ценой попасть в Эмираты через неделю-полторы по яхтенным делам. Да и цены на отели там сейчас просто за-ши-бись. Можно жить на Пальме 3 ночи за $200 с завтраками, а $100 вернут на траты внутри. Можно жить в бюджетном GHA в ебенях с завтраком, а отель будет долачивать (!) по D$25/ночь при удачном совмещении акций. Бюджетными марриоттами и Хилтонами можно себе набить Даймонд/Платину за $500/$700 — и полмесяца при этом жить в одном из самых дорогих мегаполисов мира. Ух. Праздник жизни. Надо ехать. Ну и будет ещё "one more thing", но тут уже воздержусь от спойлеров.

Да, кстати, о Ближнем Востоке. Раз такое дело — а не устроить ли нам первую оффлайн-встречу канала в Эмиратах в начале мая? Скажем, вечером 8 или 9 мая? Понимаю, что туда сейчас фиг попасть, но знаю, что меня читают в Дубае. В Аджмане вон есть резорт Марриотта, который стоит сейчас по $109 за ночь, но даёт по $100 на траты в отеле. Можно забронировать чисто позакрывать себе депозиты в отельном баре. Что думаете?

✨ Как я случайно обсчитал итальянский ФликсБус
Итак, в Пескару я прилетел, чтобы потом оказаться в Риме. Поезда Пескара — Рим в мою дату шли как-то долго, по 6 часов. Так что я остановился на поездке на автобусе — фликсбус обещал перевезти меня поперёк сапога за 3 часа и €15. Купил билет до вокзала Тирбутина в Риме и забыл.

✈️В день выезда я озадачился простым вопросом: а как собсна с Тирбутины доехать до аэропорта Фьюмиччино? Обычно такие задачи достаточно тривиальны. Но что в Риме, что в Милане есть два варианта: либо дорогой поезд (около €15), либо тот же фликсбус по €8. К сожалению, именно с этого вокзала билеты во Фьюмиччино не продавались.

✈️Однако, при посадке в свой автобус в Пескаре я заметил...что это прямой автобус в аэропорт! Почему-то мне не пришло в голову проверить, есть ли прямой аэропорт из Пескары во Фьюмиччино, а он был.
Проверка номера маршрута онлайн подтвердила это наблюдение: автобус действительно едет в аэропорт. Но почему-то билеты на этот же автобус на сегмент от вокзала в Риме до аэропорта FCO не продавались. Это и плохо, и хорошо:
🔵Плохо, потому что я не смогу честно доплатить фликсбусу и честно в том же автоубсе доехать до аэропорта.
🔵Хорошо...потому что на вокзале в Риме не зайдут новые люди. А значит, можно будет остаться в том же автобусе, и проехаться до аэропорта зайцем 🌚🌚

🐇Так и поступил. На Тирбутине не стал выходить, а сел наблюдать. Почти весь автобус выгрузился на вокзале, но 4 пассажира остались. Отлично, значит, ничего не напутал. Спустя 40 минут автобус действительно привёз меня к терминалу. А я за этот трансфер ничего не доплатил. Хотя обычно такой билет у фликсбуса стоил бы €8, а разница в цене до Тирбутины/Фьюмиччино — €5.

🌚Отдельная прелесть в том, что вся поездка из поперёк страны в аэропорт стоила столько же, сколько и трансфер по самому Риму. В этом плане я больше не буду бояться трансферов по Италии из других городов в большие аэропорты. Получается реально выгодно. Крюк в Пескару был полностью оправдан.