❗️ Дайджест @ranarod: главные новости за неделю


➖ О визах и границах

🇹🇭 В Таиланде вступили в силу обновлённые правила безвиза: россияне теперь могут находиться в стране до 30 дней вместо прежних 60.

🇪🇬 Электронную визу в Египет можно оплатить наличными долларами в аэропорту. В тестовом режиме электронные визы пока запустили только в аэропорту Каира.

🇪🇺 Еврокомиссия скрыла данные о числе выданных туристических виз россиянам в закрытом отчёте.

🇪🇺 В европейских аэропортах продолжат временно отключать EES для предотвращения очередей.

🇩🇪 В Петербурге закрылось Генконсульство Германии, проработавшее более 50 лет.

🇦🇿 В Азербайджане продлили срок действия особого карантинного режима до января 2027 года,

🇮🇹🇧🇾 Визовый центр Италии в Минске приостановил приём заявок в лист ожидания.

🇰🇵 «Почта России» возобновила доставку писем, открыток и бандеролей в Северную Корею.


➖ О новых направлениях

✈️ 🇨🇳 Новосибирск — Ичан с 24 марта 2027
✈️ 🇷🇺 «Уральские авиалинии»: Петербург — Сухум с 7 октября
✈️ 🇹🇯 Nordwind Airlines: Казань — Куляб с 27 сентября
🇷🇸🇪🇸 Air Serbia: Белград — Тенерифе (TFS) с 15 сентября
🇻🇳 Sun PhuQuoc Airways: Москва — Фукуок с 14 ноября
🇲🇩 🇦🇲🇷🇸 FlyOne: Ереван — Белград с 15 декабря


➖ О туризме

✈️ 🇷🇺 Nordwind снова переносит часть полётной программы из Сочи в Сухум.

🇦🇪 Вход в мечеть шейха Зайда в Абу-Даби стал платным с 1 сентября.

🇦🇪 В ОАЭ одобрили строительство нового 80-километрового транспортного коридора, который соединит Дубай с Абу-Даби и Шарджей.

🇶🇦 Туроператор Fun&Sun планирует запустить чартеры в Катар из Москвы и Екатеринбурга.


🇷🇺 О России

➖ В России утвердили производственный календарь на 2027 год.

➖ В аэропорту Шереметьево теперь можно заранее забронировать место на парковке.

➖ Киоски самостоятельной регистрации в аэропорту Шереметьево станут доступны пассажирам иностранных авиакомпаний.

➖ В Москве окончательно запретили работу таксистов-«зазывал» у аэропортов и вокзалов.

➖ В Москве открыли Музей транспорта Москвы и пешеходную зону открыли под Малым Каменным мостом.

➖ Минцифры обсуждает с Apple подключение 5G на айфонах в России.

➖ В Тункинском национальном парке в Бурятии на месяц приостановили посещение экологических троп и туристических маршрутов.


✈️ @ranarod — #дайджест

🇪🇬 Электронную визу в Египет можно оплатить наличными долларами в аэропорту

Стоимость визы — $36, но оплатить онлайн её можно только иностранной картой. В Посольстве РФ в Египте сообщили, что для граждан России сохраняется возможность оплаты цифровой визы в отделениях банка за наличные доллары США в зоне прилёта.

В тестовом режиме электронные визы уже запустили в аэропорту Каира: оформить её можно на visaonarrival.gov.eg, через приложение Visa On Arrival Egypt (App Store, Google Play) или через терминалы самообслуживания в зале прилёта.

По завершении тестового периода электронные визы собираются внедрить в остальных аэропортах страны, включая Хургаду.

✈️ @ranarod

🇹🇷 «Аэрофлот» оказался самым популярным иностранным перевозчиком в аэропорту Стамбула (IST) — портал HavaSosyalMedya привёл статистику за август.

Всего за прошлый месяц аэропорт Стамбула обслужил 8,58 млн пассажиров и 52 468 рейсов. На международные направления пришлось 6,7 млн пассажиров и 40 183 рейса.

Самыми популярными международными направлениями стали:

🇮🇷 Тегеран: 925 рейсов
🇺🇿 Ташкент: 625 рейсов
🇬🇧 Лондон: 554 рейса
🇷🇺 Москва (VKO): 620 рейсов
🇬🇷 Афины: 569 рейсов
🇹🇷 Эрджан: 679 рейсов
🇸🇦 Джидда: 538 рейсов
🇪🇬 Каир: 573 рейса

А вот топ-5 иностранных авиакомпаний в аэропорту Стамбула за август:

✈️ «Аэрофлот» — 646 рейсов
🇸🇦 Saudia — 393 рейса
🇬🇷 Aegean Airlines — 338 рейсов
🇩🇿 Air Algérie — 330 рейсов
✈️ «Победа» — 286 рейсов

Через аэропорт прошло 2,13 млн транзитных пассажиров, из них 1,67 млн пересаживались с одного международного рейса на другой. На внутренних маршрутах лидерами стали Анталья, Бодрум и Измир.

✈️ @ranarod

🇪🇬⚡️ Египетская Air Cairo начнёт летать по маршруту Казань — Эль-Аламейн

Минтранс Татарстана со ссылкой на пресс-службу аэропорта сообщил, что чартеры начнут выполнять с 11 июля на Airbus A320 раз в неделю по субботам. Однако, в расписании аэропорта полёты значатся с 18 июля.

Билеты будут продаваться только в составе туров у операторов. Полётная программа рассчитана до октября 2026 года. Пока таких туров в продаже мы не обнаружили. Вероятно, потому, что аэропорт согласовал полёты авиакомпании совсем недавно.

Как отмечает FrequentFlyers, с 2023 года российские туроператоры несколько лет подряд заявляли о планах запустить прямые чартеры в DBB, но дальше переговоров дело не доходило.

В феврале этого года глава управления аэропортов Египта Ваиль ан-Нашар анонсировал запуск прямых рейсов из России в Эль-Аламейн этим летом. Эту информацию подтверждали и в Росавиации.

Курорт Эль-Аламейн расположен на берегу Средиземного моря, в 170 км от Александрии и в 300 км от Каира.

✈️ @ranarod

Holiday Inn Cairo Maadi, Egypt

#тамгденаснет

🇧🇭 Региональный бизнес Gulf Air: Каир (CAI) — Бахрейн(BAH)
Следующим сегментом на моём долгом пути в Азию стал перелёт в бизнесе Gulf Air. Именно с него и начаинался билет из Каира, который я недавно выкладывал и забронировал. Кажется, это последний из ближневосточных перевозчиков, которого я ещё не тестировал в бизнесе. Было интересно: может ли он составить конкуренцию Большой тройке «этихад-эмирейтс-катар»? Ну...

🛎️Приоритетная регистрация в Каире
Это адище! Полёты по этому билету сразу начались с трешака.
После всех дурацких каирских досмотров я оказался в очереди на регистрацию за 2 часа до вылета. Да, приоритетная стойка была. Но она уже была занята толпой человек из 5 с кучей коробок и чемоданов багажа. Вдобавок, у пассажиров передо мной были какие-то проблемы с документами, и их паспорта постоянно туда-сюда носили несколько человек.
Сразу за мной встала семья того пожилого араба, которого я уже встречал на входе в терминал. Те тоже привезли огромную кучу багажа. В какой-то момент грузчики начали в обход очереди грузить их багаж на ленту. Я повозмущался, но грузчик ответил, что регистрируют пока не людей, а только их багаж. Хотя это отнимало время у сотрудника регистрации, который и без того был занят.
В итоге, я простоял в «приоритетной» очереди около получаса. К тому моменту тупо закончилась очередь эконома и меня пригласили на первую свободную стойку эконома.
Там мне не помогли с ребукингом. Зато очень резво отправили мой чемодан в Джакарту против моей воли.

💨Фаст-треки
В Каире в Т2 нет фаст-треков ни на паспортный контроль, ни на досмотр. Вернее, на досмотр он есть, но только платный. И приоритетных пассажиров туда всё равно не пускают.

🛋️Лаунжи
Gulf Air в Каире отправляет пассажиров бизнес-класса в контрактный лаунж Ahlein. Это не тот Ahlein First на втором этаже, в который я заходил по Dragonpass. А другой Ahlein, который делит один ресепшен с Premium Plaza на первом этаже. К Ahlein ведёт ооооочень длинный и загогулистый коридор от ресепшенов. Я не могу ничего сказать о лаунже. Успел там выпить лишь одну чашку кофе. Хотя на регистрацию пришёл за 2 часа. Это всё, что вам надо знать об эффективности аэропорта Каира.

💺Выбор места и сиденье
Я без проблем смог выбрать себе место заранее на обоих сегментах Gulf Air. И выбрал 1F на оба рейса. На доставшемся мне борту в салоне бизнеса было 4 ряда устаревших реклайнеров с расшатаными подножками.
Мне особо нечего рассказть про эти кресла. Розетка работала, да и ладно.

🍽️Питание и сервис
На обоих рейсах предлагали приветственный напиток: сок или лимонад. Затем раздали печатное меню и горячее полотенце. Ближе к концу посадки предлагали арабский кофе из чайника и финик.
Из меню можно было выбрать, по сути, только напитки и основное блюдо из трёх опций:
• Стейк
• Хрючево (ака бирьяни)
• Вегетарианское (даже не читал какое, для меня это слепая зона)
Выбрал мясо. Резиновое, конечно, но соус норм. К закуске хотел попросить шампанского, но его просто не загрузили ¯\_(ツ)_/¯
К стейку попросил красного вина. Его подали, не спросив и не уточнив сорт.

📺IFE и WiFi
Интернета на борту нет. Есть IFE over WiFi, выбор контента там небольшой, но есть плохо-настраиваемая карта полёта.

🔄Приоритетные сервисы на земле
В MCT для пассажиров бизнеса есть фаст-трек как на транзитный досмотр, так и на паспортный контроль. Но я прибыл в не-пиковое время, и на транзитный досмотр прошёл в первую попавшуюся свободную линию.

👌Отличная иллюстрацию моему тейку о том, что бизнес-класс — это не просто широкое кресло и обед из красивой тарелки на борту. Формально всё это присутствовало. Но наземные сервисы в CAI — это пипяо, это просто за гранью. Мне жалко людей, которые бронируют это за свои деньги и ожидают типичного ближневосточного комфорта от регистрации до получения багажа. Да и на борту от бизнеса — только формальные признаки. Я бы вряд ли ещё раз выбрал Gulf Air по своей воле, особенно при полёте по региону. Особенно при вылете из Каира.
Но это не катастрофа-катастрофа. Они пытаются. Полотенчики, арабский кофе, IFE в конце-концов...Потенциал есть.

#Антон_и_самолёты

🇴🇲🥴 "Рероутинг" в MCD: Ужасная поддержка Oman Air в собственном же хабе
Итак, перед тем как заменить себе злополучный рейс в Джакарту на что-то другое правильным путём, я сначала пошёл неправильным. А именно — долетел до того аэропорта, из которого должен был состояться задержанный рейс и решил на месте попробовать разобраться именно с той авиакомпанией, которая задержала рейс (а не которая его продала).

🛎️Первым делом надо было получить посадочный на злополучный сегмент MCT-CGK: в Каире изначально мне его не выдали. На трансферной стойке в Маскате мне уже распечатали оный без проблем. Но вот по поводу ребукинга опять сложили лапки: снова сказали, что они ничего не могут сделать, и мне надо обратиться в Customer Serivce уже в чистой зоне. Здесь надо сказать, что я уже трижды летал бизнесом Oman Air, и они оставляли, скорее, приятное впечатление. Так что от их сервис-центра в хабе я ожидал чего-то толкового

🎲Но какого же было моё удивление, когда я обнаружил, что сервис-центра Oman Air в Маскате...просто нет! Во всяком случае, в чистой зоне. Вместо него есть лишь один невзрачный прилавок Passenger Service возле гейта C7. И туда вперемешку обращаются пассажиры всех авиакомпаний и всех классов без очередей и приоритетов. Вдобавок, сотрудники на этой стойке постоянно пропадают и меняются. Порою у стойки вообще никого нет. Короче, бардак.

👨‍💼И тут я со своим: «здрасьте я пассажир бизнес-класса и из-за задержки вашего рейса пропускаю важную деловую встречу в Джакарте. ребукните плиз». К счастью, я попал на время, когда за стойкой были аж 3 сотрудника. Один из них всё это выслушал, посмотрел посадочные, позвонил в reservation office и велел присесть рядом ждать. Я ждал 10 минут, 20...тем временем, тот чувак просто пропал. Я решил сходить и подождать ну хотя бы в лаунже Oman Air, коль у меня есть туда доступ.

🤙Вернулся к стойке через час. Она была пуста, так что я выловил первого попавшегося сотрудника и попросил чекнуть чо там как с моим кейсом. Тот даже не вникая сказал «решают, ждите». Я спросил: «а кто решает, если здесь никого нет и вы могли просто пропустить звонок из reservation office?». Он сказал, что телефон соединён с их офисом за этой стойкой, и если что, то там точно кто-то обязательно ответит (что, как я выяснил позже, оказалось неправдой)

Наконец, спустя полтора часа удалось подловить человека, который сел за компьютер решать мой вопрос. Это был другой сотрудник, не тот который изначально обращался в reservation office. Он ещё раз всё выслушал, взял посадочные и что-то начал печатать в компьютере. А потом выдал:

— Макдональдс!
— ??
— Макдональдс, сэр!
— ???
— К сожалению, отель полон. Мы не можем вас разместить в отеле в ожидании рейса. Но вы можете получить питание в Макдональдсе
— Алло мне не нужен отель или макдональдс, я хочу другой рейс! Резервейшн! Тикетинг! Ребукинг!
— Аааа...*тык тык*...Ну у нас нет никакого запроса не ребукинг...*тык тык*...ну у тебя билет от Gulf Air, мы ничего не можем сделать. Где карту билет оформляли туда и идите

Я ещё чуть-чуть поспорил, но понимал, что это бесполезно — чувак так-то прав. Но блин, полтора часа ночью из-за этого бардака пропали впустую! На этом моменте я и начал трек со звонками в Gulf Air, где мне в итоге и помогли.

🌙К сожалению, на этот servicedesk приходилось обращаться ещё несколько раз в течение ночи: для аннуляции регистрации и для выхода в landside. Последнее — история, которая тянет на отдельный пост. А вот чек-ин аннулировали быстро и практически без вопросов.

👌Окей, конкретно в моём случае обращаться на эту стойку не было смысла: проблему в итоге решил marketing carrier, а не operating.
Но вообще, претензий по существу это не отменяет:
1. Стойка единая на все вопросы
2. Очередь не организована
3. Нет приоритета для премиум-пассажиров
4. Сотрудники совмещают несколько функций и могут просто пропасть
5. Никто ни за что не отвечает и может послать "ждать"
После такого крепко задумаешься, стоит ли брать билеты самого Oman Air через Маскат — ведь если вопрос реально будет в их зоне ответственности, то придётся иметь дело вот с этим вот.

🇪🇬Каирское транзитное
Любишь дёшево в бизнесе летать — люби и Каир. Ну или хотя бы терпи. Что тоже непросто.

* * *

Терминал аэропорта по традиции встретил телами африканцев, раскиданными по всем доступным поверхностям. Серьёзно, каждый раз, как прилетаю в Каир — спотыкаюсь о спящих людей, вероятно, ожидающих транзита. Почему они лежат так плотно и именно в этом коридоре, в зоне прибытия? Непонятно.

На пути к паспортному контролю — ещё одна очередь. Ну а вы как хотели? Каир и без очередей? Оказалось, санитарный пост: проверяют температуру и сертификаты о вакцинации от жёлтой лихорадки. Видимо, только перед нами прилетел рейс из неблагополучной страны, и у всех пассажиров были жёлтые книжечки. Но обойти пост нельзя, даже если ты прилетел из Варшавы. Все должны стоять и ждать в общей очереди: и те, у кого досконально проверят все справки, и те, у кого бегло посмотрят на посадочный. Жутко неэффективно.

Про следующие очереди рассказывать сейчас не буду — это уже темы постов про конкретные рейсы.

* * *

Работая в лобби Новотеля после чекаута, получаю уведомление от Oman Air: мой рейс из Маската в Джакарту задерживается на 5 часов. Его тайминг становится для меня неприемлемым. Сам Gulf Air об этом ни сном ни духом, в их брони всё по-прежнему. Проблемы будущего меня.

* * *

На входе в аэропорт Каира сканируют все вещи и смотрят билет. Я встал в очередь, которая передо мной замялась. Прикинув чё к чему перебежал в соседнюю очередь, которая хотя бы двигалась. Но и та внезапно встала: чувак, который вёл досмотр просто сел на бортик, загородил рамку и беззаботно болтал по телефону. Соседняя очередь к тому моменту продвинулась сильно быстрее. В какой-то момент к очереди подвезли на коляске арабского старика в белой кондоре. Люди в очереди передо мной максимально плотно скучковались, чтобы не пропустить того вне очереди. Вот вам и арабское уважение к старшим.

Исходная очередь тем временем почти опустела. Вернулся в неё. Она двигалась ровно пока я не встал обратно. Очередь тут же остановилась без объяснения причин, через рамку просто никого не пропускали. Когда настала моя очередь — я понял почему. Досмотр багажа тут не формальный. Прямо передо мной остановили мужика, и досконально просматривали его чемодан, прощупывая почти каждый пакет внутри. В это время другие чемоданы не двигались. Сотрудница досмотра багажа по каждому подозрительному предмету убегала на другую стойку советоваться к начальнику. Даже если у тебя одна ручная кладь, а перед тобой пассажир с 10 подозрительными чемоданами — жди. Жутко неэффективно. Не говоря уже о том, что вообще-то и бесполезно. На этот театр безопасности я убил 40 ценных минут посреди дня.

* * *

На досмотре безопасности уже перед гейтами состоялось забавное взаимодействие с оператором интроскопа:

— Сэр, зажигалка!
— Да, зажигалка.

Диалог не продолжился. Я невозмутимо взял свои вещи с ленты и начал вкладывать ноутбуки в Бобби. А сотрудник уткнулся в свой телефон. Я уже было собрался уходить, но сотрудник остановил:

— Зажигалка!
— Да-да, там зажигалка.

Я бы может её и выкинул — мне она так-то не нужна. Но сохранить эту зажигалку теперь стало своеобразным челленджем: а вдруг они завтра потребуют выкинуть что-то более важное? Просто в угоду театру безопасности? Ну уж нет! Терпильство начинается с малого.
К счастью, в этот момент к сотруднику досмотра подошёл какой-то друг и отвлёк его более интересной беседой. Я же предпринял очередную дерзкую попытку просто уйти. И у меня получилось. Зажигалка спасена.

Ну а в самом деле, что «зажигалка»? У меня просили полным предложением её предъявить или выкинуть? Нет. Неповиновение не пришьёшь.

* * *

Ну вот почему ЭТА дыра — регулярный источник отличных тарифов?? Такое невероятное скопление паразитов и неоптимальных процессов нельзя придумать нарочно. Если какую-то проблему можно решить за 10 минут силами двух людей, то в Египте её будут решать полчаса 5 человек. А шуму и суеты от них будет как от десяти. Счастлив покинуть.

#Антон_и_Египет

🇸🇦🇬🇧❗️ Riyadh Air начала выполнять коммерческие рейсы из Эр-Рияда в Лондон с 10 июня

Кроме того, новая авиакомпания из Саудовской Аравии буквально на днях получила 3 новых Boeing 787-9 Dreamliner и уже открыла продажу билетов по новым направлениям — всё, как и анонсировали:

🇸🇦 Джидда — с 14 июня, от 9880 ₽ OW
🇦🇪 Дубай — с 18 июня, от 15 460 ₽ OW
🇪🇬 Каир — с 25 июня, от 24 900 ₽ OW
🇪🇸 Мадрид — с 17 июля, от 64 130 ₽ OW
🇬🇧 Манчестер — с 23 июля, от 35 400 ₽ OW

🔜 В авиакомпании заявляли о планах открыть более 100 маршрутов к 2030 году, для этого они собираются закупить 60 единиц Airbus A321neo и ещё 39 Boeing 787-9 Dreamliner.

Напомним, что гражданам России больше не нужны визы в Саудовскую Аравию.

✈️ @ranarod

из Петербурга в Каир 🇪🇬 за 8 900 р. OW (июнь)
Ajet, через Стамбул - https://smkt.us/6lvez

из Сочи в Атырау 🇰🇿 за 4 700 р. OW (июнь)
Азимут, прямой рейс - https://smkt.us/b0g-g

из Новосибирска на Иссык-Куль 🇰🇬 за 20 800 р. RT (летом)
S7, прямые рейсы - https://smkt.us/retg2

Напоминание вам заглядывать в https://samokatus.ru/best-deals.

Иногда там бывает интересное — типа из Петербурга в Каир 🇪🇬 за 9 500 р. OW

Именем нашего, который ебанёт!

🇮🇩 Прямой бизнес-класс Egyptair в красавицу: летит Boeing 787, то есть лучшая разновидность египетского продукта.
Каир ➡️ Джакарта, 666 EUR

🇰🇷 Прямой бизнес-класс WestJet из Канады в Корею.
Калгари ➡️ Сеул, 1.130 EUR

🇳🇱 Вариант для продолжения рутинга: бизнес-класс China Southern из Кореи в Нидерланды, с пересадкой в Пекине.
Сеул ➡️ Амстердам, 900 EUR

🇮🇹 Евробиз ITA Airways из Греции в Италию как способ дрочки квалификационных баллов Miles & More.
Афины ↔️ Рим, 280 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AZ

🇫🇷 Суровый эконом French Bee из Флориды во Францию. Перетерпите?
Майами ➡️ Париж, 175 EUR

Meh meh.

#vergasale

Увидел этот кадр, снятый на крыше каирского бутик-отеля Mazeej Balad, и, должен признаться, что мы не всё еще знаем о степени декадентства египетских вечеринок!

Отойди, оно проклято!

В 1922 году археолог Говард Картер вскрывает гробницу фараона Тутанхамона. Новость мгновенно становится мировой сенсацией: почти нетронутое захоронение, золото, саркофаги, сокровища, собственно, всё выглядит как идеальный сюжет для приключенческого романа или блокбастера.

Но вдруг в Каире от заражения крови умирает лорд Карнарвон, спонсор экспедиции. Происходит это всего через несколько месяцев после вскрытия гробницы. По распространённой версии, он порезал место комариного укуса во время бритья, рана воспалилась, а инфекция привела к тяжелой пневмонии.

Именно эта смерть и запускает волну разговоров о «проклятии фараонов».

История обрастает новыми деталями: якобы в момент смерти Карнарвона в Каире погас свет, а его собака в Англии завыла и умерла одновременно с хозяином. Позже журналисты припомнят и загадочную надпись, якобы найденную при раскопках о том, что потревоживших покой фараона ждет смерить. И хотя убедительных доказательств ее существования найдено не было, слух, безусловно, подлил масла в огонь.

Очень быстро археологическая сенсация превращается в мистическую драму.

При этом большинство участников раскопок прожили долгую жизнь, а сам Карнарвон, вероятно, умер от неблагоприятного стечения обстоятельств. Но миф к этому моменту уже начал жить собственной жизнью.

Антропологи давно заметили, что истории о «проклятых местах» почти всегда возникают вокруг пространств, связанных со смертью, нарушением запрета или вторжением в чужой мир: гробниц, руин, заброшенных домов, кладбищ. Такие сюжеты помогают маркировать опасные или тревожные пространства.

Лаборатория Культур

🇸🇦🇬🇧❗️ Riyadh Air открыли продажу билетов на рейсы из Эр-Рияда в Лондон, заметил подписчик @ranarod.

Это новая авиакомпания из Саудовской Аравии, они ежедневно летают в лондонский Хитроу ещё с октября прошлого года, но билеты на них не продавались. По всей видимости, авиакомпания обкатывала маршрут, либо выполняла частные перевозки.

Сейчас в системе бронирования появились билеты на ежедневные рейсы в Хитроу с 1 июля, цены начинаются от 1991 риялов в одну сторону (~38 400 ₽). Полёты выполняют на Boeing 787-9 из нового Терминала 2 аэропорта Эр-Рияда.

Кстати, у агентов доступны и более ранние даты — например, мы обнаружили в продаже билеты с 16 июня за 43 110 ₽ в одну сторону.

🔜 В авиакомпании заявляли о планах открыть более 100 маршрутов к 2030 году, для этого они собираются закупить 60 единиц Airbus A321neo и ещё 39 Boeing 787-9 Dreamliner. Помимо Лондона, Riyadh Air анонсирует у себя на сайте также рейсы из Эр-Рияда в Дубай, Мадрид, Манчестер, Джидду и Каир.

Напомним, что гражданам России больше не нужны визы в Саудовскую Аравию. В Великобританию, конечно, она нужна, но при наличии визы США, Канады, Австралии, Новой Зеландии или некоторых других документов можно воспользоваться безвизовым транзитом.

✈️ @ranarod

🇪🇬❗️ Египет собирается ввести электронные визы в августе текущего года, пишут местные СМИ.

На первом этапе систему запустят в Каире, а потом расширят на все пограничные пункты, в том числе наземные.

Сообщают, что заполнить форму для получения электронной визы можно будет на специальном сайте или в терминалах прямо в аэропорту. Туристу придёт QR-код, который должен будет отсканировать пограничник.

В общем, процедура похожа на заполнение обычных arrival card, которые уже действуют во многих странах, только в данном случае для онлайн-оплаты, очевидно, потребуется зарубежная карта.

Электронную визу, кстати, можно оформить и сейчас на visa2egypt.gov.eg и не стоять в очередях в аэропорту, но, похоже, власти хотят отказаться от наклеек.

Напомним, гражданам России для въезда в Египет нужна виза — она выдаётся прямо в аэропорту, а стоимость с 1 марта составляет $30. Исключение — аэропорт Шарм-эль-Шейха, там вместо визы ставят бесплатный Синайский штамп.

✈️ @ranarod

🇪🇬 Египет запустит цифровую визу по прибытии в аэропорту Каира с августа 2026 года.

Сначала система заработает во всех терминалах Каира, затем ее распространят на другие аэропорты страны.

Бумажные визовые наклейки заменят электронными QR-кодами. Оформить визу можно будет в киосках самообслуживания в зоне прилета, на официальном сайте или в мобильном приложении.

Туристу нужно будет внести паспортные данные, оплатить сборы онлайн и предъявить QR-код на границе. Власти рассчитывают, что новая система сократит очереди и ускорит прохождение контроля.

@tipical_vizovik

Египет с августа запускает цифровую визу по прибытии в аэропорту Каира, затем эту схему распространят на другие аэропорты страны

Каирский международный аэропорт с августа 2026 года переходит на цифровую систему выдачи виз по прибытии. Это первый этап масштабного плана правительства по внедрению электронной платформы во всех аэропортах страны.

➡️Главная цель реформы – разгрузить залы прибытия, ускорить паспортный контроль и улучшить впечатления туристов от въезда в страну. «Система поддерживает усилия государства по улучшению условий для путешественников с момента их прибытия и упрощению процедур в египетских аэропортах», – заявил премьер-министр Египта Мадбули.

Путешественники, имеющие право на визу по прибытии, смогут подать заявку тремя способами: через киоски самообслуживания в аэропорту, на официальном сайте системы или в мобильном приложении. Визовый и сервисный сборы оплачиваются онлайн, после чего заявитель получает QR-код – он и будет служить цифровым визовым штампом. По прилёте сотрудник паспортного контроля просто сканирует код для проверки.

Предусмотрена также возможность оформить визу заранее – за 48 часов до поездки, самостоятельно либо через аккредитованные туристические компании.

➡️Впрочем, для большинства российских туристов новшество при самостоятельном оформлении визы онлайн будет не актуальным. Для оплаты визового сбора потребуется карта иностранного банка. Российские банковские карты в Египте не принимаются.

АТОР ВКонтакте | Дзен

Египетская EgyptAir приостановила полеты из Каира в ОАЭ. @tipical_vizovik

🇪🇬 В Египте запустили первую в Африке коммерческую монорельсовую линию.

Она называется East of Nile и соединяет восток Каира с Новой административной столицей.

Протяженность маршрута составляет 56 км, на линии 22 станции, 16 из них уже работают. Ожидается, что монорельс сможет перевозить до 500 тыс пассажиров в день.

Система полностью автоматизирована и работает без машиниста. Поезд Innovia для проекта произвела компания Alstom.

@tipical_vizovik

🇰🇼 Kuwait Airways и Jazeera Airways намерены восстановить полёты в Москву, заметили в Турдоме. Оба перевозчика будут летать из аэропорта Эль-Кувейт (KWI) в аэропорт Домодедово.

В системе бронирования Kuwait Airways ближайшие вылеты намечены на 16 мая, цены на билеты начинаются от 34 800 ₽ OW, от 55 300 ₽ RT.

На рейсы Jazeera Airways ближайшие даты есть с 17 мая. Цены — от 39 100 ₽ OW, от 72 300 ₽ RT.

Как утверждают источники портала, эти рейсы запланированы «в условиях текущей геополитической ситуации». Если ситуация поменяется, то будут внесены корректировки в расписание.

🔜 Кувейт последним из стран Залива возобновил работу аэропорта — с 26 апреля. Jazeera Airways и Kuwait Airways начали выполнять полёты из домашнего аэропорта (KWI), анонсировав возобновление полётов по ряду направлений, в том числе в Лондон, Стамбул, Каир, Бейрут, Дубай, Гуанчжоу и Коломбо.

✈️ @ranarod

✈️ Кувейт возобновляет авиасообщение после 55-дневного закрытия

26 апреля Kuwait Airways и Jazeera Airways возобновили прямые рейсы из международного аэропорта Кувейта, завершив почти двухмесячное вынужденное базирование в Саудовской Аравии после иранских ударов, парализовавших воздушное пространство региона в начале марта.

Kuwait Airways в первую неделю выполнит 35 рейсов по 17 международным направлениям, включая Лондон, Стамбул, Мумбаи, Каир, Манилу, Эр-Рияд и Джидду. Лоукостер Jazeera Airways в тот же день возобновил прямые рейсы по 10 направлениям, среди которых Стамбул, Дели, Бейрут, Каир и Дамаск. Дубай пока не обслуживается напрямую — рейсы туда продолжают выполняться транзитом через Даммам.

Воздушное пространство Кувейта было открыто 23 апреля, после закрытия с 28 февраля. Коммерческие операции возобновились лишь через три дня в рамках поэтапного перезапуска. Аэропорт пока работает в ограниченном режиме — с 09:00 до 16:00. Часть терминалов закрыта на ремонт после ударов беспилотников, повредивших также радарную систему и топливные резервуары.

Иностранные авиакомпании пока не объявляют о возвращении в Кувейт. Emirates, Qatar Airways, Turkish Airlines и British Airways сроков перезапуска рейсов не озвучили.
Во время закрытия оба кувейтских перевозчика поддерживали сообщение через саудовские аэропорты в Аль-Кайсуме и Даммаме. Пассажиров доставляли наземным транспортом между Кувейтом и аэропортами Саудовской Аравии — поездка занимала четыре-пять часов.

Jazeera назвала эту операцию «Project Barakah», перебросив в Саудовскую Аравию более 500 сотрудников, 14 самолётов и наземное оборудование. Часть транзитных операций через Даммам продолжится и сейчас — пока аэропорт Кувейта не выйдет на полную мощность.

Кувейт возобновляет полёты позже других стран Персидского залива. Etihad возобновил рейсы 6 марта, Qatar Airways — 9 марта, иностранные перевозчики начали возвращаться в Доху с 20 апреля. 55-дневное закрытие воздушного пространства Кувейта стало самым продолжительным в регионе с начала конфликта. Возобновление полётов стало возможным после бессрочного продления перемирия США и Ирана, объявленного 21 апреля.

FlightMode