Антон и самолёты 🌚

⛵️Cathay Pacific The Pier First Lounge, Гонконг
Огого, неужели Антуан-аль-Муржан наконец дропнул новый лонгрид? Ну да, пора бы: перед большим обзором Lujo Black Jet хотелось добить один старый черновик.

🇨🇳 Сегодня во всех подробностях покажу лаунж первого класса Cathay Pacific в собственном хабе, Гонконге, — The Pier First.

🥇И да, я считаю The Pier First лучшим лаунжем в мире. По крайней мере, среди тех, что я сам посетил. Чем же он мне так запал?

👉Читаем: https://de1337ed.md/the-pier-first/

#Антон_и_лаунжи

📈 Новый рекорд! Найден отель, который доплатит вам $8.5 за стей.
В этот раз даже без ужимок и оговорок типа «до налогов», как было с SO/ Dubai. Честно заносите в отель $91.5, а получаете $100 на траты внутри.

🐫Нового героя зовут Abesq Doha Hotel & Residences. Отелю уже 3 года, но к программе IHG Destined он подключился только в этом году. На некоторые даты ночь в нём по агентскому тарифу IHG Destined стоит 334 QAR. Или те самые $91.5. Кредит и завтрак вписаны прям в Rate Description, никаких сюрпризов.
Вот себе и забронировал, скоро проверю что там и как.

📆 Кстати, в Abesq Doha есть и тарифы с третьей бесплатной ночью. Но они уже не суммируются с другими приколами от тарифа IHG Destined типа кредита и завтрака. На 3 ночи в Дохе лучше Pullman: чуть-чуть дороже, зато с кредитом и завтраком. Прям щас в нём живу. Хороший отель, обзор будет.

👉Эти тарифы доступны и вам. И не только в Дохе, вон смотрите сколько точек по всему миру: https://hotels.de1337ed.md
Однако, забронировать такие тарифы можно только через агента (а это как раз я). Для бронирования, как всегда, пишите в бот @anton_n_feedback_bot. В раздел «🛎️Отели». Дзынь.

📍Guanghua Digital Plaza, Тайбэй, Тайвань
В Тайбэе, конечно, сходил и на шоппинг 💅💅. Но не только в 2nd Street. Заодно и закупился электроникой. Это было одновременно и выгодно, и невыгодно.

👎Почему невыгодно, думаю, понимаете сами. Бум ИИ взвинтил цены практически на любую электронику, особенно на память. А мне как раз горело решить вопрос с фотопомойкой.
👍Почему выгодно? На Тайване электронику производят. И продают лаоваям с такс-фри.
(конкретно в случае с жёсктими дисками всё чуть сложнее, их физически производят в условном Таиланде, но если не вдаваться в детали о работе особых экономических зон, то просто поверьте, что покупать их в Тайване всё равное выгоднее прочего)

🤖Так вот, то самое место, где в Тайване сейчас дешевле всего покупать электронику — это относительно небольшой ТЦ Guanghua Digital Plaza. На первый взгляд, непрезентабельно: выглядит даже меньше, чем Горбушка. Скорее, Савёловский радиорынок.

📈 Но как разница, как выглядит, когда присмотритетсь к ценам. Дефицитную нынче память тут можно купить примерно на треть дешевле, чем даже у тайваньских же сетевых ритейлеров. Именно тут, в Гуаньхуа и складывается РЫНОЧЕК: из баланса сегодняшнего спроса и предложения. Вообще говоря, цены в открытую висят мало у кого в открытом виде. Про большинство компонентов, особенно память, надо спрашивать. Вот так побегаете по дюжине точек — и поймёте нормальные предложения. А потом начнёте оббегать продавцов в обратном направлении.

🧮Говорят, лучший переводчик с китайского — встроенный в Вичат. Чушь Петровна! На рынке Гуаньхуа вы убедитесь, что лучший переводчик с китайского находится в приложении Калькулятор. Вам даже не надо знать мандаринский. Тыкаете в название товара. Затем в калькулятор продавца. Затем вводите свои цифры. В конце жмёте руки. Всё, коммуникация состоялась.

💾Я лично купил два NAS-специфичных HDD на 8 Тб по 10.200 TWD. У местных сетевых ритейлеров они продавались от 15.600 TWD. Потом проверил: не паль, по SMART опреедлялись как новые, битых секторов нет. По видимому, тут распродают старые запасы те, кому важнее получить живой кэш сегодня, а не навариться завтра.
🪆Сравнил, конечно, с ценами и в России. По аналогичным ценам были вариантики на Озоне...но у продавца с плохими отзывами, который поставлял восстановленные диски. Новые диски такой модели в большинстве магазинов вообще отсутствовали. А где были — от x1.8 тайваньской цены. Так что охота была удачной.

#Антон_и_Тайвань

🎩Лечу прямо сейчас в бизнес-классе Qatar Airways из Москвы в Доху. Ну и как водится, здесь есть член экипажа со знанием русского языка. По умолчанию (вероятно, по информации из пассажирского манифеста) на русском языке начали взаимодействие и со мной. А я и не против: если всем так удобнее, то зачем изобретать вавилонский велосипед?

🗣️И вот поймал себя на мысли, что мне тяжелее объясняться в бизнес-классе на родном русском, чем на английском. Вообще, впервые я это заметил как раз на недавнем рейсе Lujo Black Jet из Бодрума в Москву. Но прямо сейчас осознал это в полной мере. Возможно, это связано с тем, что контент о премиум-авиации я потребляю, в основном, на английском языке. Соответственно, все термины и лексикон у меня изначально отложились на английском. А на русский мне его приходится как бы заново для себя переводить.

🍾Какой бы пример привести? Ну вот есть у меня ритуал: попросить сфотографировать бутылку шампанского. На английском звучит изящно: «May I take a picture of the bottle please?». Можно поварьировать степень вежливости выбором модального глагола (я вот почти всегда использую наиболее вежливое may, ну а хуле воронежская школа английского языка ёпт). Можно накинуть флёра заменой take a photo -> take a picture. Ну красиво, короче, годами отрепетированная фраза. Сразу видно, человек в Vivino или для своих энологических заметок фоткает. А на русском-то как звучит? «Можно фотку бутылочки, пожалуйста?». Так и хочется добавить, «уважаемый». В лучших традициях бомжей питерского района Коломна

🍑Service talk на русском языке почему-то у меня выходит кринжовым, как и dirty talk. Ну не приспособлен как будто наш язык для такого. Не потому что плохой, косой или что-то ещё. А просто не сложился лексикон. И вот подумалось: а может, это и есть моя миссия?...такой лексикон придумать! Серьёзно, я же из обзора в обзор думаю над адаптацией терминов. Это занимает. много сил. Когда мне лень — оставляю их как есть на английском или дословно транслитерирую. Но ведь это тоже неправильно. Что «лаунж», что «представительская гостиная» звучит одинаково плохо. «Бизнес-зал» — в самый раз. А ведь таких специфичных терминов ещё оооочень много. И для каждого ещё предстоит найти хорошую адаптацию.

🌚В общем, подумайте на этим, да скажите: стоит ли переводить термины дальше в обзорах, А я пока пожалуй наберусь смелости и попробую придумать формулировку для фотографирования бутылки. В конце концов, сегодня сервируют небанальный Louis Roederer Collection №246. Без фото бутылки обзор будет неполный.

🛎️Два халявных (и снова не очень полезных) отельных статуса
А то чо я всё про Тайвань да про Тайвань. Надо разбавить.

🔑 Халявный GHA Discovery Gold
Gold — всего лишь второй из четырёх статусов в GHA. Его единственный, по сути, бенефит — дополнительный кешбек за проживания в отелях сети (5% вместо 4%). Я бы не стал заострять на нём внимания, ведь высший уровень Titanium можно получить всего за 3 стея в разных брендах. Однако...
Gold может быть полезен как раз если вы выполняете этот челлендж. Почему бы не получить больше поинтов всего в два клика?
Делается так:
1️⃣ Скачайте приложение Smart Traveller, войдите в учётную запись или зарегистрируйтесь
(при регистрации можете использовать мой пригласительный код G4Y2YZ. честно не знаю, что он нам даст, но пусть будет)
2️⃣ На главной скроллим до самого низа, листаем баннеры. Находим тот, который про GHA Gold (как на скриншоте)
3️⃣ Регистрируемся/входим в GHA Discovery по тыку на баннер...и готово!

🎄Халявный BanyanTree Exporer + бесплатная ночь для держателей премиальных карт Visa
Более нишево и потенциально более интересно. Но сложнее в выполнении.
Бренд BanyanTree, который входит в Accor имеет и собственную программу лояльности: withBanyan. И те раздадут 1000 стаусов и бесплатных ночей кардхолдерам Visa Infinite.
👉Запросить статус надо на спеицальной странице: https://bd.visa.com/en_BD/visa-offers-and-perks/banyan-group/179638.
Единственное солидное ограничение — карта должна быть выпущена в стране APAC. Вроде туда должен входить Казахстан, а следовательно — должна сработать и IronCard от БЦК.
Если же нет, то есть ещё одна лазейка — большинство виртуальных криптокарт открывают эмитенты из Сингапура, вот он точно входит в APAC. Не уверен, правда, что криптаны выпускают Infinite...но если с IronCard не выгорит — изучу
UPD: В комментариях подсказывают, что Казахстан в APAC не входит, но Infinite открывает и Вайз

#Антон_и_статусы

🧋На Тайване присосался к источнику боба-чая. Это который с молоком и шариками тапиоки.

😼Не в том смысле, что просто «попробовал его в стране изобретения». А прям загнался и съездил в город в 130 км от Тайбэя. Нашёл ту самую чайную, где 40 лет назад впервые придумали класть шарики тапиоки в холодный чай. И там и заказал.

📍Называется место Chun Shui Tang. Их много, вам нужна именно вот эта точка. С неё всё началось 40 лет назад.

🌚Как мне на вкус? Да всё так же: срань несусветная. Ну то есть, сам холодный чай с молоком — ок. Зачем там шарики — непонятно. Допил без трубочки, шарики выкинул. Не моё. Но о вылазке не жалею — просто теперь убедился, что действительно не моё, даже по самому оригинальном рецепту.

#Антон_и_Тайвань

🔬У меня за спиной — причина, по которой Тайвань такой, какой он есть
Процветающий, богатый и всё ещё независимый. Это, конечно, не коробки с железками, не чипы как таковые и не конкретный бренд. Причина называется TSMC: уникальное предприятие, которое возможно только в свободном Тайване. Любая внешняя администрация разрушит множество хрупких договорённостей. И без преувеличения отбросит человечество на годы назад.

👌Это нормально, если вы не слышали про TSMC. Хотя и несколько парадоксально — ведь компания производит 70% чипов в мире. И 90% чипов — по современным техпроцессам Для сравнения, у ближайшего конкурента, Samsung — всего 7%. Но про Samsung слышали все. А про TSMC — нет.

🫣Но так и задумано. Именно тишина и неузнаваемость этого бренда лежит в основе его успеха. На то есть исторические причины. Я не буду сейчас пересказывать всю историю создания отрасли микроэлектроники на Тайване. Рекомендую почитать её через призму биографии Морриса Чана, который много для отрасли сделал. А я лучше расскажу о самой главной особенности TSMC, из-за которой она так и выросла.

💡В 1980-х гг поляна производства полупроводников была, казалось, поделена. Intel, IBM, Toshiba и Samsung имели собственные фабрики. Цикл производства был замкнут. Маленький игрок войти на рынок просто не мог: аналогичный завод требовал гигантских инвестиций. А гиганты на свою поляну никого не пускали. Тайвань и TSMC решили перевернуть игру. По сути, они придумали Uber для микроэлектроники. При помощи государственных инвестиций построили средний для тех времён завод. И стали брать малые и средние заказы на производство чипов от небольших заказчиков. Идея быстро взлетела! Рынок был голоден, отложенный спрос был колоссален.

🤫Но была проблема. R&D микрочипов — это очень дорого и сложно. Передавать их левой конторе — добровольно лишаться кучи денег.
И TSMC были вынуждены дать обещание, на котором и держится их бизнес:

Вы доверяете нам свои чертежи, а взамен мы даже не стараемся производить электронику сами. Нам ваши наработки, таким образом, будут просто не нужны.

Именно поэтому вы и не видите электронику под собственным брендом TSMC. На вашем устройстве будет яблоко Apple или зелёный глаз NVIDIA. Но каков бы ни был бренд — под капотом наверняка будет кремний TSMC.
Да, со временем на мощностях TSMC стали печататься и такие гиганты. Потому что до такого уровня производства надо расти десятилетиями. Не проще ли сразу зафрахтовать цех с уже готовым современным техпроцессом?

🇨🇳Что будет, заводы TSMC остановятся? Ну, в каменный век мы сразу не скатимся. Печатать чипы по нанометровым техпроцессам умеют многие. TSMC уникальны тем, что большую часть своей прибыли реинвестируют в дальнейшее совершенствование техпроцесса и всегда обгоняют конкурентов на несколько нанометров. А это — проценты производительности и энергосбережения. То, за что мы любим новые айфоны и макбуки. Грубо говоря, если завтра TSMC остановят — индустрия сможет производит лишь iPhone 5/7, но не 17 Pro Max. Не смертельно, но очень некомфортно.
Кроме этого, сама TSMC тоже зависима от международной торговли. Аппараты для литографии им поставляет нидерландская ASML — ещё одна контора на острие техпроцесса. Без её уникальныйх фотолитографов, работающих в экстремальном ультрафиолете, нанометровый техпроцесс невозможен. ASML имеет большой влияние на рынок, и может просто не продать нужный литограф, если TSMC перейдёт в плохие руки.

Так и живёт Тайвань в хрупком балансе. Парадоксальный остров, чью главную силу даже нельзя разглядеть в микроскоп.

#Антон_и_Тайвань

❌⬆️Как я неудачно апгрейдился на EVA Air
Итак, на Тайвань и с Тайваня я улетал на хорошей альянсной авиакомпании EVA Air. Даже не короткие рейсы она ставит неплохие широкофюзеляжники. Где, конечно, имеет бизнес-класс. И апгрейдит в него при помощи ставок через Plusgrade. Я, конечно, намеревался в этом поучаствовать. Обзораа бизнеса EVA Air тут ещё не было.

🎲 Ставки начали принимать где-то за неделю. Изначально минимальные ставки были такими:
• 🇭🇰Гонконг— Тайбэй (2 часа): $118
• 🇰🇷Тайбэй — Сеул (3 часа): $221
Достаточно адекватные, не заградительные оценки. Можно в это вписаться. Ровно как описано в стратегии апгрейдов в моей статье, я сделал обе ставки на одно деление выше минимальной, привязал пустую карту и стал ждать.

💳Первым удивил рейс в Гонконг. За два дня до вылета мне посреди ночи прислали письмо: «Сожалеем, но апгрейд не удался». Но при этом пришёл пуш от банка о попытке списания цены апгрейда, а сама заявка в Plusgrade всё ещё висела статусе Pending. «Наверное, баг какой-то» — подумал я, пополнил карту и стал ждать следующей попытки списания. Но её не было. Из Гонконга в Тайбэй так и улетел рейс с полупустым салоном бизнеса и без меня.
⚠️Впервые сталкиваюсь с таким поведением Plusgrade. На моей памяти неудачную оплату всегода можно было повторить, раз ставку приняли. Надо бы обновить статью и предупредить и о таком риске.

🫷На рейсе в Сеул всё было прозаичнее. Бизнес-класс тупо пользовался спросом. За два дня до вылета я невзначай решил оценить свои шансы через expertflyer...и обнаружил, что в салоне осталось всего 4 свободных места в бизнесе. Тоже что-то новенькое. Я робко поднял ставку ещё на два деления, но особо на успех не надеялся: платить много за этот апгрейд мне не хотелось. Ну и ожидаемо, за день до вылета мне пришло письмо-отбивке об отклонении ставки.

Так что на всех двух сегментах Евой пришлось полезать в грёбаный эконом, Синдзи. Но и там тоже неплохо.

#Антон_и_самолёты

🔥🇹🇷 Билет дня! Бизнес-класс Туркишей из Бангкока в Лондон за £430
Похоже на баг одного агента, но до оплаты доходит
UPD3: Исправили, больше не выписывается

📆 Доступность пока вижу только на май. Получить британскую визу успеете
UPD: Есть ближе и дешевле: в сентябре нашлись билеты по 430 фунтов
UPD2: Есть и другие направления, например Москва — Токио по $700

👉 Пример на Google Flights. Если не видите такую цену — принудительно поменяйте страну в настройках на Великобританию. В других странах такой халявы нет.

#Антон_и_билеты

🏴Итак, новое дно от Люфтганзы: саппорт выписал билет...не на ту дату!
К счастью, мой билет с Мальты в Аликанте не выписался. Мне потребовалось срочно подскочить в Кишинёв, и тут снова лучшим вариантом оказалось использовать мили Miles&More. Так что на сегодня у меня на руках был билет Мальта — Франкфурт — Вена — Кишинёв. Но это предыстория.

❌Сегодня я на низком старте. Но за 3 часа до первого рейса Мальта — Франкфурт приходит письмо: рейс с Мальты отменён. «Из-за закрытия воздушного пространства». Ссылка в письме любезно ведёт на уже известного мне чат-бота.

💬Чат-бот, кстати, на удивление неплохо справлялся. Мне сразу предложили несколько альтернативных вариантов, которые можно было забронировать прямо из чата. Видимо, это частый кейс в практике Люфтганзы: реубкинг через бота отточили на ура.
🇹🇷 Предлагали 6 вариантов на Turkish Airlines. Один из которых отправлялся...через час (при том что мне ехать до аэропорта минут 20). Выбрал вариант с вечерним вылетом в Стамбул. Но на последнем шаге произошла техническая ошибка ¯\_(ツ)_/¯
Меня перекинули на чат с живым человеком. И вы наверняка знаете, что он сказал. Ну как же не знаете, первый день что ли с Люфтганзой? Конечно же, оператор ответил:

— Билет выбит за мили, это не наш департамент

И перенаправили меня в саппорт Miles&More. Благо, хоть сказали правильный номер телефона мальтийского отделения, а время было рабочее. Но у меня, конечно, возникли сразу вопросы: А если б отмена случилась в воскресенье? То чё, всё, застрял навсегда?? Думайте. Подписаться.

🤙Ну да ладно. Звоню в саппорт. На удивление, быстро отвечают и вникают. Спрашивают, а разве мне не подходит уже выбитый альтернативный вариант? Смотрю в личный кабинет: маршрут реально обновился. Теперь он выглядит как Мальта — Милан — Вена — Кишинёв. Но с очень длинной стыковкой в Линате и очень-очень короткой — в Вене. А первый сегмент — на Air Malta. Вариант мне нравился меньше, чем экспресс-скачок туркишами. Так что прошу ребукинг на TK. Оператор быстро соглашается, спустя 5 минут новый маршрут отображается в личном кабинете, а ещё спустя 20 минут приходит и на почту. Хэппи-энд? Ха, фиг там.

⏳Я пол-дня почалился за работой в приаэропортовом Макдоналдсе в ожидании рейса. Дождался открытия регистрации. Раньше всех встал в приоритетную стойку и первым подошёл регистрироваться. Но агент не находит меня в списке пассажиров. Просит билет. И тут-то мы и замечаем: мой билет выбит на завтра.
Да, перед выпиской оператор не подтвердил у меня дату явно. Или опечатался. Или и то и другое. Но факт есть факт — из-за ошибки оператора и фиговых скриптов я застрял на Мальте.

🤙Звоню в саппорт и требую добыть билет на сегодня. На любую авиакомпанию. Но человек на том конце, даже не извинившись за свою ошибку констатирует: на сегодня билетов нет.
Я предпринял ещё и попытку разобраться в офисе Люфтганзы в аэропорте, коль уж тут. Но вы ведь знаете, что они ответили. Вы знаете.

🌊Ну что ж. Остаюсь на Мальте ещё на день. Одно радует — раз прибуду позже, то смогу запросить компенсацию в €400 + компенсацию жилья и трансфера.

#Антон_и_мили