🇴🇲🥴 "Рероутинг" в MCD: Ужасная поддержка Oman Air в собственном же хабе
Итак, перед тем как заменить себе злополучный рейс в Джакарту на что-то другое правильным путём, я сначала пошёл неправильным. А именно — долетел до того аэропорта, из которого должен был состояться задержанный рейс и решил на месте попробовать разобраться именно с той авиакомпанией, которая задержала рейс (а не которая его продала).

🛎️Первым делом надо было получить посадочный на злополучный сегмент MCT-CGK: в Каире изначально мне его не выдали. На трансферной стойке в Маскате мне уже распечатали оный без проблем. Но вот по поводу ребукинга опять сложили лапки: снова сказали, что они ничего не могут сделать, и мне надо обратиться в Customer Serivce уже в чистой зоне. Здесь надо сказать, что я уже трижды летал бизнесом Oman Air, и они оставляли, скорее, приятное впечатление. Так что от их сервис-центра в хабе я ожидал чего-то толкового

🎲Но какого же было моё удивление, когда я обнаружил, что сервис-центра Oman Air в Маскате...просто нет! Во всяком случае, в чистой зоне. Вместо него есть лишь один невзрачный прилавок Passenger Service возле гейта C7. И туда вперемешку обращаются пассажиры всех авиакомпаний и всех классов без очередей и приоритетов. Вдобавок, сотрудники на этой стойке постоянно пропадают и меняются. Порою у стойки вообще никого нет. Короче, бардак.

👨‍💼И тут я со своим: «здрасьте я пассажир бизнес-класса и из-за задержки вашего рейса пропускаю важную деловую встречу в Джакарте. ребукните плиз». К счастью, я попал на время, когда за стойкой были аж 3 сотрудника. Один из них всё это выслушал, посмотрел посадочные, позвонил в reservation office и велел присесть рядом ждать. Я ждал 10 минут, 20...тем временем, тот чувак просто пропал. Я решил сходить и подождать ну хотя бы в лаунже Oman Air, коль у меня есть туда доступ.

🤙Вернулся к стойке через час. Она была пуста, так что я выловил первого попавшегося сотрудника и попросил чекнуть чо там как с моим кейсом. Тот даже не вникая сказал «решают, ждите». Я спросил: «а кто решает, если здесь никого нет и вы могли просто пропустить звонок из reservation office?». Он сказал, что телефон соединён с их офисом за этой стойкой, и если что, то там точно кто-то обязательно ответит (что, как я выяснил позже, оказалось неправдой)

Наконец, спустя полтора часа удалось подловить человека, который сел за компьютер решать мой вопрос. Это был другой сотрудник, не тот который изначально обращался в reservation office. Он ещё раз всё выслушал, взял посадочные и что-то начал печатать в компьютере. А потом выдал:

— Макдональдс!
— ??
— Макдональдс, сэр!
— ???
— К сожалению, отель полон. Мы не можем вас разместить в отеле в ожидании рейса. Но вы можете получить питание в Макдональдсе
— Алло мне не нужен отель или макдональдс, я хочу другой рейс! Резервейшн! Тикетинг! Ребукинг!
— Аааа...*тык тык*...Ну у нас нет никакого запроса не ребукинг...*тык тык*...ну у тебя билет от Gulf Air, мы ничего не можем сделать. Где карту билет оформляли туда и идите

Я ещё чуть-чуть поспорил, но понимал, что это бесполезно — чувак так-то прав. Но блин, полтора часа ночью из-за этого бардака пропали впустую! На этом моменте я и начал трек со звонками в Gulf Air, где мне в итоге и помогли.

🌙К сожалению, на этот servicedesk приходилось обращаться ещё несколько раз в течение ночи: для аннуляции регистрации и для выхода в landside. Последнее — история, которая тянет на отдельный пост. А вот чек-ин аннулировали быстро и практически без вопросов.

👌Окей, конкретно в моём случае обращаться на эту стойку не было смысла: проблему в итоге решил marketing carrier, а не operating.
Но вообще, претензий по существу это не отменяет:
1. Стойка единая на все вопросы
2. Очередь не организована
3. Нет приоритета для премиум-пассажиров
4. Сотрудники совмещают несколько функций и могут просто пропасть
5. Никто ни за что не отвечает и может послать "ждать"
После такого крепко задумаешься, стоит ли брать билеты самого Oman Air через Маскат — ведь если вопрос реально будет в их зоне ответственности, то придётся иметь дело вот с этим вот.

Именем зионизьма!

🇹🇭 Прямой заброс в бизнес-классе Oman Air из Омана в Тай. Тщательно выбирайте рейс: на некоторых стоят 787 с кроватями, на некоторых - 737 со стульями.
Маскат ➡️ Пхукет, 515 EUR
Маскат ➡️ Бангкок, 545 EUR (скиплаггинг)
📖 Обзор бизнес-класса WY

🇮🇩 Самый дешевый способ затестить первый класс Singapore Airlines на А380, не заморачиваясь с милями. За аналогичные деньги возможен вылет из Дели (но тогда 777), и прилёт в другие города Азии.
Бомбей ➡️ Джакарта, 1.800 EUR
📖 Обзор первого класса SQ

🍡 Бизнес-класс Etihad из Туниса в различные города Азии.
Тунис ➡️ Манила, 660 EUR
Тунис ➡️ Ханой, 660 EUR
Тунис ➡️ Бангкок, 666 EUR
📖 Обзор бизнес-класса EY

🇯🇵 Еще одна радость из Туниса: бизнес-класс Egyptair в Японию. Летит 787 с современным продуктом.
Тунис ➡️ Токио, 700 EUR

🇳🇴 Бросовые цены в эконом-классе Alaska + Icelandair из Америки в Норвегию. И ведь это не лоукост типа Norse! Летится через Исландию, а значит можно выйти в Рейкъявике.
Лос-Анджелес ➡️ Осло, 110 EUR

M-yeah.

#vergasale

✈️ Итак, к какой авиакомпании обращаться, если билет выбит одной, а задержка/отмена произошла на рейсе другой в том же билете?

🛒Ответ неочевиден, но однозначен — к marketing carrier (то есть, к той, которая продала билет). Именно та авиакомпания, которая получил от вас деньги и заключила договор перевозки и ответственна за все косяки. Даже если их совершила другая авиакомпания.

⏰Чем раньше, тем лучше. И желательно по телефону — в головной офис поддержки, не в свой региональный филиал. Так вы окажетесь ближе к центру принятия решений, особенно если гибки в своих планах.

🤙Несмотря на то, что это некое общее знание, я зачем-то решил проверить его на своей шкуре. Как только я чудом получил уведомление от Oman Air о неприемлемой задержке моего рейса...я не стал делать ничего. А вместо этого решил разобраться в аэропорте перед вылетом. Фатальная ошибка!

В следующем посте расскажу, как это было, чтобы вы не повторяли моих ошибок. Ну или повторяли бы, если вам это покажется весело. Мне вот было весело. 🌚🤪

#Антон_и_самолёты

Ох, котаны, ну и ночь!

Всего за несколько часов узнал:

⏩Кто ответственен за доставку пассажира, если билет выписан одной авиакомпанией, IRROP случился на рейсе другой в том же билете

⏩Как устроен Customer Service у Oman Air (в своём хабе) и у Gulf Air (по телефону)

⏩ Как в Маскате выйти из чистой зоны обратно в landslide и почему никак

⏩ Как получить аудиенцию у начальника полиции в аэропорте Маската

⏩Как развести маскатный макдональдс на халявную еду

⏩ Ну и наконец, где в аэропорте Маската лучше всего элитно бомжуется, если платить за Aerotel жаба душит, а на скамейке лежать не хочется

Хочу выдержать при этих рассказах какой-то баланс между полезностью и 💫художественным повествованием 💫
Но пока не знаю с чего начать: с полезного или с весёлого?

🇪🇬Каирское транзитное
Любишь дёшево в бизнесе летать — люби и Каир. Ну или хотя бы терпи. Что тоже непросто.

* * *

Терминал аэропорта по традиции встретил телами африканцев, раскиданными по всем доступным поверхностям. Серьёзно, каждый раз, как прилетаю в Каир — спотыкаюсь о спящих людей, вероятно, ожидающих транзита. Почему они лежат так плотно и именно в этом коридоре, в зоне прибытия? Непонятно.

На пути к паспортному контролю — ещё одна очередь. Ну а вы как хотели? Каир и без очередей? Оказалось, санитарный пост: проверяют температуру и сертификаты о вакцинации от жёлтой лихорадки. Видимо, только перед нами прилетел рейс из неблагополучной страны, и у всех пассажиров были жёлтые книжечки. Но обойти пост нельзя, даже если ты прилетел из Варшавы. Все должны стоять и ждать в общей очереди: и те, у кого досконально проверят все справки, и те, у кого бегло посмотрят на посадочный. Жутко неэффективно.

Про следующие очереди рассказывать сейчас не буду — это уже темы постов про конкретные рейсы.

* * *

Работая в лобби Новотеля после чекаута, получаю уведомление от Oman Air: мой рейс из Маската в Джакарту задерживается на 5 часов. Его тайминг становится для меня неприемлемым. Сам Gulf Air об этом ни сном ни духом, в их брони всё по-прежнему. Проблемы будущего меня.

* * *

На входе в аэропорт Каира сканируют все вещи и смотрят билет. Я встал в очередь, которая передо мной замялась. Прикинув чё к чему перебежал в соседнюю очередь, которая хотя бы двигалась. Но и та внезапно встала: чувак, который вёл досмотр просто сел на бортик, загородил рамку и беззаботно болтал по телефону. Соседняя очередь к тому моменту продвинулась сильно быстрее. В какой-то момент к очереди подвезли на коляске арабского старика в белой кондоре. Люди в очереди передо мной максимально плотно скучковались, чтобы не пропустить того вне очереди. Вот вам и арабское уважение к старшим.

Исходная очередь тем временем почти опустела. Вернулся в неё. Она двигалась ровно пока я не встал обратно. Очередь тут же остановилась без объяснения причин, через рамку просто никого не пропускали. Когда настала моя очередь — я понял почему. Досмотр багажа тут не формальный. Прямо передо мной остановили мужика, и досконально просматривали его чемодан, прощупывая почти каждый пакет внутри. В это время другие чемоданы не двигались. Сотрудница досмотра багажа по каждому подозрительному предмету убегала на другую стойку советоваться к начальнику. Даже если у тебя одна ручная кладь, а перед тобой пассажир с 10 подозрительными чемоданами — жди. Жутко неэффективно. Не говоря уже о том, что вообще-то и бесполезно. На этот театр безопасности я убил 40 ценных минут посреди дня.

* * *

На досмотре безопасности уже перед гейтами состоялось забавное взаимодействие с оператором интроскопа:

— Сэр, зажигалка!
— Да, зажигалка.

Диалог не продолжился. Я невозмутимо взял свои вещи с ленты и начал вкладывать ноутбуки в Бобби. А сотрудник уткнулся в свой телефон. Я уже было собрался уходить, но сотрудник остановил:

— Зажигалка!
— Да-да, там зажигалка.

Я бы может её и выкинул — мне она так-то не нужна. Но сохранить эту зажигалку теперь стало своеобразным челленджем: а вдруг они завтра потребуют выкинуть что-то более важное? Просто в угоду театру безопасности? Ну уж нет! Терпильство начинается с малого.
К счастью, в этот момент к сотруднику досмотра подошёл какой-то друг и отвлёк его более интересной беседой. Я же предпринял очередную дерзкую попытку просто уйти. И у меня получилось. Зажигалка спасена.

Ну а в самом деле, что «зажигалка»? У меня просили полным предложением её предъявить или выкинуть? Нет. Неповиновение не пришьёшь.

* * *

Ну вот почему ЭТА дыра — регулярный источник отличных тарифов?? Такое невероятное скопление паразитов и неоптимальных процессов нельзя придумать нарочно. Если какую-то проблему можно решить за 10 минут силами двух людей, то в Египте её будут решать полчаса 5 человек. А шуму и суеты от них будет как от десяти. Счастлив покинуть.

#Антон_и_Египет

Хаб в Африке предлагает альтернативу некоторым маршрутам через Ближний Восток: Ethiopian Airlines скоро полетит из Москвы на Маврикий, в Мозамбик и даже Оман.

Выяснили, что стоимость перелетов с эфиопским авиаперевозчиком до Маврикия со стыковкой в Аддис-Абебе вполне сопоставима с ценами у Emirates. А места на рейсах до Мапуту оказались дешевле у Qatar Airways. А вот маршрут в Оман через Африку может стать привлекательным разве что за счет бесплатного стоповера – с отелем, питанием и трансфером: для блиц-знакомства со столицей Эфиопии. Подробнее о ценах на ближайшие даты читайте на ТурДоме.

@tourdom

🛤 Анкара продолжает продвигать проект сухопутного транспортного коридора между Турцией и рядом государств Ближнего Востока

Накануне инициатива получила новый импульс: министры Турции и Саудовской Аравии подписали меморандум о сотрудничестве в сфере железнодорожных перевозок.

Таким образом, Саудовская Аравия косвенно подключается к идее восстановления исторической Хиджазской железной дороги. В рамках этих усилий Турция ранее подписала аналогичное соглашение с Сирией и Иорданией. Как видно на прикреплённой схеме, Израиль и ОАЭ в круг турецких интересов в данном вопросе не входят.

Пока непосредственно о строительстве этой трансграничной ветки речь не идёт: по сути, только согласовываются планы. Даже о сроках говорить преждевременно.

Сама идея уходит корнями в османскую железнодорожную систему начала XX века. Тогда существовала связка сразу нескольких территорий империи, а именно Стамбул – Багдад – Дамаск – Хиджаз. Нынешний замысел турецких властей простирается шире: он состоит в том, чтобы объединить пути от Стамбула аж до Омана и Аравийского моря, создав тем самым наземное сообщение как альтернативу морскому через Ормузский пролив.

Понятно, что основным предназначением этой единой магистрали, если она всё же появится, должны стать грузовые перевозки. Однако не запустить пассажирские поезда по такому редкому, соединяющему крупные города сухопутному маршруту было бы странным решением. Если реализуют, то будут с большой долей вероятности.

👉 «Пора путешествовать!» – подпишись: Telegram | MAX

Дайджест за 2026-06-07

📰 Новости

Delta Air Lines возобновила полеты в Гонконг после семилетнего перерыва. Авиакомпания запустила ежедневный рейс из Лос-Анджелеса на флагманском Airbus A350-900 с премиум-кабинами. Это первый полет Delta в один из крупнейших финансовых центров Азии за семь лет — последний рейс был в октябре 2018 года из Сиэтла. Авиакомпания конкурирует с Cathay Pacific и United Airlines, ставя на качество премиум-продукта и мощный хаб в Лос-Анджелесе.

American Airlines окончательно отменила рейсы в Доху после четырех лет работы маршрута. Полеты были приостановлены на несколько месяцев из-за конфликта на Ближнем Востоке, но теперь авиакомпания подтвердила постоянную отмену. Маршрут был запущен в июне 2022 года из Нью-Йорка в рамках партнерства с Qatar Airways, затем перенесен в Филадельфию. Qatar Airways теперь сама возобновит рейсы на этом направлении.

Qantas ведет переговоры о заказе примерно 20 дополнительных широкофюзеляжных самолетов для замены своего флота. Авиакомпания рассматривает либо дополнительные Boeing 787 Dreamliner, либо Airbus A350-900. Это часть масштабной программы обновления флота, охватывающей около 200 самолетов. Ключевой фактор — доступность слотов доставки, так как оба производителя испытывают ограничения в производстве.

Генеральный директор United Airlines публично раскритиковал Rolls-Royce за кризис с двигателями, из-за которого во всем мире припаркованы 800–900 самолетов. Скотт Кирби обвинил британского производителя в недостаточной поддержке авиакомпаний и использовании монопольного положения. Основные проблемы вызваны двигателями Pratt & Whitney PW1000G, но также есть сложности с LEAP и Rolls-Royce Trent, что привело к нехватке самолетов и повышению тарифов.

British Airways приостановила развертывание Starlink Wi-Fi до конца октября 2026 года. Авиакомпания запустила сервис в марте с большой помпой, но за два месяца установила систему всего на пять самолетов. Причина — перегруженное летнее расписание. Для сравнения: Virgin Atlantic установила Starlink на все свои A350 за месяц.

Европейский союз готовится усилить защиту прав пассажиров по регламенту EC261. Размеры компенсации (€250–600) остаются неизменными, но добавляются важные улучшения: авиакомпании должны отправить пассажирам ссылку на форму компенсации в течение 48 часов и указать причину задержки. Главное изменение — авиакомпании теперь обязаны информировать пассажиров о праве на компенсацию, что значительно увеличит количество выплат. Финальное одобрение ожидается до 15 июня 2026 года.

ЕС также утвердил новые правила маркетинга авиабилетов для ручной клади. Вместо полного запрета на плату за ручную кладь авиакомпании теперь должны указывать цены с включенной полноразмерной ручной кладью и личной вещью. Пассажиры смогут получить скидку, если откажутся от ручной клади в пользу только личной вещи. Это существенно повлияет на лоукостеры вроде Ryanair.

🇧🇭🇴🇲 Билет дня: бизнес-класс Gulf Air + Oman Air из Каира в Джакарту за €650
Крутил вчера варианты заброситься в Азию к своему Qsuite из Сеула и нашёл вот такой вариант.
В билете 3 сегмента: два на самих Gulf Air (CAI-BAH-MCT), а самый дальний MCT-CGK — на Oman Air. В бизнесе Gulf Air я ещё не летал, а вот бизнес Oman Air на 787 — зверь с отличными креслами.

📆Но самое приятное — офигенная доступность, практически на каждый день до конца сезона IATA (то есть, до конца октября). И каждый день ещё есть по 3-4 варианта комбинаций пересадок, если вам захочется подольше почиллить в Бахрейне или Маскате между перелётами. Я же себе взял максимально-экспресс вариант с короткими пересадками.

👉Дешевле всего бронируется на нидерландском Google Flights
• Пример прям завтра
• Пример в октябре

🎫Единственный минус — билеты выбиваются на Gulf Air. На самый дальний сегмент MCT-CGK выбрать место заранее до регистрации не получится. А там это критически важно, лучший сон — в капсулах у окна. Да и куда и как сложатся мили за самый дальний и ценнный сегмент — тоже непонятно. Буду разбираться постфактум.

🌚Забронировал вчера себе этот билетик буквально на следующую неделю. Ожидайте рассказа. А, и да. Когда бронировал — обещал себе разгрести бэклог лонгридов. Так что скоро дропну парочку. Но как же тяжело в последнее время писать большие тексты...

#Антон_и_билеты

🇱🇰🇧🇾🇰🇿❗️ Въезд на Шри-Ланку стал бесплатным для граждан Белоруссии, Казахстана и ещё 31 страны с 25 мая

Теперь оформление ETA будет бесплатным для граждан 40 стран — список, помимо Белоруссии и Казахстана, пополнили США, Австралия, Великобритания, несколько стран ЕС, Израиль, ОАЭ, Оман, Иран и другие.

🔜 Сама ETA по-прежнему остаётся обязательной — её нужно заранее оформить на eta.gov.lk/slvisa. Обычно одобрение приходит сразу, но надёжнее подать заявку за несколько дней до поездки. Электронное разрешение обычно выдаётся на 6 месяцев, даёт право на 2 въезда и пребывание до 30 дней в сумме.

Чтобы продлить пребывание на острове, необходимо обратиться в Департамент иммиграции и оплатить сборы от $60 в зависимости от срока.

🔜 Для россиян ничего меняется — бесплатная ETA уже действовала для граждан семи стран: России, Индии, Китая, Индонезии, Таиланда, Малайзии и Японии.

✈️ @ranarod

Boeing 737 Air India Express заземлён в Маскате после попытки взлёта с края взлётной полосы

Boeing 737-800 авиакомпании Air India Express был заземлён в Маскате (Оман) на более чем 9 дней после инцидента 15 мая. Пилоты получили разрешение на взлёт с полосы 26L, но вместо центра полосы выровняли самолёт по правому краю, повредив несколько маячей. При разгоне произошло столкновение с огнями, пилоты услышали громкий звук и сигнал Master Caution, после чего отклонили взлёт. Самолёт получил гидравлическую течь и спущенное колесо. Пассажиры эвакуировались через 2 часа. Это второй серьёзный инцидент Air India за неделю — 21 мая Airbus A321 получил повреждение хвоста при посадке в Бангалоре.

Paddle Your Own Kanoo | Original

⚡️Начинаем обратный отсчёт до главного события туротрасли — международного туристического форума «Путешествуй!»

Больше 300 спикеров, 50 сессий, выставка и фестиваль — собрали главное по итогам заседания оргкомитета форума, которое провёл вице-премьер Дмитрий Чернышенко.

💼 Деловая программа в этом году будет строиться вокруг основных тематических блоков — «инфраструктура», «продукт» и «продвижение». Спикеры расскажут, какие турпродукты сегодня нужны рынку и как упаковать свой проект, чтобы он стал популярным.

На пленарном заседании «Время путешествовать» подведем итоги нацпроекта «Туризм и гостеприимство» — покажем, что путешествовать по России доступно, интересно и удобно прямо сейчас, поделимся цифрами и данными о развитии инфраструктуры.

На форуме будет работать выставка турмаршрута «Золотое кольцо» и состоится заседание оргкомитета по подготовке к его 60-летнему юбилею в следующем году.

Для молодежи, которая уже завтра придет работать в индустрию гостеприимства, приготовили сессию «Кто хочет стать путешественником?» — живая игра вместо докладов.

🤝 Ждём гостей из более чем 30 стран: Китая, ОАЭ, Омана, Вьетнама, Таиланда, Индии, Узбекистана, Азербайджана, Абхазии, Бразилии, Турции, Шри-Ланки и других государств. Центр стратегических разработок пригласил в Россию 20 топ-туроператоров из Китая и Индии, чтобы они увидели новые маршруты своими глазами.

Подпишем межведомственные соглашения с Танзанией и Шри-Ланкой🖊

Площадка фестивальной программы форума станет на 50% больше. Впервые на фестивале — праздничное шествие и забег по ВДНХ. Здесь также отметят 80-летие Калининградской области.

Форум пройдёт на ВДНХ в Москве с 10 по 14 июня. Не откладывайте регистрацию, она доступна по ссылке.

❤️ — Если уже зарегистрировался!

Продолжение

Riyadh Air, новая саудовская авиакомпания, начала операции с единственным Boeing 787-9 (HZ-RXX), арендованным у Oman Air. Самолёт используется для обучения экипажей и как технический резерв, пока авиакомпания ожидает доставки собственного флота. На данный момент он выполняет рейсы между Эр-Риядом и Лондоном. В планах Riyadh Air получить 39 Boeing 787-9, 25 Airbus A350-1000 и 60 Airbus A321neo. Подробнее

Airplane Art – Boeing 787-9 авиакомпании Riyadh Air взлетает с Лондонского аэропорта Хитроу

Riyadh Air, новая саудовская авиакомпания, начала операции с единственным Boeing 787-9 (HZ-RXX), арендованным у Oman Air. Самолет используется для обучения экипажей и как технический резерв, пока авиакомпания ожидает доставку собственного флота. На данный момент он выполняет рейсы между Эр-Риядом и Лондоном. В планах Riyadh Air получить 39 Boeing 787-9, 25 Airbus A350-1000 и 60 Airbus A321neo. На фото – взлет борта из Хитроу, снятый фотографом из галереи British Airways Galleries South Club в терминале 5.

Economy Class & Beyond | Original

Именем нашего, который ебанёт!

🇲🇽 Бизнес-класс Aeromexico из Португалии в Мексику. Летится либо через Амстердам, либо через Мадрид и Гвадалахару/Монтеррей.
Лиссабон ↔️ Мехико, 1.660 EUR
Лиссабон ↔️ Канкун, 1.750 EUR
📖 Обзор бизнес-класса AM

🇦🇺 Бизнес-класс Oman Air + Batik Air из Германии в Австралию. Последний сегмент - в реклайнерах.
Франкфурт ↔️ Перт, 2.600 EUR
📖 Обзор бизнес-класса WY

🇨🇺 Бизнес-класс Air Europa из Голландии на Кубу. Кровать на всём пути: да-да, есть возможность выбрать Дримлайнеры даже на европейском сегменте.
Амстердам ↔️ Гавана, 1.700 EUR
📖 Обзор бизнес-класса UX

🇬🇷 Deal для базирующихся в ЛатАме: бизнес-класс Qatar Airways из Бразилии в Грецию. Откровенно говоря, это неплохая цена даже для one-way, если задумаете "выбросить" обратные сегменты.
Сан-Паулу ↔️ Миконос, 2.050 EUR
📖 Обзор бизнес-класса QR

Do it lady!

#vergasale

В Россию ввезли Airbus A320

Вчера, 15 мая, во Внуково (VKO) прибыл Airbus A320 с регистрацией RA-73899. По данным «Авиационной Антресоли», вероятным новым владельцем является авиакомпания «Северо-Запад» (NWC). По нашим данным, это Airbus A320-232 с заводским номером 4934, ранее носивший регистрацию VQ-CEK.

Самолёт, построенный в 2011 году, изначально летал в Etihad Airways, а в 2022-м перешёл к GA Telesis и был передан в лизинг авиакомпании Air Albania. В 2025 году борт вернулся к GA Telesis и оказался на хранении в Стамбуле. 14 апреля 2026 года самолёт перелетел в Маскат, Оман (MCT), где пробыл до вчерашнего дня, а 15 мая отправился в Москву уже с российской регистрацией RA-73899.

Напомним, что в 2024 году, авиакомпания «Северо-Запад» ввезла в Россию Airbus A320neo с заводским номером 8774.

P.S. Будем рады фотографиям и любой информации о данном борте, присылайте нам в предложку канала на условиях анонимности

Фото: Turkay Oksuz / JetPhotos

✈️ Oman Air сохранила спецусловия для части рейсов из России

Большинство рейсов Oman Air сейчас выполняются по расписанию. Но для пассажиров рейсов из России в Оман и другие страны Ближнего Востока продолжают действовать особые условия обмена и возврата билетов.

Речь идет о билетах, оформленных до 28 февраля 2026 года, с вылетом в период с 16 по 31 мая 2026 года. Для них доступны:

🔹 переоформление без штрафов на рейсы до 31 октября 2026 года (при сохранении первоначального тарифа и в рамках срока действия билета)
🔹 полный возврат стоимости — если билет был куплен в составе турпакета или через туроператора

При этом для транзитных маршрутов через Маскат в третьи страны, например Москва — Бангкок — Москва, обмен и возврат выполняются уже по правилам тарифа.

Для всех билетов, оформленных с 1 марта 2026 года, также действуют стандартные тарифные правила.

АТОР ВКонтакте | Дзен

✈️🇷🇺 В России могут уже скоро снять ограничения на продажу туров в страны Ближнего Востока.

В Минэкономразвития заявили, что решение по этому вопросу может быть принято «в ближайшее время» — всё будет зависеть от обстановки и ситуации с авиасообщением.

📌 Речь идёт о рекомендациях не продавать туры в ОАЭ, Катар, Кувейт, Бахрейн, Оман и Саудовскую Аравию, которые ввели в начале марта на фоне обострения ситуации в регионе.

Тогда МИД РФ также советовал россиянам временно воздержаться от поездок до стабилизации обстановки и нормализации авиасообщения.

Наши каналы: Telegram / MAX

▶️ В Омане пляж окрасился в красный цвет после того, как на сушу вынесло тысячи креветок, пишет газета Muscat Daily.

Министерство сельского хозяйства Омана отметило, что массовая гибель креветок, скорее всего, связана с естественными факторами: перепадами температуры воды, снижением уровня кислорода и изменением океанических течений.

Видео: Noticiero El Salvador/X

✔ Если не загружается видео — смотрите его в ТАСС в "Максе"

На пляжах Омана вода окрасилась в красный цвет. Местные жители и туристы сообщают, что такую картину можно наблюдать недалеко от Салалы, в городе Мирбат. Там на берег выбросило огромное количество погибшего криля.

В Минсельхозе уверяют – причины явления вполне естественные, а не техногенные. Так что переживать не стоит. Пляжи уже начали чистить.

Видео: Noticiero El Salvador/X

@tourdom

▶️ В Омане пляж окрасился в красный цвет после того, как на сушу вынесло тысячи креветок, пишет газета Muscat Daily.

Видео: Noticiero El Salvador/X

✔ Если не загружается видео — смотрите его в ТАСС / Мир в "Максе"

🇴🇲 Большинство рейсов Oman Air выполняются согласно расписанию, но сохраняются особые условия для рейсов из Германии, Франции, России в Оман и другие страны Ближнего Востока.

Пассажирам, оформившим билеты до 28 февраля вылетами с 1 по 15 мая по этим направлениям разрешается:

➖ без штрафов перебронировать их на рейсы до 31 октября 2026 года
➖ вернуть полную стоимость за билет, если он был приобретён в составе тура у туроператора.

Для пассажиров транзитных рейсов и билеты, оформленные с 1 марта, возврат и обмен осуществляется согласно стандартным правилам тарифа.

Oman Air ежедневно летает из Москвы в Маскат. Рейсы Москва — Салала по-прежнему отменены. Также возобновлены ежедневные рейсы из Маската в Дубай и Бахрейн с 18 апреля, а с 23 апреля — в Доху.

✈️ @ranarod

Большинство рейсов Oman Air выполняются по расписанию. С 18 апреля 2026 года авиакомпания возобновила рейсы из Маската в Дубай и Бахрейн, а с 23 апреля — в Доху.

При этом для части билетов продолжают действовать специальные условия. Для перевозок из Германии, Франции и России в Оман и другие страны Ближнего Востока по билетам, оформленным до 28.02.2026, с датой вылета с 1.05.2026 по 15.05.2026, доступны:
— переоформление без штрафов по первоначальному тарифу на рейсы до 31.10.2026 в пределах срока действия билета;
— возврат полной стоимости, если билет был приобретен в составе турпакета или у туроператора.

Для транзитных маршрутов через Маскат в другие страны, например Москва — Бангкок — Москва, возврат и обмен оформляются по правилам тарифа.

По билетам, оформленным с 1.03.2026 и позднее, возврат и обмен также производятся по правилам тарифа.

Все новости в MAKC