American Airlines вернула гейты в Chicago O'Hare несмотря на агрессивную тактику United

American Airlines официально вернёт себе 3 гейта в аэропорту Chicago O'Hare в октябре. Это произойдёт несмотря на попытку CEO United Скотта Кирби вытеснить конкурента из Чикаго.

Год назад United применила нестандартную тактику: авиакомпания намеренно добавила в расписание убыточные рейсы, чтобы захватить гейты American Airlines. Цель была ясна — заполнить слоты аэропорта и получить право на дополнительные гейты за счёт конкурента.

Однако регуляторы вмешались в ситуацию. FAA установила ограничения на количество рейсов в O'Hare, что помешало United реализовать свой план. Это решение защитило конкуренцию на одном из ключевых хабов авиаперевозок в США.

Возврат гейтов American Airlines подтверждает, что даже крупные авиакомпании не могут игнорировать антимонопольное регулирование. История показывает, как важны ограничения FAA для сохранения здоровой конкуренции на рынке авиаперевозок.

Gary Leff | View from the Wing

На первый взгляд цифра дня выглядит как история про дороги. На самом деле для гостиничного бизнеса это история про конкуренцию.

Мы привыкли обсуждать новые отели, туристические кластеры и маршруты. Но на практике судьбу многих регионов часто решает гораздо более прозаичная вещь — нормальная дорога. Когда доехать до места можно без приключений для подвески автомобиля, турист начинает рассматривать локацию как вариант для поездки выходного дня.

Автотурист ведет себя совсем иначе, чем классический путешественник. Он по щелчку меняет маршрут, может принять решение о поездке за несколько дней, а иногда и за несколько часов. Для него расстояние в 200-300 километров перестает быть препятствием. По сути, хорошая дорога расширяет туристический рынок любого региона на несколько сотен километров вокруг.

Отсюда возникает любопытный эффект. Вдумайтесь. Раньше отели конкурировали только с соседями в своем городе. Теперь подмосковный загородный комплекс может бороться за гостя с гостиницей в Ярославле, Туле или Твери. А винодельня, глэмпинг или небольшой бутик-отель получают шанс перехватить туриста еще до того, как он доедет до крупного города.

Мне кажется, многие региональные отельеры пока недооценивают этот процесс. В ближайшие годы хорошая дорога будет работать сразу в обе стороны. Она может привезти туриста в регион, а может так же легко увезти его к конкуренту в соседнюю область. И, конечно, главный вопрос — есть ли у туриста причина свернуть именно к вам?

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

Многие отельеры до сих пор уверены, что технологии нужны в первую очередь крупным сетям. Но интервью с владельцами апарт-отеля Sky Garden в Москве показывает обратное: иногда именно небольшому объекту цифровые инструменты помогают конкурировать с гораздо более крупными игроками.

История довольно жизненная. Отель работает в формате дизайнерских апартаментов, делает ставку на атмосферу и индивидуальность, но столкнулся с типичной проблемой независимых объектов: гостей нужно не только привлечь, но и удержать в условиях всё более цифрового рынка. Решением стала работа через современные онлайн-каналы продаж и автоматизация части процессов. В результате объект смог увеличить загрузку и расширить аудиторию без превращения в безликий гостиничный конвейер.

Вообще за последние пару года рынок сильно изменился. Если раньше многие независимые отели воспринимали OTA просто как источник бронирований, то сегодня это ещё и полноценный инструмент продвижения, аналитики и работы с лояльностью гостей. Особенно для небольших объектов, которым сложно конкурировать маркетинговыми бюджетами с крупными сетями.

История Sky Garden хорошо показывает главную тенденцию последних лет. Для независимых отелей вопрос уже давно не только в том, чтобы присутствовать на OTA, а в том, как эффективно использовать каждый канал продаж. Конкуренция за бронирования становится жёстче, поэтому неудивительно, что многие отельеры сейчас внимательно смотрят на условия подключения разных площадок. Тем более что некоторые сервисы, включая Ozon Travel, сейчас предлагают специальные условия для новых партнёров (первое о чем я вспомнил — сниженная комиссия 13%).

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

ФАА хочет отдать 22 слота Spirit в LaGuardia бюджетной авиакомпании

Администрация Трампа продолжает политику Байдена по централизованному контролю над авиационной конкуренцией. Глава ФАА Брайан Бедфорд объявил, что 22 слота в аэропорту LaGuardia, которые освободила обанкротившаяся Spirit Airlines (оценены в $87 млн), должны перейти к бюджетной авиакомпании.

Это условие ФАА ставит перед потенциальными покупателями: если слоты приобретет крупная авиалиния, агентство может их конфисковать и аннулировать. Такой подход вызывает критику как попытка государственного вмешательства в рыночные механизмы.

Кредиторы Spirit оценивают эти слоты как ценный актив, однако ограничения ФАА могут существенно снизить их привлекательность для крупных перевозчиков. Решение агентства отражает стремление поддержать конкуренцию в авиационной отрасли, но вызывает вопросы о целесообразности такого регулирования.

Gary Leff | View from the Wing

Ну что, друзья, похоже, российский OTA-рынок готовится к событию, после которого слово “конкуренция” окончательно станет факультативным термином для презентаций на отраслевых конференциях. По данным “Ъ”, “Яндекс” стал главным претендентом на покупку “Островка”. Если сделка состоится, на рынке появится конструкция с долей, уже очень напоминающей старый добрый Booking․com — только с российским колоритом, кэшбэками, подписками и, наверное, самой популярной программой лояльности в стране.

Обращу ваше внимание на момент, в который заговорили о покупке. Рынок охлаждается, часть OTA уже начала терять долю, отельеры после февральской истории с комиссиями “Яндекс Путешествий” всё ещё нервно подёргивают глазом, а Яндекс вместо паузы продолжает усиливать позиции. Причём сразу в двух направлениях: B2C и корпоративный B2B-сегмент, где у “Островка” действительно очень сильные позиции и многолетние контракты.

Для гостиничного рынка это вообще выглядит как фатальный финал. Последние месяцы многие отельеры уже жаловались на ситуацию, когда “Яндекс Путешествия” фактически демпингует ценник — продаёт номера дешевле, чем потом должен выплатить самому отелю. То есть OTA постепенно начинает превращаться из “витрины продаж” в полноценного игрока, который может управлять ценой лучше самого объекта размещения. А теперь представьте эту конструкцию ещё и с огромной долей рынка после покупки одного из крупнейших конкурентов.

Друзья, повторю очевидное. Чем крупнее становится платформа, тем слабее переговорная позиция гостиниц. Особенно независимых. Потому что в какой-то момент отключение от OTA начинает восприниматься рынком примерно как добровольное отключение электричества в собственном здании. Формально возможно. Практически — очень больно и ненадолго.

Вместе с вами жду комментарии от Яндекс Путешествия.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

НОВАЯ АВИАКОМПАНИЯ: предлагаемый ультралоукостер ZINC претендует на роль австралийского Ryanair

В Австралии появляется новый претендент на третью авиакомпанию — ZINC, ультралоукостер, поддерживаемый бывшим руководителем Qantas и Ansett Питером Келли. Компания планирует привлечь 200 млн долларов и базироваться в новом аэропорту Western Sydney International. ZINC будет использовать модель Ryanair: самолеты Airbus A321neo, минимальная сеть (Сидней-Мельбурн-Брисбен), полеты 12+ часов в день и цены ниже Jetstar. Запуск возможен через 17 месяцев после получения финансирования. Однако Австралия имеет историю уничтожения конкурентов Qantas и Virgin — Compass, Impulse, Tigerair, Bonza и Rex все потерпели неудачу. Для пассажиров конкуренция означает давление на цены, но ZINC еще предстоит преодолеть множество препятствий: сертификацию, получение самолетов и противодействие доминирующих авиакомпаний.

2PAXfly | Original

Туроператоры и агрегаторы обсудят конкуренцию на рынке туризма

11 марта на выставке-форуме MITT в Москве пройдет круглый стол «Туроператоры и агрегаторы: враги или партнеры». В обсуждении примут участие руководители крупных туроператоров, онлайн-сервисов бронирования и Ассоциации туристических агрегаторов. Модератором выступит исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе.

Участники обсудят, существует ли реальная конкуренция между туроператорами и агрегаторами, в каких сегментах она наиболее заметна, а также сильные стороны обеих моделей — экспертизу и гарантии туроператоров и технологические возможности агрегаторов. Отдельно поговорят о примерах сотрудничества и перспективах развития рынка.

Среди спикеров — представители «Русского Экспресса», туроператора «Дельфин», сервисов «Яндекс Путешествия», «Т-Путешествия» и Ассоциации туристических агрегаторов.

📌Круглый стол пройдет 11 марта с 11:00 до 13:00 в МВЦ «Крокус Экспо» (павильон 1, зал А).

📌Онлайн-трансляция не запланирована, вход свободный.

АТОР ВКонтакте | Дзен

Свежая статистика федеральных реестров на 1 марта — сухие цифры дают довольно точное ощущение масштаба рынка. В едином реестре сейчас 43 711 средств размещения, из них 21 878 — гостиницы. Это важная отправная точка для любой аналитики: когда мы обсуждаем загрузку, ADR или конкуренцию, нужно понимать, сколько игроков вообще участвует в игре.

Интересная деталь — 6 616 гостевых домов и 5 039 баз отдыха. То есть почти половина рынка размещения в стране — это не классические отели, а альтернативные форматы. Именно они в последние годы активно забирают часть внутреннего туристического потока, особенно в регионах и на природных направлениях. Для отелей это прямая конкуренция, но в статистике RevPAR она часто остаётся «за кадром».

Отдельный маркер — рост числа средств размещения на +1001 объект всего за месяц. Это довольно быстрый темп расширения рынка. Причём растёт не только фонд, но и инфраструктура вокруг: 18 229 экскурсоводов и гидов (+257), а также более 5 800 инструкторов-проводников. Это косвенно показывает, как внутренний туризм продолжает обрастать сервисами и активностями.

Цифры говорят: конкуренция в отрасли продолжает расширяться быстрее спроса. Поэтому в ближайшие годы ключевым фактором для отелей будет не просто номерной фонд, а продукт, сценарий отдыха и собственные каналы продаж.

Когда на рынке десятки тысяч объектов размещения, выигрывают те, кого гость способен вспомнить.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

Дальше едем без романтики. Туристические поезда — это не «интересная новинка», а прямой конкурент в сегменте экскурсионного туризма. Сегмент уже насчитывает более 20 маршрутов и десятки тысяч туристов в год. С 1 марта вводятся отдельные правила работы, и по сути «отель на колёсах» окончательно оформляется как самостоятельный туристический продукт.

Важно понимать: это не про транспорт, это про конкуренцию за ночёвку. Классическая модель таких маршрутов — днём экскурсии по городам, ночью переезды в спальных вагонах. Турист физически находится в вашем городе, но в отель не заезжает. Для локаций, где поток строился на схеме «одна ночь по маршруту», это прямые потери загрузки.

Плюс это готовый тур «под ключ»: маршрут, питание, гиды, программа. Гостю не нужно думать про отель, рестораны и логистику — всё собрано в один билет. А отели часто продолжают продавать просто проживание, максимум с завтраком — и на фоне такого формата это выглядит слабее.

Отдельный риск — событийный и экскурсионный туризм. Поезда активно заходят в тематические маршруты: история, литература, гастрономия, фестивали. Это как раз тот сегмент, который городские отели последние годы пытались наращивать вне делового спроса.

Что делать? Перестать считать это «не нашим гостем» — это ваш гость, просто в другом формате поездки. С ним нужно работать в связке: предлагать тарифы до или после маршрута, продавать ранние заезды, поздние выезды и размещение на несколько часов. И главное — упаковывать собственные сценарии пребывания на 2–3 дня с гастрономией, спа и локальными гидами — тот полноценный опыт города, который поезд физически дать не может.

Транспорт начинает конкурировать с отелями не только за дорогу, но и за саму ночь. И выигрывать будут те, кто продаёт не номер, а опыт, который невозможно заменить вагоном.

🛎 Ночной портье

Знаки отличия в гостиничной индустрии — тема, к которой многие и я лично относятся скептически. Но когда награду получают 16 000 отелей, и она основана не на жюри, а на реальных отзывах гостей, игнорировать это уже сложно.

«Хорошее место» — отметка, которая формируется на базе пользовательских оценок в Яндекс Картах. И это не просто иконка на карточке. По данным самой платформы, каждый пятый пользователь учитывает её при выборе. В условиях, когда решение о бронировании всё чаще принимается за несколько минут, такая визуальная метка начинает работать как быстрый фильтр доверия.

Для регионального рынка это особенно чувствительно. Видимость на карте сегодня — это фактически первая линия витрины. Если отель выделяется в поиске и подкреплён стабильными отзывами, он автоматически попадает в шорт-лист. А дальше уже начинается конкуренция тарифов и продукта.

Среди победителей — и крупные игроки вроде отелей семейства Сафмар, и локальные проекты такие как «Точка Немо», Provence, LeePrime, а также десятки независимых бутик-отелей. Это хороший сигнал: пользовательская репутация сегодня уравнивает шансы федеральных брендов и региональных проектов.

🛎 Ночной портье

По теме конфликта отелей и «Яндекс Путешествий» вдруг высказался Сангаджи Тарбаев. Председатель комитета по туризму Госдумы обеспокоен, что повышение комиссии агрегатора отразится «либо на повышении цен, либо на снижении доходов».

«Несмотря на то что данный вопрос относится к сфере рыночных взаимоотношений, необходимо поддерживать условия для адекватного ценообразования», - отметил Сангаджи Тарбаев и намекнул, что государство могло бы простимулировать конкуренцию.

«Конечно, нужна конкуренция на уровне агрегаторов! Чем больше игроков, тем гибче поставщики услуг. Поэтому снова встаёт вопрос о необходимости новой цифровой платформы, в том числе и при государственной поддержке».

Как считаете, нужно создавать конкурента «Яндекс Путешествиям» с госучастием?

@tourdom

Коллеги, история с коммунальными тарифами для гостевых домов получила продолжение — и теперь в неё жёстко зашла ФАС. Если Минстрой раньше зафиксировал статус «это жильё», то антимонопольное ведомство смотрит на ту же точку уже с другой стороны — через экономику и конкуренцию.

Позиция ФАС сводится к простому тезису: ключевым становится не запись в документах, а фактическое использование объекта. Если дом системно работает как средство размещения, принимает туристов и зарабатывает, — автоматически считать его «бытовым потребителем» коммунальных ресурсов регулятор считает спорным. Здесь сразу звучит знакомое слово — перекрёстное субсидирование: когда коммерция платит по «домашним» тарифам, разницу закрывает кто-то другой.

И вот тут возникает напряжение между двумя логиками. Минстрой говорит регионам: в рамках эксперимента гостевой дом — индивидуальный жилой дом, считать по стандарту. ФАС, по сути, добавляет: да, но если по факту это бизнес, тарифная модель может быть пересмотрена. Это не прямая отмена позиции Минстроя, а намёк на будущие споры — уже не о статусе, а о характере деятельности.

Параллельно профильный комитет Госдумы выкручивается: у нас тут эксперимент, и он ровно для этого и запущен. До конца 2027 года собирают практику с регионов — по тарифам, земле, инфраструктуре, конкуренции с отелями. Все обращения фиксируются, готовятся депутатские запросы. Озвучено, что в феврале тема гостевых домов выносится на отдельное выездное обсуждение с регионами и ФОИВами.

Все как мы любим — сейчас не стоит искать «окончательный ответ». Его просто нет. Ждём продолжения: именно из таких «стычек» и рождаются новые правила игры.

🛎 Ночной портье

💹 Вот вам и интрижка: аэропорт Внуково будет участвовать во втором этапе аукциона по покупке авиагавани Домодедово

Ранее о готовности побороться за актив заявили в Шереметьеве.

Проведение торгов запланировано на 29 января, старт – в 15:00 мск. Они будут вестись по «голландской» модели – на понижение. Это если в общих чертах. Так-то нюансов там полно, но это абсолютно не наша тема.

🌐 @tripfarearea_RU - Подпишись!

На hh появилась занятная вакансия: «региональный менеджер в России» от анонимного «мирового лидера онлайн-бронирования». Официально названия нет — но описание, стиль, акценты и уровень требований наводят на очень конкретную мысль.

На фоне этого — свежая панель на FTT-2025, где топы разных OTA делились опасениями в контексте возможного возвращения иностранных игроков. Понятное дело, что камбэк Booking (ой, проговорился таки) не будет смертельным, но вот что зарубежный конкурент станет крайне неприятным сюрпризом для части отечественных игроков — это точно.  Мышечная память у гостя  — на стороне мирового гиганта, и вопрос в том, кто из текущих ОТА сможет адаптироваться к новым условиям.

Речь идет про пересмотр своих расходов, условий для партнеров и конечных клиентов. Значимо легче должно быть крупнейшим игрокам вроде, которым есть что предложить за счет своей экосистемности и хватает ресурсов, чтобы не уступать долю зарубежному конкуренту. Со всеми остальными не так однозначно.

Пока же мы наблюдаем. Потому что если поиск открыл действительно Booking, то и отельеры, и другие тревел-игроки должны быть готовы. Не к войне — но к новой конкуренции. И, вполне вероятно, к новому витку в переделе OTA-рынка.

🛎 Ночной портье

Рост внутреннего туризма в России обостряет конкуренцию между регионами

Чтобы привлекать путешественников, территориям необходимо развиваться в комплексные бренды, где уникальная идентичность подкрепляется качественными сервисами и событиями, отмечается в материале коллег из "РБК Стиль".

Наблюдается значительная трансформация внутреннего туризма в России: из узкоспециализированного направления он перерастает в драйвер экономического развития. Рост числа поездок, инвестиций и новых участников рынка закономерно ведет к конкуренции между регионами, говорится в материале издания.

В этих условиях преимущество получают территории, способные сформировать полноценный бренд, транслирующий их уникальность через ценности, смыслы и нарративы. При этом само понятие бренда эволюционирует — теперь это комплексная экосистема, охватывающая все аспекты: от визуальной айдентики до качества сервисов и организуемых событий. Ключевой вопрос заключается в том, какие регионы смогут успешно адаптироваться к этим изменениям и усилить свои позиции...

@atorus

Борьба Таиланда, Китая и Вьетнама за российских туристов обостряется

В преддверии высокого сезона на азиатских направлениях попросили туроператоров поделиться мнением относительно позиций трех ключевых стран для россиян – Таиланда, Китая и Вьетнама. Поговорили о конкуренции, ценах, полетах и перспективах.