В монастыре-заброшке находится интересный музей, который стоит посещения — «Музей открытых фондов».

Вот так выглядит вход 😅

Не работает в сб и пн!

🍷 В Геленджике открыли "винный город Белый мыс": первый подобный проект в России, на открытии побывала редакция @uletet_1

«Белый мыс» представляет собой открытое городское пространство, где показана история российского виноделия, культурный кластер и тематические рестораны и магазины. Он занимает площадь более 42 тыс. кв.м. и имеет прямой выход непосредственно к морю, где в будущем появится стоянка яхт.

Что уже открыто на территории:

➕ музей вина Льва Галицына;

➕ энотека с крупнейшей коллекцией российского вина и дегустационные залы;

➕ рестораны и концертная зона;

Для профессионального сообщества в «Белом мысе» будет работать Академия вина и Испытательно-лабораторный центр, а также представительство Ассоциации виноградарей и виноделов России.

"Белый мыс", бесспорно, проект масштабный, но пока больше похож на "винную улицу", а некоторые заведения ещё не открыты. Перспективы у проекта очень большие, в ближайшие годы его продолжат развивать.

Сайт "винного города": https://wine.ru

@uletet_1

В Улан-Баторе километра за два от вокзала мимо построек депо (первый кадр) есть небольшой загон с локомотивами - Музей истории железных дорог Монголии, основанный ещё в 1970 году и в 1983-м переехавший на нынешнее место. Так и не понял режима его работы и бывают ли он в принципе открыт - но в общем всё неплохо видно и снаружи.

Далее - в подписях к фото. А просмотрев все - думаю, заметите, что здесь не хватает чего-то очень привычного? Конечно же, электровозов! Не так давно я рассказывал о Грузии, где по факту электрифицированных линий больше, чем действующих. В Монголии - наоборот: из 1815 километров её железных дорог не электрифицировано ни метра.

3. Узкоколейный паровоз серии 159 - такие строил в 1930-41 годах пяток заводов, конкретно этот сделали в 1937 году в Подольске и почти сразу отправили на узкоколейку в Налайх - первую в стране железную дорогу длиной 42км, соединившую тамошние шахты с окраиной Улан-Батора. Иными словами, для Монголии это примерно как для нас паровозы Царскосельской железной дороги... только моложе он лет на 100 и потому сохранился.
4. "Рабочая лошадка" УБТЗ, зелёный тепловоз 2М62М. От обычных "машек", выпускавшихся в 1961-2001 годах "Лугансктепловозом", "монголы" имеют ряд отличий - невидимых снаружи, но важных: например, более мощная защита от пыли, столь актуальная среди пустынь. В 1980-87 годах было построено 66 таких двухсекционных машин, а в 1989-91 - ещё 16 односекционных 2М62УМ.
4-5. Пара локомотивов постарше, оба из Харькова. Синий ТЭ1 (1949) - несмотря на худобу, не маневровый, а вполне магистральный, лицензионная версия ленд-лизовских RSD-1. Серый "бычок" ТЭ2 (1955) стал первым разработанным в СССР крупносерийным тепловозом - в 1948-55 таких было выпущено 528. В Монголию машины попали в 1953 и 1955 годах соответственно: от паровозов здесь отказались уже в 1958 году, раньше, чем у "старших братьев".
6. Паровозы. Дальше ленд-лизовский Еа 1940-х годов, ближе коломенский Су (1935).
7. Личный поезд Чойбалсана. "Генерала" П36 из последних советского паровозов (построен в Коломне в 1956 году, то есть уже после смерти маршала) передали сюда в 1986 году из Наушек, а вот броневагон Чойбалсана, чуть модифицированный вагон "владикавказского типа" с 4 осями и стальными полустенками (выпускались в 1896 года для Владикавказской и Китайско-Восточной железных дорог) так и стоял в депо, пока в 2013 году не оказался в музее.

Название "Пешелань" я впервые встретил в интернете лет 20 назад, и к тому времени уже краем глаза видел Арзамас проездом в Дивеево. Мысль о том, что рядом с городом есть открытая для экскурсий действующая гипсовая шахта, выглядела явным поводом сюда вернуться, и в общем - грела душу странствующего краеведа много лет. На самом деле Пешеланский гипсовый завод - действительно один из первопроходцев промтуризма в России: Пешелань Тур занимается этим с 2006 года.

Но хотя в прошлых частях я рассказывал об узкоколейках Пешелани на поверхности и под землёй, всё же это - лишь подходы. Экскурсии здесь организуются не на действующее производство (забой - место опасное, и туда даже у начальства не у всякого есть пропуска), а в Музей горного дела, геологии и спелеологии, расположенный в действующей шахте. Благо, места для него в избытке: шахта разрослась с 1933 года до 180 километров ходов, панелей, блоков и камер, и добыча ведётся лишь в дальнем углу за 5 километров от входа - всё остальное просто выработано. Отгородив несколько камер, Пешеланский гипсовый завод устроил там экспозицию.

Вся экскурсия, с подходами, длится часа 1,5. На проходной выдают каски и фонарики (обязательно), спецовки и ботинки (по желанию и в общем для красоты - в шахте чисто и не слишком холодно). С гидом нам особенно повезло - группу водил Юрий, не только любитель чёрного юмора (столь уместного в подземелье!), но и постоянный сотрудник шахты: экскурсии водить - подработка, а вообще-то он взрывник, а потому и рассказывает о шахте со всем знанием дела.

Музей действительно велик - несколько залов о производстве, о горных породах, о динозаврах, о спелеологии и о пещерных людях, а напоследок - ещё и галерея всяких подземных ужасов, которая явно зайдёт подросткам. Всё впихнуть в 10 фото ВК нереально, так что далее - в подписях.

1. До 1950-60-х породу вывозили лошадьми, жившими до конца своих дней в подземной конюшне: привыкнув к мраку подземелья, на свету они сходили с ума. Рабочие жалели животных, и иногда выводили их гулять безлунной ночью.
2. Вот так расширяют горизонты. Днём работают бурильщики - раньше ручными бурами, сейчас, конечно, электрическими. Ночью, с 19 до 5, их сменяют взрывники - на стенах видны "обожжённые стаканы" от аммонала-200 с химзаводов Дзержинска. Зал музея ("камера") выбивается в среднем около месяца.
3. Породопогрузочная машина ВС-15
4. Гипсовый керн на просвет
5. Продукция Пешеланского гипсового завода
6. Свисающая с потолка гиря отмечает "маркшейдерскую точку" - такие позволяли ориентироваться по геологической карте, соотносить её с местностью.
7. Гипсовая статуя Хозяйки Подземелья
8-9. Вход в галерею "Река ужасов"... и нет, вам не придётся идти по шаткому мосту - там не провал, а неподвижная зеркальная вода.
10. Художественные промыслы Нижегородчины - не только в Заволжье. На юге области есть Борнуковская пещера, а из добываемого в ней ангидрита с 18 века местные мастера резали всякие фигурки и игрушки. Теперь камнерезная мастерская "Борнуковская пещера" также принадлежит ПГЗ.

📍Сальмия, Эль-Кувейт, Кувейт
В первый полный световой день в Кувейте отправился в район Сальмия к северу от центра. Надо было заехать в местный порт кое-что уточнить для планирования моего времени в Кувейте.

🗼Сальмия находится на ещё одном резко выступающем мысе, с которого панорамно видно очертания Кувейт-сити. Так что для начала автобусом №15 забросился в самую дальнюю точку, практически на край мыса.

🌊Пятикилометровая набережная — наверное, единственное приятное место в Сальмии. В остальном — обычный арабский спальник. По пути на набережной встретятся какой-то музей типа «научный центр» c океанариумом, яхтенная марина и торговый центр рядом с ней («Марина-молл»).

📸Ну и вот, показываю несколько контрастных картинок из этого района:

#Антон_и_Кувейт

Мона Лиза в Москве

Невероятно, но факт: самая знаменитая работа Леонардо да Винчи выставлялась в Пушкинском музее летом 1974 года.

Многочасовые очереди продолжались все 6 недель, ежедневно на мировой шедевр приходило посмотреть 4600 зрителей, всего выставку посетило 311 100 человек.

По слухам страховка картины подскочила до 100 миллионов долларов, для экспозиции Джоконды доставили специальный пуленепробиваемый футляр, а в помещении поддерживались строгие климатические условия.

Идея выставки возникла у директора Пушкинского музея великой Ирины Антоновой, когда та узнала, что Джоконда выставляется в Японии и на обратном пути будет лететь через Москву.

За помощью Ирина Александровна обратилась к министру культуры Екатерине Фурцевой: «Сделайте такое чудо. Вы же все можете».

И та действительно смогла.

Кирха Домнау в поселке Домново Калиниградской области была построена аж в 1400 году. В советское время ее приспособили под зернохранилище. Новым арендаторам удалось благоустроить территорию, провести противоаварийные работы на кровле и создать внутри небольшой музей. В Домново сохранилось очень много средневековых росписей.

В 2013 году ещё в Живом Журнале я написал про Калининград серию из, кажется, 13 постов. Примерно на четверть - по чёрно-белым довоенным фото: подзабытый ныне типаж бодрого немца с фотокамерой существовал уже тогда. Посты были озаглавлены "Калининград (Кёнигсберг). Часть №", и лишь один, последний, обошёлся без "(Кёнигсберга)" - про Музей Мирового океана. Достопримечательность мирового уровня, от начала до конца, кроме корпусов некоторых теплоходов, созданная уже в России и не заставшая Кёнигсберга, музей потрясающе контрастировал со всем остальным разрушением и запустением, что сопровождали меня все 2 недели пути.

Теперь, конечно, контраст не так велик - германское наследие восстанавливается, по многим городкам стало приятно пройтись. Но всё же Музей Мирового океана марку держит, и гостиница в каютах "Витязя" - отнюдь не единственное, что изменилось за 12 лет.

Собственно, изменилось почти всё. Уличная экспозиция музея поменялась, я бы сказал, процентов на 80. Набережная стала длиннее раза в полтора, но на ней появились и новые павильоны вроде роскошного шара интерактивного центра "Планета Океан", билеты в который начинают продавать в понедельник, а к пятнице их уже нет. В павильоны перекочевала и немалая часть объектов с набережной вроде батискафов "Тесис" и "Пайсис", да и в принципе уличная экспозиция стала более грубой и железной - так, почти у трапа "Витязя" стоит гарпунная пушка китобоев.

На месте подводной лодки теперь другое весьма необычное судно - плавмаяк "Ирбенский", построенный в 1961 году в Финляндии по заказу СССР. Он стоял на фарватерах - сначала в Ирбенском проливе, потом на входе в порт Вентспилса (и тогда, в 1967-90, назывался "Вентспилсский"), потом был гидрографическим судном и наконец, после списания в 2009-м, в 2017-м встал здесь.

Но и подлодка Б-413 никуда не делась - весь милитаризм теперь в дальнем конце набережной, со всякими ракетами, торпедами и бомбомётами. Однако у Б-143 появились соседи: самолёт-амфибия Бе-12 (строились в 1959-73 годах) и шпионская мини-субмарина "Тритон-М1" с корпусом из алюминиево-магниевого сплава, аккумуляторным двигателем и "мокрой" кабиной (экипаж работал в гидрокостюмах). Всего таких в 1970-х было построено 32 штуки.

А по Преголе теперь даже в декабре снуют забавные экскурсионные катера-самоделки.

Музей мишек Тедди на полуострове Идзу и сам по себе хорош, а на втором этаже у него есть зона Миядзаки с котобусом, где разрешают посидеть даже взрослым.

Отличный вариант, если вы приехали в Ито, сгоняли к капибарам и на побережье Дзёгасаки, и осталось еще время на культурную программу. Ну или если вам не достались билеты в музей Гибли.

Если вы не слышали о музее Bonnat-Helleu в Байонне (городок рядом Биаррицем), то стоит это срочно исправить – его коллекцию называют самой прекрасной между Парижем и Мадридом.

А не говорили о музее в последнее время потому, что он 14 лет был закрыт на реновацию – здание не выдерживало никакой критики с точки зрения современных стандартов. Теперь площадь для экспозиций увеличилась вдвое, и само пространство стало менее формальным – появилось больше мест для отдыха, кафе, тематических разделов. Работали не только над интерьером: за это время отреставрировали 1300 картин. Так что самое время их проведать.

Что конкретно стоит посмотреть в музее? Например, одну из лучших в Европе коллекций графики, здесь да Винчи, Микеланджело, Дюрер, Рембрандт. Примерно четверть экспозиции – из фондов Лувра. Но и своя собственная довольно сильная. Поскольку Байонна расположена рядом с Испанией, здесь сильная коллекция испанских мастеров – Эль Греко, Хосе де Рибера, Франсиско Гойа. Отличный раздел с фламандцами – Рубенс, вам Дейк, Хальс. Ну и французов никто не отменял: Энгр, Дега, Кайботт – лишь немногие из списка. Записываю этот музей в свой список желаний на следующий год.

Живописные окрестности Суздаля

✅ Церковь в селе Весь. В комплексе два храма — теплый (1769 г.) и холодный (1817 г.), Троицкий и Михаила Архангела
✅ Село Кистыш с музеем А.В. Суворова, семье которого имение принадлежало в 18 веке, и с Васильевским храмом
✅ Храмовый комплекс в Киболе — зимняя церковь Николая Чудотворца (1750 г.) и летняя Флора и Лавра (1808 г.)

Куршский залив сегодня как туманный кисель. Очень советуем посетить восстановленный несколько лет назад маяк в Заливино Калининградской области. Музей Мирового океана провёл все необходимые работы по музеефикации и ремонту, тут появились новая линза и фонарь. Можно подняться на смотровую площадку.

Маяк использовался по назначению до 1985 года. Это один из трех довоенных маяков на территории Калининградской области.