Мне повезло увидеть Фудзи с неба во время заката солнца. Я сидел на месте 7A, хотя изначально думал, что гору будут показывать с другой стороны.

Из Токио у меня билеты China Eastern Airlines. Я ими уже летал, но в Экономе и Комфорте. Настало время попробовать бизнес-класс, тем более он мне обошёлся в 78000₽ в одну сторону на всём маршруте «Токио — Пекин — Москва».

Признаюсь, изначально не верил своим глазам, когда увидел бизнес за такую цену да еще и на 3 апреля (в сезон сакуры). Взял на Т-Банке, начислили еще 5к₽ кешбека. Not bad.

Еще ж приятности, что China Eastern входит в Skyteam, а значит по итогу перелётов подгружу рейсы в «Аэрофлот» и мили накинут туда.

Когда летишь бизнес-классом, то багаж можно сдать на отдельной стойке, плюс дают бесплатный проход в лаунж. В Токио он называется Sakura Sky View. Гигантский зал с панорамным видом на взлётку. Алкоголь уверенный, вино французское. Еды немного, но всё выглядит хорошо. У каждой позиции прописаны калории. Японцы!

Из Токио в Пекин 3,5 часа. На этом рейсе у China Eastern стоит Airbus A321, где всего 3 ряда кресел бизнес-класса (12 мест). Салончик такой, потрёпанный. Спинка опускается не сильно, подставки под лодыжки нет.

За рейс кормят один раз. Выглядит красиво, на вкус средненько, но точно лучше, чем то что дают в Экономе. Алкогольное меню практически отсутствует: есть просто белое или красное вино (без указания какое) и пиво.

Обслуживают на минимальных комплиментарных вайбах.

В пекинском аэропорту Дасина я пулей прошёл все контроли, забрал багаж (хотя можно было изначально зарегистрировать до Москвы) и заселился в «Мумиан» — гостиницу, которая соединена переходом с аэропортом. Помыться под лейкой, которую вмонтировали на высоту 3,5 метров — бесценно.

Крутые дорогие рёканы на горячих источниках по дороге из Токио в Киото можно найти в деревне Югавара-онсен, и в декабрьскую поездку я потестировал вот такой.

Деревня небольшая, но в ней есть приятный парк с водопадом, рекой, бамбуком и храмом, отличный публичный онсен и интересная картинная галерея с офигенным рестораном (серьезно, зайдите туда на обед и попробуйте суп из тофу, это прямо хайлайт поездки). Пару-тройку часов есть где провести.

До станции Югавара легко доехать от Токио по линии Токайдо на поездах JR. Дальше можно сесть на автобус, но лучше взять такси (около 1500 иен), чтобы не пришлось потом топать в гору с чемоданами.

Я взял номер с личным японским садом – можно просто раздвинуть двери (первое фото), надеть тапочки и пойти гулять по нему, а также посмотреть на панораму деревушки внизу (второе фото). В номер также была встроена мини-комнатушка для приготовления чая (третье фото), где его нам сразу сделали при заселении. Обед и ужин тут сервируются в номере, и абсолютно каждое блюдо комментируют на английском языке (через переводчик). Текстовая шпаргалка тоже есть. Все очень вкусно, но из-за перевода обед в итоге длится часа полтора, это стоит учитывать. Девушкам предлагают нарядиться в особо красивые юкаты (но мы что-то застеснялись и не взяли).

В рёкане есть приятнейшие общие купели (осенью там был даже момидзи), плюс куча приватных. Время в них бронируется при заселении. Есть также rock bath – по сути, горячая каменная плита, на которой можно лежать и греть спину. Все это входит в стоимость. На крыше есть терраса с ванной для ног, где можно посидеть с утра и посмотреть на рассвет. На официальном сайте рёкан заявлен как tattoo friendly, но можете перед бронированием написать им и уточнить про ваш размер тату.

В Токио сейчас хорошо, вдоль реки Сумида сакура подсвечена.

Впрочем, сакура уже везде. Вот в парке Уэно отличная.

Только на севере Японии и в горах еще ждут пока.

Презервативы, QUICKCUP, подвесной монорельс и та самая электричка у моря. Большой пост.

Может видели в рилсах — японская электричка проезжает у моря. Сегодня там был. Деревушка называется Камакура. Находится в часе езды от Токио на берегу залива Сагами. Sagami. Да, в честь него названы те самые.

Электричка до Камакуры прямая, синяя ветка JO. Проезд в одну сторону стоит 910¥ (470₽).

Поезд-коротыш
Токийская электричка у моря не едет, чтобы пересесть на ту самую, надо выйти на станции Kamakura и сразу же транзитом попасть на платформу Enoden line. Поезд-коротыш на 4 вагона, людей будет много.

Выйти следует в районе станции Kamakurakōkō-Mae и там искать спот для фото. В целом вайб от проезда электрички у моря ничуть не уступает от сочинского варианта, но со стороны японский состав и эстетика немного побеждает.

Монорельс
Дальше можно снова сесть на эту электрическу и доехать до Enoshima. Городок по мне показался тухловатый, но в нём есть конечная станция ПОДВЕСНОГО МОНОРЕЛЬСА. Вот это я понимаю. Монорельс едет 15 минут до ж/д-станции Ofuna, которую вы проезжали при подъезде к Камакуре.

Получается, лайфхак: кажется логичнее доехать из Токио до станции Ofuna, там пересесть на монорельс до Enoshima, а уже оттуда доехать на мини-поезде до Kamakurakōkō-Mae и въехать в Камакуру. Так и сделайте.

Камакура
В городе есть что посмотреть, всё-таки одна из древних столиц Японии. Вторая по величине статуя Будды тоже тут. Или храм Tsurugaoka Hachimangu, которым заканчивается пешеходный бульвар весь в сакуре (зрелище невероятное). Камакура насыщена храмами, они раскиданы по всей округе.

Съел прекрасное кацу-ассорти.

Кацу — это когда берут что-нибудь в панировке и жарят во фритюре. Обычно это свинина — тонкацу. Однако сейчас в таком формате делают что угодно. Я сначала боялся есть это блюдо, а сейчас одно из любимых. У японцев эта обжарка получается нежной и кажется не такой калорийной как думается.

Так вот ассорти кацу брал в Aratama Katsu Tei. За тарелку попросили 1800¥ (900₽). Вместе с мясом подают рис, мисо-суп и матчу. Вкусно.

Преотличнейший кофе дают в Verve Roasters. Причем в меню опять увидел (как в Гонконге) сет эспрессо+кортадо (780¥, 400₽). Т.е. можно сразу выпить мини-каппучино и эспрессо по небольшой цене. Когда в Москве? А еще в меню увидел QUICKCUP. Не знаю что это. Но. Опять же. Москва! Смотрите что делают!

Закат пошёл встречать к заливу Тихого океана. По дороге будут два супермаркета, где можно взять в путь суши или сашими: раз и два. Морской берег песчанный, волны шумят не переставая — всё напоминает о балтийском взморье.

На обратном пути у вокзала, чисто на ход ноги заглянул в пивной бар Neighbors, где выпил удивительный портер Robust (150 мл, 800¥, 400₽). Порция больше выйдет дешевле.

Такой день. В комментариях еще фото.

Поезд до Фудзи, предназначенный только для иностранцев, запустили в Японии. Он украшен репродукциями гравюр Хокусая и сопровождается англоговорящими гидами. Ходит по вторникам, четвергам и субботам.

Нюансов тут два с половиной.

Во-первых, на этот поезд нельзя просто так купить билет на вокзале – проезд на нем входит в готовый пакет дневного выезда к Фудзи одной из японских турфирм. В его рамках туристов сначала везут на синкансене до станции Мисима, потом пересаживают на вот этот самый Hokusai Train, довозят до города Фудзиномия, показывают там все, а потом еще и везут на автобусе до водопадов Сираито.

Во-вторых, иностранные туристы привыкли, что все ездят смотреть на Фудзи с северо-востока, со стороны озера Кавагутико, а тут везут в Фудзиномию, к юго-западу от горы. Тут есть официальный музей Фудзи, главное и очень красивое святилище в честь Фудзи, плюс водопады. А туристов из-за границы маловато. Возможно, поэтому всю эту историю и затеяли. Если вам хочется избежать толп, то вы прекрасно можете сгонять в Фудзиномию и на обычных поездах без всяких туров!

Ах да, японцев на этот поезд для иностранцев тоже пустят, если они зачем-то купят тур с англоязычными гидами. Тезис про "для иностранцев" – не дискриминация, а позиционирование. Но звучит забавно.

Побережье Дзёгасаки рядом с рёканом Hanafubuki опять оценили туристы:

Побережье Дзёгасаки конечно отвал башки. Фотографии вообще не передают всей красоты этого места. А какие там ароматы сосен и моря. Хочется просто лечь и лежать на бережку, никуда не торопясь, и смотреть на волны невероятного цвета

Отчет с моей поездки есть тут, тут вот еще отзыв. Напомню, что эта красота находится в паре часов от Токио на поезде, а рядом есть небольшой вулкан Омуро и тот самый зоопарк с капибарами в горячем источнике. Ну а невероятные виды начинаются буквально в пешей доступности от рёкана.

"Сезон дождей" – один из лучших сезонов для поездок в Японию.

При словах "сезон дождей" обычно люди себе представляют погоду, когда каждый день идет ливень, но в Японии это не так. Посмотрите на фактическую погоду в Токио в июне 2020 года. Ливень тут был зафиксирован три дня из тридцати (столько же, сколько в апреле, и меньше, чем в марте!).

В реальности японский сезон дождей – очень комфортное время: тепло, но еще не жарко, днем в среднем 25 градусов. При этом большую часть дней действительно пасмурно и время от времени может накрапывать мелкий дождик.

Я ездил в Японию в прошлом году в сезон дождей на неделю, и попал на дождь дважды: рано утром первого дня и в середине предпоследнего. В обоих случаях он быстро закончился и никак не испортил поездку. Наоборот – стал поводом купить в комбини дешевый прозрачный зонтик и получить еще один культурный опыт "вести себя как местные".

При этом в сезон дождей в Японии любуются гортензией, и это сопоставимо по впечатлениям с сезоном сакуры (гортензия тоже цветет везде). А билеты в Японию и гостиницы в июне обычно стоят недорого.