🇦🇲❗️ Шутки в сторону: армянская «Ширак Авиа» собирается летать с ноября на Мальдивы, Бали и Пхукет!

🇮🇩 Ереван — Денпасар (посадка в Дакке)
Когда: с 1 ноября
На чём: Boeing 737-800
Расписание: вс
В одну сторону: от 56 200 ₽
Туда-обратно: от 93 230 ₽

🇹🇭 Ереван — Пхукет (посадка в Дакке)
Когда: с 5 ноября
На чём: Boeing 737-800
Расписание: чт
В одну сторону: от 51 870 ₽
Туда-обратно: от 101 860 ₽

🇲🇻 Ереван — Мале (посадка в Маскате)
Когда: с 14 ноября
На чём: Boeing 737-800
Расписание: сб
В одну сторону: от 38 320 ₽
Туда-обратно: от 75 800 ₽

Пока предложения выглядят так себе: цены довольно высокие, а лететь нужно на узкофюзеляжном самолёте от 8 до 13 часов. Стыковочные рейсы из России по этим направлениям не предлагают.

✈️ @ranarod

Ночной перелет на Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Oman Air: Лондон Хитроу — Маскат

Economondo поделился отзывом о ночном рейсе Oman Air из Лондона в Маскат на Boeing 787-9 Dreamliner. Автор вылетел из Хитроу в 20:05 и прибыл в Маскат в 07:15 следующего дня, затем совершил короткий перелет в Дубай на Boeing 737 MAX 8. Билет был забронирован через агента по доступной цене. Автор рассмотрел возможность апгрейда в люкс-каюту Apex Suite за £280 (вместо £660 минимальной ставки на аукцион). Онлайн-регистрация прошла быстро, хотя смена мест была недоступна. Для поездки в аэропорт автор использовал лондонское метро — маршрут занял около часа и стоил £5,50.

Economondo | Original

🇴🇲 🇴🇲❗️ Oman Air начала летать между Маскатом и Сочи со 2 июля. Первый самолёт авиакомпании из Омана прибыл с полной загрузкой.

Рейсы будут выполнять на Boeing 737-8 MAX один раз в неделю: из Маската по четвергам, обратно из Сочи — по пятницам.

Цены на билеты — от 20 000 ₽ OW, от 39 500 ₽ RT (есть варианты на Новый Год).

🔜 В июне МИД РФ и Минэк отменили рекомендации воздерживаться от туристических поездок в страны Персидского залива, в том числе в Оман. Граждане России могут въезжать и пребывать на территории Омана без виз до 30 дней.

✈️ @ranarod

🛅Последняя, самая комичная моих приключений в Маскате: про багаж.
Итак, я посреди ночи в аэропорте Маската. Перебронировал себе билет: вместо Джакарты на Oman Air лечу в Бангкок на Emirates. В какой-то момент мне потребовалось сняться со своего рейса в Джакарту, чтобы мне смогли выписать новый билет. При этой «разрегистрации» у меня инициативно посмотрели на багажную бирку и сказали, что багаж мой с рейса тоже снят. Таков протокол безопасности: багаж теперь надо получить лично в зоне прибытия и перерегистрировать на новые рейсы самостятельно. Ну ок.

Тут надо сделать ремарку: чаще всего я путешествую без багажа. В этот раз чёрт меня дёрнул взять с собой чемодан, потому что из Сеула в Москву я собираюсь набрать дофигища хабара. И в начальной точке моего маршрута чудом нашёлся бесплатный чемодан. И в Азию, и из Азии у меня багаж включен. Так что в этот раз — лечу с багажом.

Итак, джентльмены на стойке Passenger Service утверждают, что сняли мой багаж с рейса. Я у них переспросил:

— Точно?
— Точно-точно!

🧳Ну ладно, дело теперь за малым: выйти из чистой зоны и забрать этот багаж. Но как вы знаете, мой выход из чистой зоны несколько...затянулся. После встречи с начальником полиции аэропорта я понял, что выйду из терминала уже сильно позже вылета моего рейса. Поэтому перед сном у сотрудника Passenger Service я уточнил:

— А что мне делать с багажом? Вы его точно выгрузили и я смогу получить его тут, в Маскате?
— Точно выгрузили
— Точно?
— Точно-точно! Такой протокол безопаности. Система не даст улететь рейсу с багажом разрегистрированного пассажира!

🌝Ну хорошо! Протоколы безопасности тут действительно параноидальные: собственно, из-за них меня и ен выпускают из аэропорта. Иду спать с чистой совестью.

🌞На следующий день уже в легитимное время наконец выхожу из чистой зоны. Новый сотрудник Passenger Service при этом дал очень чёткие инструкции: после паспортного контроля поворачиваешь направо, там есть специальный офис, там тебе и выдадут багаж. Окей. Следую чётко по инструкции. Прихожу в офис, показываю багажную бирку. Начинается шевеление: обещают принести чемодан со склада в ближайшее время. Жду. Жду 10 минут. 20. Полчаса. Чемодана всё нет. Начинаю эскалировать. В ответ супервайзер всея багажаного сервиса просит фотографию чемодана, если есть. Живых фоток у меня нет, но нагугливаю, как выглядит моя модель чемодана. Лаггаджмейстер фоткает это с моего экрана и отправляет по вотсаппу грузчикам на складе. Снова ждём.

⏳Не буду томить: суммарно я в прождал в этом офисе 3 (!) часа! Благо там были удобные кресла и розетки: смог поработать. В какой-то момент супервайзер не выдержал:

— Ладно я иду лично разбираться на склад, это ненормально!
— Но ведь чемодан выгрузили с рейса в Джакарту? Мой чемодан точно тут?
— Точно! По системе он выгружен.
— Точно-точно?
— Точно-точно!

Через 15 минут супервайзер возвращается:

— Ой сорян. А у нас похоже вчера сбой был.

Твой багаж в Джакарте.

🤡Занавес. Как это разруливал — тема двух отдельных постов. Не переключайтесь.

#Антон_и_самолёты

🇧🇭 Региональный бизнес Gulf Air: Бахрейн(BAH) — Маскат (MCT)
C рейса из Каира я быстренько перепрыгнул на полуторачасовой рейс в Маскат. От рейса из хаба ожидания были повыше. Однако ж...

🛎️Приоритетная регистрация
N/A, так как рейс был транзитный и посадочные я сразу получил в Каире на оба сегмента. В Бахрейне заново идти на досмотр смысла не было.

💨Фаст-трек
На транзите тоже нет приоритетного досмотра. Судя по табличкам, он когда-то был. Но сейчас его нет: отправили в общую очередь. Благо, небольшую.

🛋️Лаунж
К сожалению, я не успел нормально рассмотреть фирменный лаунж Falcon Gold. По билету моя пересадка длилась 45 минут (!). Когда я зашёл в чистую зону после транзитного досмотра, уже шла посадка на мой рейс. Так что в лаунже я успел заскочить лишь на один бокал шампанского. Подавали некое неизвестное мне Charles de Laroche. Забегая вперёд — это единственный бокал шампанского, который я выжал из Gulf Air за всю поездку.
Лаунж выглядел отлично, но к сожалению, я не успел узнать его получше.

💺Выбор места и сиденье
Я без проблем смог выбрать себе место заранее на обоих сегментах Gulf Air. И выбрал 1F на оба рейса. Как и на прошлом рейсе, на доставшемся мне борту в салоне бизнеса было 4 ряда устаревших реклайнеров с расшатаными подножками.
Мне особо нечего рассказть про эти кресла. Розетка работала, да и ладно.

🍽️Питание и сервис
Снова предлагали приветственный напиток: сок или лимонад. Затем раздали печатное меню и горячее полотенце. Ближе к концу посадки предлагали арабский кофе из чайника и финик.
По сути, в меню из еды выбора не было. Меню имело смысл только для заказа напитков. Я снова попросил шампанского...и его снова не загрузили на рейс.
Далее, видимо, решили, что я вообще не буду ужинать, хотя я явно об этом не говорил. Мне принесли только вино и орешки. Уже ближе к концу полёта, когда у других пассажиров забирали подносы, я спросил, а где ж мой ужин. Тут же принесли поднос с лёгким ужином и не извинились (наверное ещё между собой на кухне обсудили какой дебил, сначала отказался а потом передумал в последний момент). Но кажется, такие критичные вещи, как отказ от сервиса надо явно подтверждать. Хотя и невелика потеря, ужин состоял из трёх небольших (но вкусных!) элементов ов выпечки, хлеба и десерта.
На обоих рейсах после ужина сервис, по сути, и завершился. ЛОТовской проактивности замечено не было.

📺IFE и WiFi
Всё равно как на прошлом рейсе

🔄Приоритетные сервисы на земле
В MCT для пассажиров бизнеса есть фаст-трек как на транзитный досмотр, так и на паспортный контроль. Но я прибыл в не-пиковое время, и на транзитный досмотр прошёл в первую попавшуюся свободную линию.

👎Если рейс из Каира в Бахрейн ещё выглядел как нелепая случайность, то рейс в Маскат окончательно меня убедил: Gulf Air ещё далеко до большой арабской тройки. Возможно, если вы будете летать на Gulf Air из Лондона в Бангкок, и на каждом сегменте попадётся Дримлайнер с кроватями — впечатления будут получше. Но фидерные рейсы по родному региону перевозчика явно халтурные. От бизнес-класса один фасад.

#Антон_и_самолёты

👮🏻‍♂️Выйти из MCT: как и зачем я общался с главным полицейским аэропорта Маската и какой секрет узнал.
⏮️В предыдущих сериях: мой рейс из Маската в Джакарту задержали на 5 часов, под это дело я выбил себе рероутинг на другую авиакомпанию и в другой аэропорт, но через 1.5 дня. Теперь я хотел выйти из чистой зоны аэропорта, чтобы нормально переночевать в отеле, но меня не выпускали из-за какой-то «проблемы с визой», несмотря на то, что виза мне не нужна.

— Сними очки

Я сидел на диване в большом кабинете сразу за линией досмотров безопасности в MCT. Напротив меня за большим столом — вероятно, главный полицейский всея аэропорта. Я не знаю наверняка. Всё вокруг написано на арабском, так мне его называли другие сотрудники. Звания тоже не знаю: на его погонах была одна большая звезда. И он хотел видеть меня в глаза.

Далее он кинул короткую фразу на арабском сотруднику Passenger Serivce, который меня сопровождал. Тот вышел из кабинета и закрыл дверь.

— В Джакарту летел?
— Да
— Почему не полетел?
— Новое расписание не подходило моим деловым целям
— И что теперь?
— Новый рейс уже в субботу утро
— Хорошо. Я тебя выпущу. Но не раньше, чем твой рейс в Джакарту благополучно приземлится.
— Но он же сильно задержан и приземлится только через 9 часов..
— Да. Но такой протокол безопасности.

Штош. Я слышал о подобных правилах для багажа. Но ведь мой багаж уже выгрузили. В чём причина не выпускать пассажира — мне непонятно. Но поменять мнение этого человека мне вряд ли под силу. Зато появилась определённость.

— Ну как, убедился, что не выпустят сейчас?
— Да...
— Хорошо. Давай попробуем ещё раз в 7 утра, тогда точно-точно поменяется смена и должны выпустить...

🛌Я киваю, зная, что не пойду ещё на одну попытку в 7 утра.
• Во-первых, дело не в смене, даже если Passenger Service искренне верит в обратное. То, что я узнал от начальника полиции явно было для них секретом — оттуда и нелепая отговорка про визу.
• Во-вторых, я почти уверен, что в назначенное время просто снова не найду этого человека на стойке. Поэтому вернулся в лаунж проверить, сколько стоит отель в терминале на оставшиеся несколько часов сна. Получаю совсем неприличные цифры, которые мне едва ли компенсируют.
Благо, в фирменном лаунже Oman Air есть практически приватные капсулы с кушетками за шторкой. Не кровать, конечно, но если сползти, то поспать можно. Обнимая подушку, так и сплю около 6 часов.

* * *

☕️На слеующий день, слегка помятый, практически живу в лаунже. Хоть мой посадочный уже 10 часов как недействителен, я примелькался сотрудникам на респешене: меня без проблем впускали туда-сюда всю ночь. Так что я без проблем заправляюсь кофе и затраком, и даже успеваю сходить в душ. Наконец, около 14 часов по местному времени синхронно происходят три события: я заканчиваю свои дела в онлайне, приземляется мой рейс в Джакарте и у меня образуется окно свободного времени где-то в час. Должно хватить, чтобы выйти из аэропорта и доехать до отеля.

🛂Возвращаюсь на Passenger Service, нахожу первого свободного сотрудника и всё заново: бумага, визит к начальнику у досмотров, спуск к транзитным досмотрам. Там нас уже ждут и беспрепятственно прогоняют через рамки в обратную сторону — к паспортному контролю. У будок перекатиполе, людей нет вообще. Под присмотром сотрудника прохожу паспортный контроль, он убеждается, что всё хорошо, рассказывает где забрать багаж и мы прощаемся. Ещё один досмотр ручной клади — практически свобода!

🌚Впрочем, из здания терминала я вышел аж 4 часа спустя. Но это отдельная ветка истории, подробности о которой я намеренно вырезал из остального рассказа. Ждите: это, наверное, будет самая угарная часть.

➡️ Миссия: выйти из аэропорта Маската
Что общего у MCT и vim? Ответ, в общем-то, в заголовке. Чтобы выйти — придётся покряхтеть.

🔄Обычно у меня не возникало проблем с возвратом из airside (зоны за досмотрами) в landside. Во многих больших аэропортах для этого есть выделенные коридоры. Их не анонсируют, но они есть. В крайнем случае, через ленту транзитного досмотра можно пройти в обратную сторону — в этом, как правило, не отказывают. Я часто пользуюсь этим трюком, чтобы на длинной пересадке зайти в лаунж сразу после рейса, поесть/помыться/почиллить и двинуть в город. Но вот в Маскате путь в город после прохождения транзитного досмотра оказался тернист

🌚Напомню диспозицию. 3 часа ночи. Мне только что выписали билет из Маската с вылетом через 30 часов (фактически, через 2 ночи) взамен задержанного сегмента. Пора выходить в город, чтобы нормально переночевать в отеле. Стойка информации по этому вопросу отправляет на уже печально знакомую стойку Passenger Service.

📝Там даже быстро вникли в вопрос и начали что-то делать. Видимо, с типовыми операциями справляются быстро. Сотрудник пассажирского сервиса заполнил какую-то бумагу и пошли к досмотрам. Мне велели ждать, пока сотрудник бегал между разными людьми в погонах с бумагами и моим паспортом. Наконец, он вернулся со странными новостями.

— А ты был раньше в Омане?
— Да
— А, ну понятно. Офицер сказал, у тебя проблема с визой. Истекла.
— Стоп что? Я в последние раз в Омане был 1 день, заехал и выехал, все штампы на месте. И вообще мне с прошлого года никакая виза не нужна, даже формальная по прибытии. Ну и сейчас я не в Омане. Какие у меня могут быть проблемы?
— Полиция сказала, проблемы с визой. Надо подождать новую смену.

⏳Как новая смена решит мои «проблемы с визой» мне было непонятно. Но мне было велено подождать ещё час и вернуться на стойку за новой попыткой. Я времени не терял. Вернулся на транзитный досмотр этажом ниже и попробовал пройти самостоятельно — как в других аэропортах. Я спросил у стража рамки, можно ли мне просто пройти в обратную сторону. Тот начал куда-то звонить, потом спросил какой у меня паспорт и зачем мне обратно. А потом с фразой типа «а, тот самый русский» очень вежливо объяснил, что сейчас мне выйти из аэропорта нельзя. Почему? Ну нельзя.

💁‍♂️Спустя час, в назначенное время, я обнаружил пустую стойку Passenger Service. В офисе за ней тоже никого не было. Со стойки информации ни до кого дозвониться тоже не смогли. «Наверное, заняты посадкой большого рейса» — предположили там. И действительно, на 50 минут позже обговоренного времени появились сотрудники Passenger Service с разделителями очереди от Emirates на руках. Меня быстро узнали. Сотрудник, который раньше уже пытался меня вывести сказал, что «ну сейчас-то точно новая смена, пойдём». И мы пошли.

👮🏻‍♂️Снова беготня между людьми в погонах. Снова я жду. И снова «проблема с визой, начальник смены не разрешает». Это всё начало выглядеть очень странно. Это было похоже на испорченный телефон.

— Слушай, ну какая виза? У нас полный безвиз уже год как. Можно я сам поговорю с начальником, вы видимо друг друга недопоняли.

Я моментально получил отказ, типа «не положено». Я настоял. Сильно настоял. Сотрудник долго ломался, но согласился «спросить». И к его удивлению, начальник смены согласился меня принять.

Продолжение следует...

🇴🇲🥴 "Рероутинг" в MCD: Ужасная поддержка Oman Air в собственном же хабе
Итак, перед тем как заменить себе злополучный рейс в Джакарту на что-то другое правильным путём, я сначала пошёл неправильным. А именно — долетел до того аэропорта, из которого должен был состояться задержанный рейс и решил на месте попробовать разобраться именно с той авиакомпанией, которая задержала рейс (а не которая его продала).

🛎️Первым делом надо было получить посадочный на злополучный сегмент MCT-CGK: в Каире изначально мне его не выдали. На трансферной стойке в Маскате мне уже распечатали оный без проблем. Но вот по поводу ребукинга опять сложили лапки: снова сказали, что они ничего не могут сделать, и мне надо обратиться в Customer Serivce уже в чистой зоне. Здесь надо сказать, что я уже трижды летал бизнесом Oman Air, и они оставляли, скорее, приятное впечатление. Так что от их сервис-центра в хабе я ожидал чего-то толкового

🎲Но какого же было моё удивление, когда я обнаружил, что сервис-центра Oman Air в Маскате...просто нет! Во всяком случае, в чистой зоне. Вместо него есть лишь один невзрачный прилавок Passenger Service возле гейта C7. И туда вперемешку обращаются пассажиры всех авиакомпаний и всех классов без очередей и приоритетов. Вдобавок, сотрудники на этой стойке постоянно пропадают и меняются. Порою у стойки вообще никого нет. Короче, бардак.

👨‍💼И тут я со своим: «здрасьте я пассажир бизнес-класса и из-за задержки вашего рейса пропускаю важную деловую встречу в Джакарте. ребукните плиз». К счастью, я попал на время, когда за стойкой были аж 3 сотрудника. Один из них всё это выслушал, посмотрел посадочные, позвонил в reservation office и велел присесть рядом ждать. Я ждал 10 минут, 20...тем временем, тот чувак просто пропал. Я решил сходить и подождать ну хотя бы в лаунже Oman Air, коль у меня есть туда доступ.

🤙Вернулся к стойке через час. Она была пуста, так что я выловил первого попавшегося сотрудника и попросил чекнуть чо там как с моим кейсом. Тот даже не вникая сказал «решают, ждите». Я спросил: «а кто решает, если здесь никого нет и вы могли просто пропустить звонок из reservation office?». Он сказал, что телефон соединён с их офисом за этой стойкой, и если что, то там точно кто-то обязательно ответит (что, как я выяснил позже, оказалось неправдой)

Наконец, спустя полтора часа удалось подловить человека, который сел за компьютер решать мой вопрос. Это был другой сотрудник, не тот который изначально обращался в reservation office. Он ещё раз всё выслушал, взял посадочные и что-то начал печатать в компьютере. А потом выдал:

— Макдональдс!
— ??
— Макдональдс, сэр!
— ???
— К сожалению, отель полон. Мы не можем вас разместить в отеле в ожидании рейса. Но вы можете получить питание в Макдональдсе
— Алло мне не нужен отель или макдональдс, я хочу другой рейс! Резервейшн! Тикетинг! Ребукинг!
— Аааа...*тык тык*...Ну у нас нет никакого запроса не ребукинг...*тык тык*...ну у тебя билет от Gulf Air, мы ничего не можем сделать. Где карту билет оформляли туда и идите

Я ещё чуть-чуть поспорил, но понимал, что это бесполезно — чувак так-то прав. Но блин, полтора часа ночью из-за этого бардака пропали впустую! На этом моменте я и начал трек со звонками в Gulf Air, где мне в итоге и помогли.

🌙К сожалению, на этот servicedesk приходилось обращаться ещё несколько раз в течение ночи: для аннуляции регистрации и для выхода в landside. Последнее — история, которая тянет на отдельный пост. А вот чек-ин аннулировали быстро и практически без вопросов.

👌Окей, конкретно в моём случае обращаться на эту стойку не было смысла: проблему в итоге решил marketing carrier, а не operating.
Но вообще, претензий по существу это не отменяет:
1. Стойка единая на все вопросы
2. Очередь не организована
3. Нет приоритета для премиум-пассажиров
4. Сотрудники совмещают несколько функций и могут просто пропасть
5. Никто ни за что не отвечает и может послать "ждать"
После такого крепко задумаешься, стоит ли брать билеты самого Oman Air через Маскат — ведь если вопрос реально будет в их зоне ответственности, то придётся иметь дело вот с этим вот.

Ох, котаны, ну и ночь!

Всего за несколько часов узнал:

⏩Кто ответственен за доставку пассажира, если билет выписан одной авиакомпанией, IRROP случился на рейсе другой в том же билете

⏩Как устроен Customer Service у Oman Air (в своём хабе) и у Gulf Air (по телефону)

⏩ Как в Маскате выйти из чистой зоны обратно в landslide и почему никак

⏩ Как получить аудиенцию у начальника полиции в аэропорте Маската

⏩Как развести маскатный макдональдс на халявную еду

⏩ Ну и наконец, где в аэропорте Маската лучше всего элитно бомжуется, если платить за Aerotel жаба душит, а на скамейке лежать не хочется

Хочу выдержать при этих рассказах какой-то баланс между полезностью и 💫художественным повествованием 💫
Но пока не знаю с чего начать: с полезного или с весёлого?

Boeing 737 Air India Express заземлён в Маскате после попытки взлёта с края взлётной полосы

Boeing 737-800 авиакомпании Air India Express был заземлён в Маскате (Оман) на более чем 9 дней после инцидента 15 мая. Пилоты получили разрешение на взлёт с полосы 26L, но вместо центра полосы выровняли самолёт по правому краю, повредив несколько маячей. При разгоне произошло столкновение с огнями, пилоты услышали громкий звук и сигнал Master Caution, после чего отклонили взлёт. Самолёт получил гидравлическую течь и спущенное колесо. Пассажиры эвакуировались через 2 часа. Это второй серьёзный инцидент Air India за неделю — 21 мая Airbus A321 получил повреждение хвоста при посадке в Бангалоре.

Paddle Your Own Kanoo | Original

🇦🇪⚡️ Обстановка в ОАЭ

На протяжении последних нескольких часов периодически приходят уведомления о ракетной опасности — не только местным жителям, но и туристам.

🇦🇪 В аэропорту Абу-Даби самолёты снова начали заходить на посадку — пауза составила около часа. Некоторые борта по-прежнему находятся в зоне ожидания из-за очередной тревоги.

🇦🇪 В аэропорту Дубая, похоже, уже больше часа не принимают самолёты, но несколько рейсов вылетели. Около 10 бортов были направлены на запасной аэродром в Маскат

✈️ @ranarod

🇴🇲 Большинство рейсов Oman Air выполняются согласно расписанию, но сохраняются особые условия для рейсов из Германии, Франции, России в Оман и другие страны Ближнего Востока.

Пассажирам, оформившим билеты до 28 февраля вылетами с 1 по 15 мая по этим направлениям разрешается:

➖ без штрафов перебронировать их на рейсы до 31 октября 2026 года
➖ вернуть полную стоимость за билет, если он был приобретён в составе тура у туроператора.

Для пассажиров транзитных рейсов и билеты, оформленные с 1 марта, возврат и обмен осуществляется согласно стандартным правилам тарифа.

Oman Air ежедневно летает из Москвы в Маскат. Рейсы Москва — Салала по-прежнему отменены. Также возобновлены ежедневные рейсы из Маската в Дубай и Бахрейн с 18 апреля, а с 23 апреля — в Доху.

✈️ @ranarod

Оман: Низва в пятничный вечер

Брайан Коэн совершил поездку из Маската в древний город Низва (180 км на юго-запад), который когда-то был столицей Омана. Прибыв в пятничный вечер, путешественник столкнулся с огромными толпами людей, собравшимися для покупок, ужина и молитвы в мечети. Несмотря на суету, ему удалось припарковать машину и посетить местный сук (базар) с отделениями для ремесел, мяса, продуктов и морепродуктов. Брайан отметил вежливое отношение продавцов — никакого давления и навязчивости. Он также прошелся к форту Низва, украшенному флагом Омана и охраняемому историческими португальскими пушками XVI века, но крепость оказалась закрыта. Путешественник планировал вернуться туда утром.

The Gate with Brian Cohen | Original

🇦🇪 Ближневосточные авиакомпании продолжают восстанавливать полёты в Дубай

🇸🇦 Рейсы из Эр-Рияда в Дубай с 14 апреля 2026 года начала выполнять Saudia. Согласно расписанию, летать планируют ежедневно. Кроме того, Saudia с 11 апреля возобновила полёты в Абу-Даби и Амман.

🇴🇲 Oman Air также планирует восстановить ежедневные рейсы по маршруту Маскат — Дубай с 18 апреля.

Впрочем, Oman Air и Saudia практически не урезали свои полётные программы. Отменены были лишь рейсы у Oman Air — из Москвы в Салалу, которые по-прежнему не восстановлены.

🔜 На днях стало известно, что до конца мая число разрешённых полётов в/из аэропортов Дубая для иностранных перевозчиков останется ограниченным — не более одного в день.

✈️ @ranarod

❗️ Перелёты через Ближний Восток: можно ли сейчас летать транзитом и через какие страны

С начала конфликта между США и Ираном прошло уже больше 2 недель — авиасообщение в регионе частично восстановилось. Отмен по-прежнему много, авиационные власти ОАЭ и Катара ограничивают количество выполняемых рейсов, так что вернуться к обычному расписанию перевозчики пока не могут.

Но если удачных альтернатив нет, можно с осторожным оптимизмом планировать перелёты через Ближний Восток.

🇦🇪 Emirates (Дубай)
— Выполняют около 70% от обычного числа рейсов
— Берут транзитных пассажиров
— Ежедневно летают в Москву и несколько раз в неделю в Петербург
— Актуальные рейсы в разделе Flight Status → ссылка

Важно отметить, что в Дубае уже дважды закрывали главный аэропорт на несколько часов из-за прилёта дронов — из-за этого самолёты перенаправляли на запасные аэродромы.

А 16 марта произошёл инцидент с топливным резервуаром вблизи аэропорта — в результате чего одни рейсы отменили, а другие выполняли с дозаправкой в соседних аэропортах, что привело к задержкам.

В таких ситуациях авиакомпания всё равно несёт ответственность за вашу стыковку (если у вас единый билет), но всё же учитывайте это при планировании перелётов

🇦🇪 Etihad Airways (Абу-Даби)
— Выполняют около 35% от обычного числа рейсов
— Берут транзитных пассажиров
— Летают только в Москву
— Актуальные рейсы в разделе Flight Status → ссылка

🇦🇪 flydubai (Дубай)
— Выполняют около 30% от обычного числа рейсов
— Расписание полётов в Россию до конца марта опубликовали по этой ссылке, но и эти рейсы частично отменяются
— Актуальные рейсы в разделе Flight Status → ссылка

Также стоит учитывать возможные сбои в работе аэропортов в Дубае.

🇦🇪 Air Arabia (Шарджа и Абу-Даби)
— Выполняют около 70% от обычного числа рейсов
— В Россию не летают — полёты приостановлены как минимум до середины апреля, но скорее всего их восстановят только после открытия неба над Ираном
— Актуальные рейсы в разделе Flight Status → ссылка

🇶🇦 Qatar Airways (Доха)
— Выполняют около 10% от обычного числа рейсов
— До 14 марта выполняли только вывозные рейсы, с 18 марта собираюся увеличить количество направлений
— С 18 марта планируют ежедневно летать в Москву
— Актуальные рейсы в разделе Flight Status → ссылка

🇸🇦 Saudia (Эр-Рияд)
— Отменила рейсы в Москву на неопределённый срок
— Актуальные рейсы в разделе Flight Status → ссылка

🇸🇦 flynas (Эр-Рияд, Джидда)
— Отменила рейсы из Эр-Рияда в Москву, но продолжает летать из Джидды
— Актуальные рейсы в разделе Flight Status → ссылка

Аэропорты в Саудовской Аравии работают в обычном режиме. если не считать отмен отдельных рейсов.

🇴🇲 Oman Air (Маскат)
Работает в обычном режиме, в том числе ежедневно летает из Москвы в Маскат. Рейсы Москва — Салала отменены
— Берут транзитных пассажиров
— Актуальные рейсы в разделе Flight Status → ссылка

🇯🇴 Royal Jordanian (Амман)
Продолжает выполнять рейсы, в том числе 3 раза в неделю в Москву
— Берут транзитных пассажиров
— Актуальные рейсы в разделе Flight Status → ссылка

🇰🇼 Kuwait Airways и Jazeera Airways (Эль-Кувейт)
Все рейсы отменены, аэропорт Эль-Кувейта закрыт для коммерческих рейсов.
​
🇧🇭 Gulf Air (Манама)
Все рейсы отменены, в ближайшее время ждать их возобновления не стоит. Воздушное пространство и аэропорт Бахрейна закрыты для коммерческих рейсов, рейсы отменены, а сама авиакомпания на днях эвакуировала свои самолёты из страны.

✈️ @ranarod

🇦🇪⚡️ В аэропорту Дубая происходит что-то странное: множество самолётов после вылета перенаправляются в другие аэропорты региона, предположительно, для дозаправки, пишет FR24.

Так, множество рейсов Emirates после взлёта из DXB совершили техническую посадку в ближайших аэропортах — Аль-Мактум (DWC), Абу-Даби (AUH), Джедда (JED), Маскат (MCT). После этого они продолжили путь в конечный пункт. FR24 предполагает, что в промежуточных аэропортах происходит дозаправка самолётов.

Ситуация наблюдается примерно с 18:30 мск. Официальных разъяснений нет.

✈️ @ranarod

📍Hilton Garden Inn Muscat Al Khuwair [Hilton Gold]
На одну ночь по пути из Кувейта в Уганду упал в Garden Inn'e на полпути из аэропорта в центр Маската. На мои даты это был один из самых дешёвых сетевиков в Маскате (~$60), а текущее промо на бонусные поинты фактически делало его дешевле на треть. Так что многого не ожидал. Однако...

🛎️Приоритетная и ранняя регистрация
Я прибыл в отель чуть заполночь, так что раняя регистрация мне была не нужна. Обе стойки были пусты. В этом стее мне был очень важен поздний выезд (вылет в Доху у меня был на следующий день в 23:30). Так что я заготовил речь о том, что вот прибыл поздно, мне важен поздний выезд, я готов отказаться от апгрейда лишь бы выехать чем позже тем лучше.
Однако, это не понадобилось. Агент регистрации сразу проактивно спросил у меня:
🔵Во сколько я хочу выехать?
🔵Хочу ли я сохранить номер, выбранный на онлайн-регистрации или желаю получить апгрейд в другой номер?
А что, так можно было?? Это же супер удобно, не знаю, почему эти вопросы до сих пор не вошли в стандартный скрипт чекина в любой сети.

🛋️Апгрейд и номер
Формально, Garden Inn не должен апгрейдить статусников. Поэтому я немного удивился вопросу об апгрейде. Но раз дают — надо брать! Мне сделали апгрейд на одну категорию. Номер как номер, разве что просторный. Не знаю, какая площадь у стандартной категории, но «Рамада» в Кувейте не постеснялась назвать номер такой площади Junior Suite.
Единственное, мне достался вид на горы вместо изначально выбранного вида на море. Но я не уверен, насколько хорошо было бы видно море с такого расстояния. А вот горы было видно отлично.
Косметика в номере — стандартный CrabTree&Evelyn. Аксессуаров нет, но по запросу всё выдают. Я попросил бритевенный набор, но вместе с ним принесли полный флеш-рояль, включая тапочки. Ну, пусть будет.

🍎Welcome gift
Его не было

🥐Завтрак
Несмотря на Рамадан, за ширмой в ресторане на первом этаже накрывали завтрак. Выбор не сильно большой, стандартный для Garden Inn. Можно было заказать свежий омлет. Но всё было сервировано очень аккуратно и чисто даже под конец завтрака. Отдельно отмечу качественный апельсиновый сок, что редкость для бюджетных хилтонов. На завтраке также была замечена сбежавшая из «Хэмптонов» вафельница.

👋Поздний выезд
Изначально мне согласовали поздний выезд в 15 часов (что уже щедрее стандартного на 1 часа). Но когда я пытался вернуться в номер в 13, мой ключ уже не сработал. Тогда я вернулся на ресепшен перепрошить ключ, но информации о моём позднем выезде там не нашли. В этот момент как раз у стоек был и старший менеджер, так что я прожал его на поздний выезд в 17. Фантастически щедро. Спасибо!

👍Отличный отель! Вернее, «железо»-то у него обычно для Garden Inn'a, тут сюрпризов нет (разве что площадь номера побольше). Но вот сервис вытащил, какие-то детали даже получше, чем у Конрадов. Я не поленился написать отличный отзыв и отдельно отметить сотрудников, которые прыгнули выше головы и сделали этот стей отличным. Не ленитесь и вы. Должна же быть какая-то положительная мотивация

#Антон_и_отели

🇴🇲 Бизнес-класс Oman Air из Кувейта в Маскат
Начну постепенно постить тразитные заметки, касательно моей дороги из Кувейта в Энтеббе. Первым сегментом в этом пути стал бизнес Oman Air, который я забронировал за мили Air Canada.

🛎️Приоритетная регистрация
В Терминале 1 Кувейта со стойками регистрации какой-то абсурд и бардак. Вполне в духе этого аэропорта. Часть стоек находятся в отдельных аквариумах прямо у входа. Часть — утоплена в отдельных залах прямо у досмотров. У Oman Air стойки как раз расположены ближе всего к досмотрам. Пришлось побегать, чтобы их найти!
Но приоритетная регистрация сработала отлично: я подошёл к свободной стойке по синей ковровой дорожке, и уже через две минуты имел на руках посадочный и приглашение в лаунж.

💨 Фаст-трек
В T1 KWI есть фаст-трек. Но меня на него не пустили. Показываю охраннику: посадочный в бизнес, над тобой написано «бизнес». Не положено, говорит, иди на общий досмотр. Ну пришлось идти.

🛋️Лаунж
В T1 KWI есть лишь единственный Pearl Lounge. Никакого лакшери: обычный контрактный зал с парой опций горячего, парой салатов и мухами над фруктами. Все напитки заказываются только у официанта. Как и в остальном Кувейте, в лаунже сухой закон. Каким-то известным гостям официанты приносили и еду с буфета. Задерживаться тут не хотелось.

🚶‍♂️Приоритетная посадка
Я хотел зайти на борт первым. Однако, посадку объявили аж за час до вылета. Пока я за 5 минут дошёл до гейта — уже был last call, а на гейте — ноль людей. Перед гейтом надо было пройти ещё одни досмотр, но в аквариуме за досмотром людей тоже уже не было. Я зашёл в салон последним, хотя до вылета было ещё 50 минут. Но и взлетели с ВПП мы на 12 минут раньше расписания. Пунктуальность поразила.

💺Салон и кресло
Мне достался Boeing 737 с самыми обычными старыми реклайнерами 2-2. Это одни из лучших реклайнеров в мире: с подножкой, большим углом откидывания и розетками. Но всё же реклайнер. Впрочем, для двухчасового рейса едва ли есть что-то лучше.
В туалете была чистота, но специфичной косметики для бизнеса не было. Убрали не только одеколон Amouage, но даже и мыло с их отдушками :(

🍽️Питание и сервис
Сервис начался с приветственного напитка: сок, лимонад, или вода. Выбрал лимонад. Его вручили с влажным полотоенцем и бутылкой воды. Следом предложили финик и арабский кофе, вместе с ними выдали и меню.
Ещё на земле приняли заказ и устно озвучили винную карту. Несмотря на Рамадан, она была загружена. Шампанское — бессменный для «оманцев» Duval Leroy Brut Reserve, но сервируют его только после взлёта. Пока мы стояли на земле, я попросил ещё лимонада, и мне не отказали. А затем проактивно предложили и арабского кофе ещё один напёрсток, но тут уж я отказался сам.
Ужин был сервирован на едином подносе. Из меню можно было выбрать, по сути, только тип горячего пирожка (вег или не вег). Но для двухчасового ужина было адекватно. Сервис отличный: быстрый, внимательный. Я не испытывал неудобств.

🛂Приоритетные сервисы на земле
В Маскате мы припарковались к телетрапу, так что первые ряды вышли из самолёта первыми естественным образом. На паспортный контроль есть отдельный приоритетный коридор в самой левой части зала. Право доступа туда никто не проверяет :)
Пришлось подождать короткую очередь из одного человека, но это было всяко быстрее, чем общая очередь

👍Ну, неплохо! Oman Air для меня реабилитровался после рейса из Манилы, где сервис казался мне ужасным. Питание не идеальное, но вполне адекватное для двухчасового рейса. Все минусы — на совести аэропорта Кувейта. На борту же с первой до последней минуты всё было супер.

#Антон_и_самолёты

🇶🇦❗️ Qatar Airways опубликовали расписание рейсов на ближайшие два дня

➖ из Дохи

10 марта:
Каир, Лондон (LHR), Джидда, Манила, Кочи, Маскат, Стамбул (IST), Мумбаи, Дели, Найроби, Исламабад, Мадрид, Франкфурт, Коломбо, Милан (MXP) и Москва (SVO).

11 марта:
Каир, Торонто, Даллас, Лондон (LHR), Париж (CDG), Мадрид, Рим (FCO), Дели, Джидда, Маскат, Гонконг, Сеул, Бангкок, Куала-Лумпур, Мельбурн.

➖ в Доху

10 марта:
Сеул, Москва (SVO), Лондон (LHR), Дели, Мадрид, Исламабад, Пекин, Перт, Найроби, Стамбул (IST).

11 марта:
Каир, Лондон (LHR), Джидда, Манила, Кочи, Маскат, Стамбул (IST), Мумбаи, Дели, Найроби, Исламабад, Мадрид, Франкфурт, Коломбо, Милан, Москва (SVO).

12 марта:
Каир, Торонто, Даллас, Лондон (LHR), Париж (CDG), Мадрид, Рим (FCO), Дели, Джидда, Маскат, Гонконг, Сеул, Бангкок, Куала-Лумпур, Мельбурн.

Несмотря на то, что рейсы заявлены в первую очередь для застрявших пассажиров, билеты на рейс в Москву появлялись в продаже сегодня ночью.

Для пассажиров, чей вылет запланирован до 22 марта, доступны опции:
➖ 2 изменения даты вылета до 14 дней
➖ Полный возврат неиспользованной части билета

✈️ @ranarod

⚡️ Ситуация в небе Ближнего Востока на 10 марта: полёты нормализуются, но часть стран до сих пор не открыли небо

Спустя 10 дней после начала конфликта на Ближнем Востоке большинство стран региона, не затронутых войной напрямую, смогли восстановить авиасообщение и возобновить коммерческие рейсы.

Однако динамика восстановления очень разная. Так, Бахрейн и Кувейт до сих пор не открыли небо и аэропорты, а Катар только пару дней назад начал принимать и отправлять самолёты.

Все авиамаршруты на запад теперь строятся через Саудовскую Аравию и Египет, на восток — через Пакистан или Индию.

🇦🇪 ОАЭ
Аэропорты Эмиратов активно отправляют и принимают рейсы: работают оба аэропорта Дубая (DXB, DWC), Шарджи (SRJ), Абу-Даби (AUH). В Россию вылетают рейсы Etihad, Emirates, Air Arabia, flydubai, «Аэрофлота», «Азимута», «Победы».

Многие авиакомпании возобновили продажу билетов на свои рейсы. Улететь из Дубая теперь можно сравнительно недорого и в ближайшие дни — «Аэрофлотом», «Победой», Emirates, flydubai. Актуальные рейсы как правило обновляются в разделе Flight status и в системах продажи билетов а/к.

А вот транзит восстановили не все: Emirates уже принимает транзитников, а Etihad может отказать или отменить рейс.

🇴🇲 Оман
Аэропорт Маската работает в штатном режиме, в том числе отправляя рейсы Oman Air в Москву. Компания несколько дней выполняла дополнительные рейсы из/в Маскат.

🇸🇦 Саудовская Аравия
Не останавливала полёты своих компаний, Saudia и Flynas продолжают штатно выполнять рейсы. Все аэропорты принимают и отправляют самолёты в обычном режиме. Saudia продлила приостановку полётов в Москву до 15 марта, но Flynas продолжает летать в Москву из Джидды.

🇯🇴 Иордания
Страна не закрывала небо на длительный срок и смогла сохранить работающими аэропорты Аммана (AMM), Акабы (AQJ) и Марка (ADJ). Полёты выполняются штатно.

🇱🇧 Ливан
Аэропорт Бейрута продолжает принимать и отправлять рейсы несмотря на обстрелы. Национальный перевозчик MEA летает в Европу, Армению, Египет и соседние Иорданию и Саудовскую Аравию.

🇮🇱 Израиль
Аэропорт Тель-Авива (TLV) иногда принимает репатриационные рейсы, но не более того. Аэропорты Рамона (ETM) и Хайфы (HFA) закрыты.

🇶🇦 Катар
Qatar Airways лишь 7 марта начали постепенно восстанавливать рейсы и сейчас очень отстаёт от Emirates или flydubai. Компания выполнила первый перелёт в Москву 9 марта, следующий запланирован на 10. Актуальное расписание публикуют на сайте, там же есть актуальная информация в разделе Flight status.

🇧🇭 Бахрейн
Бахрейн продолжает держать небо закрытым и даже репатриационные рейсы Gulf Air выполняются в аэропорт Даммама — он расположен в Саудовской Аравии, в 100 км от Бахрейна. Согласно уведомлениям, на 9 марта было запланировано всего 4 рейса, на 10 марта — два.

🇰🇼 Кувейт
Полная остановка всех рейсов из Кувейт-сити.

🇮🇷 Иран
Полное закрытие неба и остановка гражданской авиации.

🇮🇶 Ирак
Полное закрытие неба и остановка гражданской авиации.

🇦🇿 Азербайджан
После падения иранских дронов на территории аэропорта Нахичевани было закрыто небо над южными районами страны.

🇹🇷 Турция
Несмотря на несколько инцидентов с ракетами, небо Турции открыто, рейсы выполняются в том числе на юго-востоке страны.

✈️ @ranarod

✈️ Oman Air открыла дополнительную стойку обслуживания в аэропорту Маската

Для пассажиров, путешествующих через международный аэропорт Маската в терминале аэропорта открыта дополнительная стойка обслуживания, где можно приобрести билеты Oman Air.
Она создана для поддержки пассажиров в текущий период.

📍 Стойка расположена:
Entrance C, зона вылетов (Departures Area).

При этом из-за продолжающихся ограничений в воздушном пространстве региона с 9 по 15 марта отменены рейсы Oman Air в/из ряда городов:

▪️ Амман
▪️ Дубай
▪️ Бахрейн
▪️ Доха
▪️ Даммам
▪️ Кувейт
▪️ Копенгаген
▪️ Багдад
▪️ Хасаб

Рейсы в Россию выполняются. На сайте авиакомпании есть билеты на вылеты из Маската, начиная с 10 марта.

Авиакомпания сообщает, что добавлены дополнительные рейсы, чтобы помочь пассажирам добраться до пунктов назначения. Пассажирам рекомендуют регулярно проверять обновления расписания на сайте и в мобильном приложении Oman Air.

Как сейчас летают самолета из Маската в Москву, мы писали здесь.

@atorus

Ряд авиакомпаний стран Персидского залива обновил информацию о работе в условиях ограничения воздушного пространства. Например, Etihad Airlines намерена отправить завтра из Абу-Даби 20 рейсов, в том числе один в Шереметьево.

Самолеты Qatar Airways 9 марта прибудут в Доху из Амстердама, Берлина, Франкфурта, Лондона, Цюриха и Маската. Но они предназначены только для тех, у кого конечный пункт назначения – Катар. Вопрос о рейсе в Москву пока находится в стадии обсуждения.

Gulf Air отменила все рейсы из/в Бахрейн до 10 марта. Это вселяет надежду в тех, кто рассчитывал вернуться домой через аэропорт Манамы чуть позже, но некоторым туристам уже сообщили, что раньше 21 марта рейсов ждать не стоит.

В Oman Air сообщают, что продолжают полеты, но с 9 по 15 марта отменяются рейсы по 9 маршрутам, в том числе в/из Дубая, Дохи, Бахрейна. Подробнее написали на ТурДоме.

@tourdom

✈️ Авиакомпании стран Персидского залива продолжают работать с ограничениями

Ряд авиакомпаний региона обновил информацию о полетах на фоне продолжающихся ограничений воздушного пространства.

🔵Gulf Air
Рейсы авиакомпании остаются приостановленными, поскольку воздушное пространство Бахрейна пока закрыто. Полеты возобновятся после подтверждения безопасного открытия неба авиационными властями страны.
Следующее обновление ожидается 9 марта в 11:00 по времени Бахрейна.

🔵Oman Air
Авиакомпания продолжает выполнять полеты, но временно отменяет ряд направлений с 9 по 15 марта.

Отменены рейсы в/из:
▪️ Аммана
▪️ Дубая
▪️ Бахрейна
▪️ Дохи
▪️ Даммама
▪️ Кувейта
▪️ Копенгагена
▪️ Багдада
▪️ Хасабa

При этом перевозчик сообщил, что добавляет дополнительные рейсы, чтобы перевезти пассажиров, и рекомендует регулярно проверять расписание.

🔵Qatar Airways
Регулярные коммерческие рейсы авиакомпании по-прежнему приостановлены из-за закрытия воздушного пространства Катара. Полеты возобновятся после официального решения авиационных властей страны.

Тем не менее перевозчик получил ограниченное разрешение на выполнение отдельных рейсов.
9 марта в аэропорт Дохи планируется прибытие рейсов из:
▪️ Амстердама
▪️ Берлина
▪️ Франкфурта
▪️ Лондона
▪️ Цюриха
▪️ Маската

Эти рейсы предназначены только для пассажиров, чей конечный пункт — Доха, и не означают полного восстановления регулярного расписания.

8 марта Qatar Airways также выполнила вывозные рейсы из Дохи в Амстердам, Берлин, Франкфурт, Лондон и Цюрих.
Приоритет на них был отдан застрявшим пассажирам с семьями, пожилым людям и пассажирам с медицинскими или срочными гуманитарными причинами для перелета.

@atorus