Великая Всероссийская

Давненько я не писал про Нижний Новгород! На небесах только и разговоров, что о слиянии Оки и Волги. «Буревестники» забиты, все едут прикоснуться к живому истоку настоящей России.

На днях в Пакгаузах открылась фундаментальная выставка «Великая Всероссийская». Она посвящена юбилею XVI Всероссийской промышленной и художественной выставки, которая проходила в Нижнем в 1896 году.

Это было покруче ВДНХ: в рекордные сроки возвели больше 170 павильонов, которые демонстрировали передовые на тот момент достижения науки, техники, промышленности и искусства. К открытию выставки в Нижнем запустили трамвай (реплику вагона XIX века сейчас можно увидеть у Пакгаузов).

Выставка «Великая Всероссийская» — всесторонний рассказ о том, чем жила Россия в те времена. Шухов, велосипеды, мечты о небе, кинематограф.

И приятно подчеркнуть, что Нижний Новгород не боится прямо говорить о том, что рубеж XIX и начала XX столетия был одним из самых передовых, прогрессивных и человеколюбивых периодов в истории нашей страны.

Все в Пакгаузы! Если вы в городе, обязательно еще посмотрите выставку деревянной храмовой скульптуры в Манеже и взгляните на импрессионистов.

Нижний Новгород делает все, чтобы вы не торчали на выходных внутри МКАД.

Ковров

Ковров — второй по населению город Владимирской области (больше 120 тысяч жителей), он уверенно обгоняет Муром, находящийся на третьей строчке. Местные легенды возводят начало города на реке Клязьме чуть ли не к 12 веку, но расти и развиваться Ковров стал после того, как Екатерина II в 1778 году сделала его уездным центром.

На герб поместили двух зайцев в знак «великого множества их в лесистом Ковровском уезде». Хотя в центре Коврова можно найти стандартный набор зданий исторического города (храмы, мужская гимназия, управа и т.д.), облик города во многом определила его промышленная специализация.

В 1931 году тут изготовили первый отечественный экскаватор (в городе есть парк экскаваторостроителей). Ковров славится своими оружейниками. В годы ВОВ в сжатые сроки под руководством Василия Дегтярева создали столь нужное фронту противотанковое ружье.

Ковров дал армии пистолет-пулемет Шпагина (ППШ). Во второй половине 20 века городу много помогал Дмитрий Устинов: при его содействии появился ковровский троллейбус, развивались предприятия, был построен больничный комплекс.

Возможно, дело отчасти в пасмурной и дождливой погоде, но центр города произвел не лучшее впечатление. Как написал мой сосед по общаге, родившийся в Коврове, «золотые деньки позади, в настоящем имеем раскуроченный асфальт и прочие провинциальные прелести».

Впрочем, здесь немало интересной архитектуры, есть авангард 1930-х гг. и дома-коммуны, затейливая пожарная каланча. В 10 км от Коврова очень советую взглянуть на деревянную дачу купца Дунаева (на территории санатория имени Абельмана).

Балаково (Саратовская область)

Третий по населению город Саратовской области (180 тысяч жителей) обладает мощным промышленным потенциалом: тут работают Балаковская АЭС и Саратовская ГЭС.

Советские районы впечатляют индустриальным размахом, чем-то напоминая Тольятти и Набережные Челны. На торце городского ДК красуется мозаика 1960-х годов «Волга — русская река». Волга тут и правда везде, она раскрывается во всей полноте.

До революции село Балаково богатело за счет торговли пшеницей и лесом, который сплавляли с Камы и Вятки. Строились представительные дома и особняки.

Федор Шехтель спроектировал шатровый старообрядческий Свято-Троицкий собор (1910-1914), выстроенный из белого камня. Возведение храма спонсировали братья Мальцевы, влиятельные местные старообрядцы. Абсолютная Византия внутри! Современное Балаково — двуликий Янус: тут есть и царское, и советское наследие.

Застройка района ЗИЛ и новый музей «ЗИЛАРТ» в Москве. Некогда здесь располагался один из крупнейших в СССР автомобильных заводов, выпустивший за всю свою историю несколько миллионов различных грузовиков. Промышленность ушла и уступила место жилым комплексам.

✈️Туристам пообещали сделать ещё больше несуществующих самолётов

Анализ динамики прогнозных показателей производства отечественной пассажирской авиатехники демонстрирует устойчивую тенденцию к ревизии планов в сторону увеличения общих заявленных объёмов при одновременном смещении сроков их реализации.

Российские СМИ опубликовали обновлённые прогнозы производства российских самолётов, представленные авиавластями на выставке NAIS-2026. План расширен до 2035 года, что позволило значительно увеличить объём обещаний.

Так, если в 2022 году программа поставок к 2030 году включала 270 лайнеров МС-21 и 142 самолёта SSJ-NEW, то к 2024 году горизонт планирования был расширен, а целевые показатели по некоторым моделям (Ту-214, Ил-114) скорректированы в сторону повышения. Текущие же обязательства, анонсированные к 2035 году, устанавливают новые, ещё более амбициозные рубежи: выпуск 182 единиц SJ-100, 166 Ту-214, 93 Ил-114-300 и даже 23 Ил-96-300.

Примечательно, что увеличение совокупных показателей на дальнем горизонте часто сопровождается пересмотром краткосрочных и среднесрочных графиков. Например, ожидаемые к настоящему моменту темпы производства, согласно последнему детализированному плану 2024 года, не совпадают ни с первоначальными расчётами 2022 года, ни с планами, сформированными в 2024 году. Зато такой управленческий подход позволяет сохранять позитивный нарратив о долгосрочном росте, абстрагируясь от текущих несоответствий ранее установленным контрольным точкам.

Таким образом, можно констатировать, что ключевым продуктом отечественного авиапрома на данном этапе остаётся не сам самолёт, а его виртуальная реплика в постоянно обновляемых стратегических дорожных картах. Надёжность последних, впрочем, обратно пропорциональна дальности прогноза: чем он протяжённее, тем внушительнее выглядят цифры и тем более размытыми становятся контуры их конкретного воплощения.

Очередная итерация планов до 2035 года логично продолжает эту традицию, перенося фокус с операционных задач сегодняшнего дня на впечатляющие статистические перспективы послезавтрашнего.

@atorus

Богатства Норильска - это в первую очередь руда. Однако ещё раньше был известен здешний уголь: его нашёл в 1842-46 годах "отец мерзлотоведения" Александр Миддендорф (тогда как руду впервые описал Фёдор Шмидт в 1866), а в 1894-95 годах купец Александр Сотников продавал на пароходы полярных экспедиций Андрея Вилькицкого и Джозефа Виггинса. Первую плавильню, правда, ещё в 1870-72 годах держал его отец Киприан, но она себя не оправдала. И даже когда в 1935 году начал строиться Норильский промышленный район, первая угольная штольня была заложена на 2 года раньше первой рудной - автономность по топливу стала бесценным подарком судьбы.

Крах угольной индустрии Норильска наступил в 1970-72 годах, когда здешние ТЭЦ были переведены на газ. На Шмидтихе добыча остановилась, а для некоторых техпроцессов хватает дешёвого угля из разреза в Кайеркане. Однако в пустой тундре заброшенное незачем ломать, а пространство его не скроет - следов угольной промышленности в Норильске и сейчас полно.

Сначала уголь добывали на Шмидтихе - столовой горе, нависающей над Старым Норильском. На ней заложили на горе штольни №13 "Гора Шмидтиха" (1935), №11 "Угольный Ручей" (1940) и №12 "Западная". В 1943 году шахты связала опоясавшая гору узкоколейка, по описаниям - довольно интересная: работали на ней самодельные мотовозы и адаптированные для поверхности шахтные электровозы (фото №3, автор Александр Фетисов), по сути - в принципе первые электровозы СССР, производство которых наладили уже в 1925 году. Её эстакады по сей день можно увидеть у северо-западного подножья (близ Норильской Голгофы) Шмидтихи и высоко на восточных склонах (над Норильской обогатительной фабрикой).

Штольня №13 обслуживалась прямо из города (и на склоне ещё висят её фуникулёры, котельные, вентиляторные), а у двух других построили посёлки, опустевшие в 1970-х годах в связи с прекращением угледобычи. К Угольному Ручью сейчас сложно подойти из-за режимных территорий рудника "Заполярный" на соседней Рудной горе, а вот руины Западного доступны с любой стороны, и с них открываются отличные виды тундры и заводов.

Что вы знаете о Череповце?

Промышленный гигант? Песня Кровостока? Город в Вологодской области?

Мы привыкли, что Череповец существует где-то на периферии внимания: о нём вроде все слышали, но толком ничего не знают.

В новом сезоне подкаста «Давай останемся в России» ребята разобрались и подробно рассказали, что это за город. Выяснилось много интересного.

В пяти выпусках команда проекта изучает город с разных сторон и разбирается в его особенностях: чем живёт Череповец, откуда здесь такой промышленный флер и что за ним скрывается, какие известные люди здесь жили и зачем сюда вообще стоит приезжать?

Новый сезон уже в сети. А в телеграм-канале выходят дополнительные материалы, фото и видео о поездке, чтобы погрузить вас еще глубже в контекст.

Слушать

Перед Норильском, у Кайеркана, дорога пересекает плато Надежды - как считается, это название дал Урванцев в одной из своих экспедиций 1919-22 годов, по итогам которых был открыт истинный масштаб Норильских месторождений.

Ну а на плато дымит Надеждинский металлургический завод имени Бориса Колесникова, в 1970-х годах, под руководством этого директора, дополнивший сталинский тандем Никелевого и Медного заводов. Собственно, "Надежда" и проектировалась с 1967 года как Второй Никелевый завод, но уже к началу стройки в 1974 году стало ясно - весь её масштаб это название не вместит. Да, это крупнейшее в мире производство никеля, но вместе с ним - и десятка других металлов вроде палладия или платины.

Пущенная двумя очередями в 1979 (гидрометаллургия) и 1981 (пирометаллургиях) годах "Надежда" стала и самым современным предприятием цветной металлургии в Советском Союзе. Среди 22 тысяч человек, занятых на её стройке, было около 180 специалистов из Финляндии и Канады, уже имевших передовой опыт производства никеля на Крайнем Севере. Ну а электрички, в те годы сновавшие одна за другой, позволили вынести производство далеко за город - иначе по Норильску нельзя было бы ходить без противогаза.

Плато - природный каменный фундамент, на котором удалось возвести, например, уникальные для зоны вечной мерзлоты трубы - по 250 метров высотой! Городская легенда, для норильчан впрочем являющаяся неоспоримой былью, и вовсе гласит, что раньше трубы были ещё выше и воздух в городе оставался кристально чист, пока капиталисты не срезали их по просьбе Канады.

Газа эти трубы исторгают действительно какое-то невообразимое количество - ни в Карабаше, Никеле и Заполярном (привычных мне эталонах загрязненности), ни в глубинах Китая я не видел, кажется, десятой доли того, что творится здесь. Это ведь не пар, как над Магнитогорском или московскими ТЭЦ, а газовая смесь, не то чтобы полезная для организма...

Со стороны Кайеркана площадка "Надежды" встречает жёлтыми горами серы. Ведь большинство здешних руд - сульфиды, и выделив Cu или Ni, нужно ещё и куда-то девать S. Самое логичное решение - устроить производство серной кислоты, этого "хлеба промышленности"... вот только что потом с ней делать? Серная кислота, как мы знаем из голливудских фильмов, разъедает сталь, но менее очевидно, что её ещё и очень много - как побочного продукта разных отраслей.

Вывозить с Крайнего Севера миллионы тонн серной кислоты (а получится именно столько!) в год - сложно, чревато экологической катастрофой (если что-то пойдёт не так) и при этом стоить она будет в разы дороже, чем точно такая же серная кислота с каких-нибудь металлургических заводов на Урале. Твёрдую серу отправлять на материк - проще... вот только кислотой можно связать 99% сернистых выбросов, а так - лишь около 80%.

Как результат, НГМК вообще и "Надежда" в частности - крупнейший рукотворный источник сернистого ангидрида, основного компонента кислотных дождей. Да едкий привкус на языке, порой возникающий в Норильске - не что иное, как капли серной кислоты, возникающие на слизистых при дыхании... Надпись ПЦ (на самом деле - "плавильный цех") весьма красноречива: особенно мрачно, когда весь дымный хвост НМЗ прибивает к земле, и тогда он просто лежит на плато Надежды стеной густого серого вонючего тумана.

Другое зрелище "Надежды" - брызгальные бассейны, эрзац огромных градирен, вполне достаточный в здешних зимах. Ведь на площадке действует ещё и самая мощная в Норильске (430 МВт) ТЭЦ-3, 29 мая 2020 года ославившаяся на всю страну утечкой мазута в Амбарную.

Кайерканские автобусы делятся на экспрессы, которые идут напрямую, и обычные - их путь дольше на 20-30 минут из-за крюков к проходным "Надежды". Ближе к Кайеркану, у гидрометаллургического цеха (где все процессы делаются в бассейнах с реагентами) - Южная проходная, близ которой территория как бы и общедоступная, но ревущие цеха нависают со всех сторон, а ближе к Норильску, у пирометаллургических цехов (где металл выплавляют) - заводоуправление и даже собственный небольшой автовокзал с красивой стелой.

Что вы знаете о Череповце? — Наверное, немного

У подкаста «Давай останемся в России» вышел новый сезон: в пяти выпусках команда раскрывает Череповец с разных граней, чтобы собрать воедино все самые важные контексты города.

Там разом разбирается и наследие песен «Кровостока», и промышленный флер Северстали, и интерес Балабанова к этим местам, и наследие Александра Башлачева — в общем, много всего, помимо традиционных экскурсионно-краеведческих историй (но без истории тоже никуда).

Слушать этот сезон и другие можно на Яндекс.Музыке, а в канале проекта — читать невошедшие в эпизоды детали о Череповце и заметки о других городах России.

Монумент «Три штыка» на площади Победы в Туле.

Создана в 1968 году и посвящена защитникам Тулы при наступлении немецких войск осенью 1941 года.

Скульптор: Борис Дюжев (1928—1998)
Архитектор: Николай Миловидов (1927—2002), Григорий Саевич (1936—2009).
Высота штыков: 51, 41 и 31 метр.
В основании монумента горит Вечный огонь.

Отель «Чугун и хлопок» в здании Куваевской мануфактуры XIX века в Иваново мог бы предлагать гостям переночевать в номерах «Машинное отделение», «Зрельники» и «Красильно-заварочная», посвященных разным аспектам текстильного производства. А еще показывать в интерьерах отреставрированные паровые машины, станки и мебель, сваренную из лома и напоминающую промышленные тележки и вагонетки. Но, увы, это лишь проект – дизайнера Павлы Осиповой.

А ведь Куваевская мануфактура, некогда знаменитая на всю Россию, по сути сделала Иваново городом невест. Среди сотрудников был необычайно высокий процент женщин. Фабрика была поставщиком императорского двора и одним из лидеров на текстильном рынке. Предприятие прекратило работу в 2008 году, и с недавних пор его хотят превратить в образовательный кластер.

🏆– за отель
🤨 – жутковато

[зона комфорта]

Пожалуй, ярчайшее впечатление Лесосибирска - это лесоплоты, сплавленные по Ангаре (она впадает в Енисей совсем рядом) откуда-нибудь из Богучанского района. Они тянутся вдоль берега на сотни метров, и их зрелище в закатных сумерках так заинтересовало нас, что утром мы снова пришли к Енисею.

И наблюдали весь нехитрый техпроцесс: "плавучие трелёвочники" Т-135 (строились в 1960-70-х в Костроме) толкают плот к самому берегу; мужики с топорами высаживаются на брёвна и аккуратно рубят скрепляющую их стальную проволоку, после чего охапки в несколько брёвен уплывают по течению на ЛДК, где их достают из воды стреловые краны и отправляют в производственный цикл. Там работает уже кабельный кран, натянутый между вышек на сотни метров.

Бурлаки (лямщики) ушли в прошлое, а вот плотогоны (ярыги) - профессия нужная и в 21 веке. Смотреть на то, как работает их силами этот чуть ржавый, но по-прежнему надёжный механизм, можно бесконечно.