🎤Готовимся к сегодняшнему концерту вместе

Я из армии Канье (сегодня ещё Андреа Бочелли выступает), а его площадка в слепой для меня зоне

Хотели с мужем поехать на машине. Я была уже на стадии оплаты парковки, как решила почитать комментарии в Google maps:

все дороги, ведущие к стадиону, плохие и узкие. Лучше приехать за 1,5 часа до начала мероприятия, потому что пробки начинаются как минимум в 5 км от стадиона. Мы припарковали машину где-то и шли пешком 45 минут (вверх и вниз по холмам), а на обратном пути начался дождь, нам было очень плохо.

Машина отмена. Едем на метро! Из этого же комментария я узнала, что одеваться надо потеплее, особенно тем, кто будет на верхних трибунах:

Поскольку стадион находится на холме, постоянно дует ветер, и погода холодная, поэтому не забудьте выбрать соответствующую одежду!!!

На обратном пути не решили, что будем делать. На всякий случай узнала, что стоимость трансфера и такси будет 100$ до центра

А вы из армии Канье или Бочелли или будете смотреть концерты в сторис?

Кроме вирусящихся Kuixing и Liziba, в запрещенных сетях меня чаще всего догоняли еще два ролика из Чунцина: 
🟢срежисированный клип на мотоцикле с китайцем
🟢кафе с жаровнями и видом на весь город – сюда мы и направились

Что за локация и где находится?
📍 Huangyu Mingkaorou Tingminyao Kanyejing
Точка на другом берегу реки, до нее можно добраться на метро (Shangxinjie), такси или канатке (билеты продаются на конкретный часовой слот и были распроданы, лучше брать их заранее на трипком).
В любом из вариантов нужно будет идти ~10 минут в горку, но внизу дежурят предприимчивые мотоциклисты, которые предлагают забросить наверх

Что в меню?
Это не хотпот, популярный в регионе и не острая сычуаньская кухня, подходящая не всем. В меню только мясные+овощные наборы для жарки на разное количество человек (266¥/~3200₽ на двоих, как на фото), закуски и напитки (в том числе пивные башни). Также можно бесплатно добавлять овощи для BBQ и неограниченно накладывать топпинги (листья салата, дайкон, чили, соусы)

Во сколько приезжать?
Столики не бронируются, все в формате живой посадки, поэтому лучше приезжать к ~17:00 – после 17:30 мест уже не было, но, возможно, это погрешность майских. ~19:30 начинается живая музыка, закат и/или полноценная подсветка города ближе к 20:00. Закуски и напитки приносят сразу, а элементы для BBQ только через час, чтобы вы максимально растянули все до темноты

Что не так?
🟢Сотни столов очень близко расположены друг к другу, поэтому это не очень уютно
🟢Столы низкие, а стулья аутдорные, поэтому тому, кто будет отвечать за готовку будет еще и не очень удобно – быстро устает спина
🟢На сотни гостей заведения (даже по фото видно, что их много, а есть еще зал внутри + внутренний дворик) всего 2 туалета, поэтому там всегда очереди

Стоит ехать только если вы готовы провести там около 4-х часов, чтобы и комфортно разместиться, и застать те самые виды, которые, возможно, перекрыли бы все минусы. Нам же нужно было успеть на поезд, поэтому насладиться в полной мере за 2.5 часа, увы, не получилось

#китай

Как добраться из Осаки в Токио? Разберём все варианты:

🔗Синкансен - скоростной поезд, который за 2,5 часа домчит вас из одного города до другого. Не забывайте только закладывать еще перемещения на метро до вокзала в Осаке - а там синкансены ходят из дальнего Shin-Osaka, который нифига не в центре. Ну, и в Токио вы можете выйти в Синагаве или на станции Токио, и если вам потом ещё в аэропорт/отель ехать, тут тоже надо будет добавить время в пути.

Время: от 2,5 часов
Деньги: от 13870¥ (это билеты non-reserved без места, возьму его для простоты) - щас это примерно 6200 рублей + на метро до вокзалов.
Частота: каждые 5-10 минут, так что уехать можно без проблем
Кому подойдёт: тем, кто еще планирует ночевать в городе, или же улетает из Ханеды. Если улетать из Нариты, дорога будет довольно запарная.

🔗Самолёт - да, способ реально рабочий и довольно неплохой, если правильно выбрать рейс, авиакомпанию и аэропорты.

Дело в том, что и в Осаке, и в Токио по 2 аэропорта. В Токио - это Ханеда, можно сказать, в черте города и Нарита - в пригороде. В Осаке - это Итами тоже в город и Кансай - большой международный в часе езды от Осаки. И тогда логика какая: если вам нужно дальше оставаться в Токио, то лучше выбирать рейс в Ханеду. Если же вам дальше вылетать домой, то рейс ищем в нужный вам аэропорт, но лучше лететь из Итами в Осаке, это будет и дешевле и быстрее.

Время: от 3х часов: полчаса на лимузин-басе до Итами (час до Кансая) + за час надо приехать в аэропорт для внутренних рейсов + час:15 сам полёт + полчаса получить багаж и дойти до международного терминала. Если вам надо в город, то добавляйте еще +30-60 минут, смотря какой аэропорт и куда вам надо в Токио.

Деньги: самый минимум, как я вижу сейчас - это 4870¥ на лето из дальних аэропортов вечером от компании Jetstar Japan - это лоукостер, так что это цена только с 7кг ручной клади, с багажом будет 7620¥ - это 3400₽. Но тут надо добавить, что это поздний рейс в Нариту, откуда уехать в такое время можно только на экспрессе или автобусе, а это еще 3000¥.

Если же брать нормальные авиа, где багаж включен, и которые летают в Ханеду, как, например, StarFlyer - у них билеты от 9370¥ (4200₽), но это всё ещё из Кансая. Если лететь из Итами в Ханеду, то цены от 11240¥ (5000₽) компанией ANA.

Мы как раз ими и летели из Итами в Ханеду, когда у нас вылет домой был из Ханеды. Всё прошло идеально, рано приезжать в аэропорт не надо. Добираться было удобно, стоит что-то около 700¥, и сам билет на самолёт около 10500¥ с багажом.

Частота: в день летает примерно 50 рейсов, это если неважен аэропорт. Если же искать ITM - HND, то таких уже 30. Из Итами в Нариту - всего 2.

Кому подойдёт: в идеале подходит тем, кому улетать из Токио домой, тогда удобнее будет лететь в аэропорт вылета сразу из Осаки. Если же вам нужно дальше в Токио на некоторое время, то лучше выбирайте перелёт из Итами в Ханеду, это сэкономит вам кучу времени и денег по сравнению с Кансай - Нарита.

🔗Автобус - не будем забывать про этот бюджетный вариант! А он, между прочим, в Японии не так уж и плох, т.к. автобусы тут вполне себе комфортабельные, с перегородками, чтобы вам никто не мешал, ну и если ехать ночным автобусом, то можно ещё сэкономить на одной ночи в отеле. Если это ночь выходного дня, то экономия будет огого!

Основные операторы тут Willer Express и JR Bus Kanto, первый куда более турист-френдли с понятным сайтом, но на втором билеты дешевле. Самый минимум, что я вижу - 2200¥ (меньше 1000₽) от Намбы до станции Токио. Но есть варианты и до Синдзюку, и до Диснейленда, и от Юниверсал парка - короче, остановок разных дофига, почему-то кроме аэропортов. И есть даже чисто женские автобусы!

Время: от 8 часов
Деньги: от 2200¥
Частота: kosokubus мне выдал больше 100 вариантов!
Кому подойдёт: тем, кому надо бюджетно добраться, кто может спать в автобусах, и кому надо именно в Токио, а не в аэропорт.

🔗Локальные поезда! Недавно как раз разбирали такой вариант вот в этом посте, не буду повторяться. Напишу только, что это вариант для тех, кто не спешит и хочет приключений 😄

Вы за какой вариант?

#lesendrella_japan

🐎 Согласован архитектурный облик павильона станции «Строгино» Рублево-Архангельской линии метро. Фасады украсят многоугольные соты. Такими же панелями облицуют входные группы и внутренние помещения, расставив акценты натуральным камнем и витражами.

У станции будет 2 вестибюля с выходом на Строгинский бульвар к жилым домам и остановкам. Новый маршрут разгрузит транспортный узел, где ежедневно совершается более 32 тыс. поездок, а путь до БКЛ сократится в 1,5 раза. Завершить все работы планируют уже в следующем году.

🐭 «Город Москва» в МАКС и Telegram

🇮🇹 В Италии запланирована общенациональная забастовка работников транспорта — она пройдёт с 21:00 28 мая до 21:00 29 мая.

Акции протеста пройдут по всей стране, в том числе в крупных городах: Милане, Риме, Неаполе, Флоренции, Турине и Болонье.

Ожидаются перебои в работе метро, автобусов, трамваев, возможны задержки многих поездов, в том числе скоростных, а в некоторых аэропортах могут быть задержки в наземном обслуживании и регистрации пассажиров.

В итальянском минтрансе пообещали держать ситуацию на контроле, чтобы не допустить полного коллапса, а пассажирам рекомендовали заранее проверять расписание поездов, онлайн-табло аэропортов и следить за уведомлениями перевозчиков.

✈️ @ranarod

Первая линия беспилотного метро заработает в 2030 году, рассказал мэр Москвы Сергей Собянин.

На первом этапе поезда без машиниста планируют запустить на Большой кольцевой линии (БКЛ). Проект уже находится на стадии испытаний, разработкой которой занимается Центр перспективных разработок московского транспорта.

В январе 2026 началась тестовая эксплуатация первого в России беспилотного поезда метро, но без пассажиров. К маю экспериментальный состав уже прошёл более 3000 км.

В конце года его должны испытать в общем графике БКЛ с учётом 90-секундных интервалов в часы пик, а первые поездки с пассажирами планируют начать в 2027 году.

✈️ @dearpassengers

🚇 Транспорт Лондона: метро, автобусы, такси, круиз по Темзе и почему машина здесь не нужна

В сотый раз скажу: передвигаться по Лондону на машине – сомнительное удовольствие.❌ После автопутешествия по UK мы сдали авто сразу, как вернулись в город. Причин несколько:
⏺ очень плотное движение,
⏺ безумно дорогие парковки,
⏺ ограничения и платный въезд в центр города (так называемый Congestion Charge, благодаря которому вы будете должны платить 18-21£ за въезд в центр!). По этой же причине и такси часто стоит очень дорого.

И при этом общественный транспорт здесь развит так хорошо, что автомобиль в самом Лондоне просто теряет смысл.

🚇 Главный транспорт города – конечно же, Underground или The Tube (то есть метро).

И это уже фактически отдельный символ Лондона, наряду с Биг-Беном и красными автобусами! 🍎 Пользоваться им удобно: достаточно просто прикладывать банковскую карту на входе и выходе. Никакие отдельные билеты покупать НЕ нужно.

При этом действует система daily cap – после определённой суммы за день деньги перестают списываться (если ездить в пределах одних и тех же транспортных зон, от которых и зависят максимальные суммы: подробнее здесь). Очень удобно, особенно если много перемещаться по городу. Но одной картой за несколько человек не оплатить, так что если карты в дефиците, то можно приобрести пополняемую транспортную Oyster card.

Есть даже одна серая схема, благодаря которой можно поездить бесплатно: так как деньги списываются в конце дня, некоторые используют пустые карты и ездят бесплатно. На следующий день система вас не пропустит, само собой, да и в целом так делать не очень красиво. У нас в последний день так вышло не совсем по своей воле: забыли пополнить карту, по которой весь предыдущий день ездили за метро 😁

А чтобы было удобнее ориентироваться между ветками и станциями, советую скачать приложение CityMapper. Гугл-карты по нашему опыту косячат с маршрутами чаще.

🚌 Второй главный символ города – красные двухэтажные автобусы (даблдекеры).

Этот городской транспорт здесь можно назвать ещё и туристическим развлечением, особенно если занять места на втором этаже впереди! Причём автобусы иногда даже лучше метро, потому что позволяют параллельно смотреть сам город.

Оплачиваются автобусы так же – банковской картой или Oyster card. Стоимость одной поездки 1,75£, а в течение часа бесплатны пересадки на автобусы и трамваи. Вход в автобусы только через переднюю дверь, а выходить можно через любые.

🚖 Такси в городе дорогое, но ещё один вид транспорта здесь ходит по… Темзе!

По реке курсируют Uber Boat – речные трамвайчики, которыми пользуются и туристы, и местные. И это, пожалуй, один из самых приятных способов посмотреть город с воды без переплаты за классический круиз.

Такая поездка по Темзе стоит от 9£ при покупке онлайн. Есть также hop-on hop-off вариант с возможностью выходить на разных остановках в течение дня (от 25£).

Одним из лучших маршрутов считается отрезок от Westminster → Tower (или к Greenwich), а не наоборот, потому что плыть от Парламента вниз по реке красивее, тогда виды открываются по нарастающей.

🚕 Если все-таки понадобится такси (бывает и такое), то можно вызвать машину через тот же Uber, Bolt или FreeNow. Через последний сервис можно заказывать поездки на знаменитых черных кэбах.

✈️ V100Stran

#UK #Англия #Лондон #транспорт

🇷🇺🚇 В Москве к 2030 году планируют запустить первую полностью беспилотную линию метро.

Речь идёт о Большой кольцевой линии (БКЛ) - одной из самых загруженных линий столицы. Сейчас проект уже находится на стадии испытаний.

📌 Первый в России беспилотный поезд метро начали тестировать ещё в январе этого года, пока без пассажиров. К маю состав уже проехал более 3000 км.

В конце этого года поезд начнёт работать в общем графике метро, а в 2027 году на нём уже планируют запустить пассажиров.

При этом Москва уже тестирует беспилотный транспорт в реальных условиях. В городе сейчас ездят четыре беспилотных трамвая, которые вместе уже проехали более 35 тысяч км, а пассажиры совершили на них свыше 100 тысяч поездок.

➡️ Если планы не изменятся, к 2030 году около двух третей всех московских трамваев тоже станут беспилотными.

Наши каналы: Telegram / MAX

Nation, станция линии RER A в Париже глазами фотографа Ромена Лапарда.

Её автор – архитектор Ален Бурбонне, искавший новый визуальный язык парижской подземки – и сформулировавший его с помощью эмалированных металлических панелей, смелой цветовой гаммы и монументальных сводов.

Еду в аэропорт в метро. Народуууууууу много в 7 утра. Все работяги. А на дорогах пробки.

Аэропорт очень далеко. Можно ехать на метро 4850 вонн (250₽), на автобусе-лимузине 18550 вонн (1000₽) и на такси (3000-5000₽).

Розыгрыш издательства «Кучково поле Музеон», канала «Архитектурные излишества» и проекта «Прогулки с архитектором»!

Московскому метрополитену исполнился 91 год, и мы разыгрываем большой книжный набор о метро, а также два билета на любую прогулку от проекта «Прогулки с архитектором»! В наборе — три издания, которые показывают метро с разных сторон:

• «Большая кольцевая линия» Александра Змеула — история самого масштабного проекта расширения московского метро за последние десятилетия
• «Метро двух столиц» — историко-документальный фотоальбом о строительстве и архитектуре метрополитенов Москвы и Будапешта
• «Я — метро» Софьи Мильё — детская книга о том, как строят метро, как читать схемы и составлять маршруты, где ночуют поезда и кто отвечает за ежедневную работу подземки

Условия участия простые:
— Нужно подписаться на три канала: @arkhlikbez, @kpolemuzeon и @gotoarch
— Нажать на кнопку «Участвовать» ниже

Победителя определим случайным образом 23 мая в 18:00.

Удачи!

Участников: 101
Призовых мест: 1
Дата розыгрыша: 18:00, 23.05.2026 MSK (4 дня)

Новая станция метро LAX будет переименована в честь Cathay Pacific в сделке на $10 млн

Cathay Pacific подписала пятилетний контракт на права наименования новой станции метро LAX стоимостью почти $10 млн. Станция получит название Cathay Pacific / LAX Metro Transit Center, полное брендирование, изменения на картах и объявлениях, а также 13 поездов с оберткой. Станция открылась в июне прошлого года и служит воротами для поездов и автобусов в аэропорт LAX. Интересно, что за $1,7 млн в год Cathay Pacific получает брендирование для своих 3 ежедневных рейсов, хотя пассажиры станции в основном имеют доход менее $50 тыс. в год. Автоматизированный людской транспортер (Skylink) все еще находится в тестировании и должен начать перевозку пассажиров после 30 дней бесперебойной работы.

View from the Wing | Original

Московскому метро - 91 💙

Сегодня это целая система, поддерживающая ритм большого города: в будний день здесь совершают более 8 миллионов поездок, а слаженную работу всех механизмов обеспечивают свыше 65 тысяч сотрудников.

Метро продолжает меняться: количество станций вместе с МЦК уже превышает три сотни. В этом году началась тестовая эксплуатация первого в России беспилотного поезда метро, он проходит испытания на БКЛ.

Вместе с Дептрансом Москвы собрали кадры метрополитена, каким мы его видим сегодня: динамичным, красивым и современным 🚀

#технологии

🦅Минтранс в MAКС

Не успел позавчера написать про «легкое метро» в Астане, как выяснилось, что его открывают уже в эти выходные.

Удивительное, я бы даже сказал изумительное «возрождение» проекта, который, казалось, уже все похоронили и помянули.

С чего начать рассказ о Пекине? Например, с того, что это столица Китая с населением от 11 (в пределах местного МКАДа - 5-й Окружной) до 22 миллионов человек (в пределах всего Города центрального подчинения, раскинувшегося на 16 тыс. км²), и это явно немного - с 1420-х по 1820-е годы Пекин был крупнейшим городом мира. Или с того, что мне здесь не понравилось - Пекин подавляет тяжёлым духом Власти, незыблемого Государства, которому всякий из копошащихся человечков должен отдать жизнь по первому требованию.

Ещё можно сказать, что более понятный и знакомый Ташкент - это, натурально, Пекин в миниатюре с той же стройностью плана и хаосом архитектуры, где и новейший деловой центр, и древность из фонда ЮНЕСКО - изолированные островки, а забравшись повыше, можно увидеть горы. Наконец, что в ноябре 2024 года проведя в Пекине неделю, мы так и не посмотрели огромный древний город достаточно полно, чтобы я мог написать о нём всеобъемлющий рассказ.

Так что серия о китайской столице будет относительно короткой, всего из 4 частей, причём две из них - о городе "в общем". На вторую оставлю пекинские традиции, а сегодня - городской пейзаж, современный колорит и крупнейшее метро на планете.

https://varandej.livejournal.com/1271797.html

Я наконец разобрался в токийском метро (и это проще, чем я думал)

Пойнтс Виз э Крю делится секретами навигации по токийскому метро после второго визита в город. Главное открытие: система состоит из нескольких независимых компаний (Tokyo Metro, Toei, JR East и частные железные дороги), но работает как единая сеть. Три ключевых совета для туристов: 1) Google Maps решает 95% проблем — показывает номера платформ, названия линий и номера выходов; 2) Выучите номера выходов на крупных станциях (например, в Синдзюку более 200 выходов); 3) Используйте IC-карты Pasmo или Suica (лучше виртуальные через Apple Pay) — они автоматически рассчитывают тариф при пересадках между разными компаниями. Автор подчеркивает, что сложность не в плохом дизайне, а в масштабе и плотности сети. После нескольких дней вы привыкнете к цветам линий и символам.

Points With a Crew | Original

Как сэкономить в Париже?

Париж неоправданно дорогой. Ловите новую подборку ценных парижских лайфхаков, которые помогут не разориться в городе, где кофе стоит как маленький финансовый кризис. #недороговпариже

• Метро. Система транспорта в Париже изменилась, и старые carnet уже не так выгодны, как раньше. Сейчас проще оформить Navigo Easy или покупать билеты через телефон. Одна поездка стоит 2,50 €, поэтому при нескольких поездках в день сумма набегает очень быстро. Если планируете активно ездить по городу, заранее сравните обычные билеты с недельным Navigo.

• Велосипеды. Париж стал гораздо удобнее для велосипедов, и иногда это реально лучший транспорт. Особенно электрические Vélib’ (или в приложениях Uber и Dott), которые часто оказываются быстрее метро и приятнее такси в пробках. Плюс это один из самых красивых способов увидеть Париж, особенно вдоль Сены или в маленьких улицах Маре 😍

• Такси. Удобнее всего пользоваться Uber и Bolt. Если кто-то поделится с вами промокодом, можно получить скидку на первые поездки. Для маршрутов скачайте Citymapper, он до сих пор лучше всех строит дорогу по Парижу и показывает самые адекватные пересадки.

• Ресторан. Просите у официанта carafe d’eau, вам принесут бесплатную воду из-под крана, нет смысла переплачивать за бутылку. Днём во многих ресторанах есть formule или menu du midi, то есть бизнес-ланчи, которые часто стоят в 2 раза дешевле вечернего меню. А ещё в Париже выгодно ходить в хорошие рестораны именно на обед, потому что вечером цены ощущаются как первый взнос по ипотеке.

• Bouillon. Если хочется попробовать французскую кухню без разорения, идите в bouillon. Это старинные рестораны с красивыми интерьерами ар нуво и адекватными ценами по местным меркам. Самые известные: Bouillon Chartier, Pigalle и République.

• Too Good To Go – одно из самых полезных приложений во Франции. Булочные, кафе и супермаркеты вечером распродают остатки еды за копейки. Можно очень дёшево взять выпечку, готовую еду или продукты, которые днём стоили бы в несколько раз дороже.

• Вино. В студенческие годы мы покупали вино по евро и очень этим гордились. Сейчас адекватное вино в супермаркете обычно начинается от 5–7 €. А если хотите, чтобы наутро голова не пыталась покинуть ваше тело, выбирайте бутылки со знаком bio, там нет химии и пестицидов.

• Супермаркеты. Нормальные цены и хорошее качество обычно в Carrefour, Leclerc, Auchan и Lidl. Monoprix и Monop’ это скорее местная версия «Азбуки вкуса», красиво и удобно, но дорого. Franprix – дорого и некачественно. А маленькие épicerie у дома почти всегда дорогие.

• Музеи. Не вижу большого смысла в музейных пассах, потому что большинство людей всё равно не обходят по 4–5 музеев за поездку. Зато в Париже много бесплатных музеев, бесплатных видовых площадок и дней бесплатного входа.

• Жильё – самая дорогая статья расходов. И, увы, секретных сайтов с «дешёвым Парижем» не существует. Но на Airbnb и Booking всё ещё можно найти адекватные варианты примерно от 100 € за ночь, если бронировать заранее и внимательно смотреть район и транспорт.

Собрать список недорогих и классных отелей? Залайкайте пост❤️