Дальше очередная новость из серии “если вы еще не устали от цифровизации, то сейчас вам помогут”.

МВД напоминает, что сведения о заселении и выселении гостей теперь можно передавать не только привычным способом, но и через Госуслуги. Для гостиниц это означает возможность автоматической отправки данных напрямую из PMS без ручного заполнения уведомлений и дублирования информации.

На практике идея выглядит вполне здраво. Чем меньше сотрудники ресепшен занимаются копированием одних и тех же данных между разными системами, тем больше времени остается на работу с гостями. Особенно в периоды высокой загрузки, когда каждая лишняя операция превращается в дополнительную очередь на стойке.

Правда, перед тем как жизнь станет проще, отельерам предстоит пройти небольшой квест. Назначить ответственного сотрудника через ЕСИА, оформить машиночитаемую доверенность, получить API-ключ на Госуслугах и интегрировать его в свою систему управления гостиницей.

Если всё заработает так, как задумано, отрасль получит еще один процесс, который наконец можно будет автоматизировать. Хотя опыт подсказывает, что между словами “можно автоматически передавать данные” и “всё действительно работает автоматически” иногда лежит дистанция примерно в несколько инструкций, пару обновлений системы и десяток звонков в техподдержку.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

Полная запись выступления министра транспорта Андрея Никитина в Совете Федерации

В ходе 615-го заседания состоялся «правительственный час», посвященный цифровой и технологической трансформации транспортного комплекса.

Тайминг:

00:00 — открытие Правительственного часа
03:19 — начало доклада министра
04:40 — итоги автоматизации и кибербезопасность, статистика использования ИИ
06:17 — пассажирские и социальные сервисы
07:18 — обеление рынка такси и биометрия
08:46 — грузовая логистика и сквозные платформы
10:05 — интеллектуальные пункты пропуска и речной транспорт
11:12 — автономные системы и беспилотники
14:11 — кадровый суверенитет и реформа образования
14:46 — законодательные приоритеты
16:56 — вопрос сенатора Е.И. Дитриха. Обновление парка общественного транспорта в регионах, кадровый дефицит водителей и создание федеральных стандартов
20:23 — вопрос сенатора И.Б. Трескова. Рост арендной платы РЖД на электрички для регионов
25:58 — вопрос сенатора Е.В. Дягилевой. Внедрение интеллектуальных транспортных систем в городах с населением менее 300 тысяч человек на примере Арктической зоны
27:12 — вопрос сенатора В.Н. Васильева. Меры по ускорению досмотра грузовиков на пограничных пунктах пропуска
30:34 — вопрос сенатора Н.Г. Мельниковой. Задержка строительства дороги к Псковскому перинатальному центру
33:20 — вопрос сенатора Д.Н. Вороны. Цифровая трансформация и логистические платформы в портах Бердянска и Мариуполя
36:54 — вопрос сенатора Д.С. Лантратовой. Бесплатное бронирование комфортных мест для инвалидов и участников СВО на этапе покупки авиабилета
39:43 — вопрос сенатора И.Н. Абрамова. Регулирование движения электросамокатов, статистика аварийности
41:22 — вопрос сенатора Н.С. Кувшиновой. Технические решения для подтверждения цифрового ID пассажира-льготника в сельской местности без интернета
43:08 — вопрос сенатора В.В. Якушева. Готовность регионов к обязательному переходу исключительно на электронные карты маршрутов и реестры с 1 сентября
44:30 — выступления сенаторов
57:07 — заключительное слово В.И. Матвиенко

#технологии

🦅Минтранс в MAКС

Многие отельеры до сих пор уверены, что технологии нужны в первую очередь крупным сетям. Но интервью с владельцами апарт-отеля Sky Garden в Москве показывает обратное: иногда именно небольшому объекту цифровые инструменты помогают конкурировать с гораздо более крупными игроками.

История довольно жизненная. Отель работает в формате дизайнерских апартаментов, делает ставку на атмосферу и индивидуальность, но столкнулся с типичной проблемой независимых объектов: гостей нужно не только привлечь, но и удержать в условиях всё более цифрового рынка. Решением стала работа через современные онлайн-каналы продаж и автоматизация части процессов. В результате объект смог увеличить загрузку и расширить аудиторию без превращения в безликий гостиничный конвейер.

Вообще за последние пару года рынок сильно изменился. Если раньше многие независимые отели воспринимали OTA просто как источник бронирований, то сегодня это ещё и полноценный инструмент продвижения, аналитики и работы с лояльностью гостей. Особенно для небольших объектов, которым сложно конкурировать маркетинговыми бюджетами с крупными сетями.

История Sky Garden хорошо показывает главную тенденцию последних лет. Для независимых отелей вопрос уже давно не только в том, чтобы присутствовать на OTA, а в том, как эффективно использовать каждый канал продаж. Конкуренция за бронирования становится жёстче, поэтому неудивительно, что многие отельеры сейчас внимательно смотрят на условия подключения разных площадок. Тем более что некоторые сервисы, включая Ozon Travel, сейчас предлагают специальные условия для новых партнёров (первое о чем я вспомнил — сниженная комиссия 13%).

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

🇹🇭 Таиланд запустил приложение THIM для цифровой карты прибытия TDAC.

Правила въезда не меняются, но процесс выглядит удобнее. В приложении можно создать профиль, отсканировать паспорт, сохранить данные для следующих поездок и заполнить анкету сразу на нескольких туристов.

THIM поддерживает русский язык и почту на домене .ru. Власти рассчитывают, что это ускорит паспортный контроль: проверка данных может занимать до 40 секунд, а весь процесс на границе — около трёх минут.

До полноценного запуска туристам советуют заполнять карту прибытия через сайт TDAC и сохранять QR-код как резервный вариант.

Сервис уже доступен для скачивания в App Store и Google Play.

@tipical_vizovik

Прогресс не остановить. Google официально назвал бронирование отелей следующим направлением для своего Universal Commerce Protocol (UCP) — системы, через которую ИИ-агенты смогут самостоятельно искать, выбирать и оплачивать покупки внутри поисковика. Проще говоря: туристу больше не обязательно будет нужно заходить на сайт отеля или OTA. Достаточно написать что-то вроде “найди хороший семейный отель в Турции до 250 тысяч с нормальным пляжем” — и ИИ сам доведёт бронь до оплаты.

Для гостиничного рынка это огромный сдвиг. Последние 20 лет индустрия жила по схеме “человек ищет → сравнивает → кликает → бронирует”. Теперь Google постепенно переводит всё в модель “спросил → ИИ выбрал → ИИ купил”. И здесь отелям придётся конкурировать уже не только за гостя, а за то, чтобы понравиться алгоритму.

Фактически ИИ становится новым “ресепшеном” интернета. Только вместо администратора — система, которая анализирует отзывы, цены, скорость ответа, качество контента, репутацию, прямые подключения и ещё сотни сигналов. Если раньше плохой сайт отеля бил по конверсии, то скоро он может бить уже по видимости внутри ИИ-поиска.

Особенно нервно сейчас должны читать эти новости OTA. Google аккуратно подбирается к самой прибыльной части туристического рынка — моменту выбора и бронирования. И если ИИ действительно научится нормально собирать travel-покупку внутри экосистемы Google, часть агрегаторов рискует постепенно превратиться просто в поставщиков инвентаря для чужого интерфейса.

Для гостиниц история двойственная. С одной стороны — шанс получать более прямые бронирования через ИИ-каналы. С другой — ещё большая зависимость от крупных платформ. Google и так контролировал поиск. Теперь хочет контролировать ещё и саму транзакцию. Следим.

🛎 Ночной портье в Telegram | в MAX

Почему в аэропортах огромные очереди на сдачу багажа, хотя вы уже всё сами пометили

Авиакомпании заставляют пассажиров тратить часы в очередях на сдачу багажа, несмотря на то, что путешественники уже самостоятельно помечают сумки на киосках. Это создаёт абсурдную ситуацию: вы выполняете половину работы, но всё равно ждёте сотрудника аэропорта для финального принятия багажа.

Проблема в том, что авиакомпании требуют присутствие человека для завершения процесса, хотя технология полностью автоматизированного bag drop уже давно существует и успешно работает. Alaska Airlines, Lufthansa, Qantas, KLM, British Airways и Aer Lingus уже внедрили такие системы, позволяющие пассажирам полностью самостоятельно сдать багаж без очередей.

Это не вопрос технологии — это вопрос инвестиций и приоритетов авиакомпаний. Полная автоматизация могла бы значительно улучшить опыт путешественников и снизить нагрузку на аэропорты, но большинство авиалиний пока не готовы внедрять такие решения повсеместно.

Gary Leff | View from the Wing

Аэрофлот представил на ЦИПР умного голосового помощника для пассажиров
 
Цифрового ассистента разработала российская компания «Проф ИТ», которая специализируется на автоматизации и роботизации бизнес-процессов.
 
Голосовой помощник создан для комплексного обслуживания пассажиров на базе единой платформы коммуникации Аэрофлота. Это продвинутый многофункциональный бот, который сочетает классические методы машинного обучения с передовыми технологиями генеративного искусственного интеллекта — LLM-моделью Сбера Gigachat и RAG (генерация с дополненной выборкой). Благодаря этому ассистент ведёт естественный диалог и даёт уникальные персонализированные ответы под каждый запрос.
 
🌐 Пассажир задаёт вопросы в свободной в форме, а ИИ-ассистент с помощью RAG находит релевантные статьи из базы знаний и даёт точные ответы, не перегружая собеседника большим количеством информации. LLM-модель помогает боту глубже понимать запросы и гибко вести диалог. Например, если клиенту нужно подобрать билет, ассистент самостоятельно выстраивает оптимальную цепочку действий и задает необходимые вопросы, собирая нужные данные.
 
На данный момент умный голосовой помощник используется в контакт-центре Аэрофлота в рамках опытной эксплуатации и обрабатывает до 600 звонков в сутки:
 
🔷отвечает на часто задаваемые вопросы об условиях и сервисах авиакомпании;
🔷ищет информацию о рейсах в онлайн-табло или в расписании полётов;
🔷подбирает рейс и тариф с учётом условий пассажира и отправляет персонализированную ссылку для продолжения бронирования;
🔷предоставляет подробную информацию по конкретному бронированию — возможно ли пройти онлайн-регистрацию, переоформить или вернуть билет;
🔷в случае необходимости переводит звонок на оператора.
 
В дальнейшем функционал голосового помощника будет расширяться и дополняться. Например, в ближайшее время через робота можно будет делать вынужденное переоформление билетов. В перспективе умный ассистент сможет собирать обратную связь о качестве сервиса.
 
После запуска в промышленную эксплуатацию голосовой помощник сможет обрабатывать до 32 тыс. звонков в сутки и вести до 600 диалогов одновременно. Это поможет существенно сократить время ожидания пассажиров на телефонной линии и ускорит обслуживание. Например, переоформление билетов с помощью робота станет быстрее в 10 раз и займёт в среднем около 2 минут вместо 20 минут.

✈️ Подписаться на пресс-службу Аэрофлота в MAX

Будущее наступило. В аэропорту Ханэда в Токио загружать багаж теперь будут человекоподобные роботы. Эксперимент запускает Japan Airlines на фоне резкого роста въездного турпотока и дефицита рабочей силы.

Для СМИ даже провели презентацию. Правда, впечатляющей ее сложно назвать. Робот неуверенно толкал груз на конвейерную ленту рядом с самолетом и махал рукой невидимому коллеге.

Андроиды китайского производства будут трудиться в аэропорту до 2028 года. Затем в авиакомпании подведут итоги и решат, расширять ли подобную практику на другие задачи, например, уборку салона самолетов.

Глава компании JAL Ground Service Йошитэру Судзуки заявил, что использование роботов для выполнения физически тяжелой работы «неизбежно снизит нагрузку на работников и принесет значительные выгоды».

Все новости в MAX.

Я уже не могу слышать слово вайбкодинг.

Среди жен айтишников, их самих, админов других каналов, блогеров, мамочек тодлеров — я то и дело натыкаюсь на посты о разных крутейших агентах, которые за ночь сделали что-то, что человек годами не мог осилить. Как при этом упростилась обычная человеческая жизнь и что конкретно удалось сгенерить обычно подробно никто не рассказывает, поэтому хочу спросить у вас:

❓а с чем именно конкретно вам помогают те самые агенты?

Из реальных примеров в моем окружении знаю только про бота-семейного бухгалтера, подсчет калорий и календарь встреч.

Standard Bank представил гуманоидного робота Kukura 🇿🇦

🤖 Один из крупнейших банков ЮАР и континента Standard Bank Group представил нового программируемого гуманоидного робота Kukura, который призван помогать сотрудникам и демонстрировать возможности искусственного интеллекта.

🔈 Робот был презентован на встрече представителей банковской индустрии в Кейптауне. Его задача — выступать «цифровым помощником», помогать в обучении сотрудников банка и участвовать в образовательных мероприятиях для школьников, популяризируя профессии в сфере технологий.

📝 Kukura разработан китайской компанией Unitree Robotics и весит около 35 кг. Робот относится к категории лёгких гуманоидов и способен безопасно взаимодействовать с людьми в рабочей среде.

❕ В банке отмечают, что Kukura призван показать, как люди и интеллектуальные системы могут работать вместе в финансовой сфере будущего. Робот будет использоваться на мероприятиях, в обучении персонала и для демонстрации новых технологий.

#ЮАР #торгпредство #роботы #цифра

⚡️ Торгпредство России в ЮАР

👤 Кадровый дефицит в отелях — что мы делаем не так?

Кадровый дефицит в отелях — это не сложный период, а реальность последних лет, в которой нужно действовать стратегически. Согласны?

«Вопрос даже не в том, где найти людей – куда сложнее удержать сервис. Во многих случаях, когда отели пытаются закрыть кадровые дыры наймом – вопрос решается за счет процессов, технологий и пересборки позиций»,

– считает Севара Буренкова, директор по персоналу Гранд Отеля «Мойка 22».

«Автоматизация ошибочно воспринимается как угроза персоналу. На практике – это эффективный и часто единственный способ снять нагрузку с команды и сохранить качество сервиса»

– делится CEO Proptech Solutions Роман Блонов.

📆 18 февраля | 12:00 мск на вебинаре Bnovo они вместе расскажут, что делать отелям и как увеличивать доход в эпоху кадрового голода.

Сможете задать свои вопросы спикерам в прямом эфире.

Если устали обновлять вакансии 👉 подключайтесь

#реклама

🚄 Беспилотная «Ласточка» РЖД прошла 165 тыс. км без сбоев.

Глава РЖД Олег Белозеров сообщил, что беспилотный поезд с августа 2024 года проехал 165 000 км без нареканий. Сейчас система работает на третьем уровне автоматизации.

Компания готовится перейти к четвертому уровню. Поезд будет ходить полностью без машиниста, а в экстренных ситуациях управление возьмет удаленный оператор. Также Белозеров отметил, что 82% билетов РЖД уже продаются онлайн.

@tipical_vizovik

Аэропорт Пулково стал лауреатом премии «Формула движения 2025» в номинации «Лучшее инновационное решение в сфере транспортной техники»

Пулково — первый аэропорт в России, где проходят испытания автономной наземной техники. В сотрудничестве с Cognitive Pilot тестируется беспилотный багажный тягач.

Этот проект является частью долгосрочной стратегии Пулково по цифровой трансформации и автоматизации ключевых процессов.

Испытания проходят в условиях, максимально приближённых к реальной работе:
🤖техника распознаёт разметку;
🤖реагирует на действия сотрудников;
🤖самостоятельно объезжает препятствия.

Тестовый этап на закрытой территории продлится до конца марта 2026 года.

@pulkovo_led

Антихайп: почему роботы не станут бортпроводниками

На днях многие СМИ с нескрываемым восторгом написали про робота Володю, который слетал рейсом «Победы» в Ульяновск и обратно, и даже проводил демонстрацию аварийно-спасательного оборудования. Мол, теперь-то бортпроводников заменят роботы – чуть ли не «Победа» уже приняла такое решение и готовится к сокращениям кабинных экипажей, а Володя работает на рейсе Ульяновск – Москва.

На самом деле всё проще: «Победа» к этой истории имеет весьма отдалённое отношение, инициировали полёт разработчики «Володи». Вернее, их правильно назвать дистрибьюторами, потому что пермская компания «Промобот» не разработала «Володю» самостоятельно, это китайский Unitree G1. Робот-гуманоид позиционируется как помощник для несложных домашних дел, в том числе переноски тяжёлых предметов. Даже по лестницам.

И да, он может повторить заранее запрограммированные жесты – пожалуй, это всё, что его роднит с бортпроводниками. Кстати, вместо маски робот демонстрирует фейспалм :)

Естественно, он не сможет принимать какие-то решения в отношении пассажиров и даже передвигаться по самолёту: в течение всего полёта Володя находился пристёгнутным в кресле – как CBBG вроде виолончели.

Однако главная проблема в том, что такой робот очень опасен. Так, он питается от батареи ёмкостью 9000 мАч и номинальным напряжением 48В. То есть, это 432 ватт-часа. И этой батареи хватает на 2 часа автономной работы.

Между тем в салоне самолёта разрешается провозить аккумуляторы ёмкостью 100-160 Вт-ч в зависимости от авиакомпании. У «Победы» норматив наиболее либеральный: максимальные 160 Вт-ч. Поэтому для перелёта робота по согласованию с авиакомпанией оснастили батареей уменьшенной ёмкости: 155 Вт-ч. Такой батареи хватит на 40 минут работы, то есть, буквально пофотографироваться, помахать руками – и всё. Для выполнения какой-то полезной работы в полёте такой автономности недостаточно даже если менять пустые батареи на заряженные в аэропорту назначения.

Так что не переживайте: никакими роботами на нынешнем этапе развития технологий бортпроводников не заменят. А вместо Володи в Ульяновск можно было с таким же успехом лететь хоть с пылесосом, хоть с чучелом лисы.

https://www.frequentflyers.ru/2025/11/17/dp_bot-2/

@frequentflyers

Конференция Travel IT Workshop: от контента до клиента состоится 11 ноября в Москве

Media 11 ноября в Москве, в отеле Palmira Business Club, пройдёт XV выставка-конференция Travel IT WorkShop (TITW) 2025 — ключевое событие для профессионалов туристического и гостиничного бизнеса, стремящихся повысить загрузку, оптимизировать операционные процессы и автоматизировать бизнес в условиях растущей конкуренции за счет цифровизации и внедрения ИИ-технологий https://www.frontdesk.ru/news/konferenciya-travel-it-workshop-ot-kontenta-do-klienta-sostoitsya-11-noyabrya-v-moskve

Команда Мой Агент приняла участие в одной из крупнейших выставок туристической отрасли Азии — ITB Asia 2025, которая проходила в Сингапуре.

В течение трёх дней мы участвовали в деловых встречах, обсуждали развитие цифровых сервисов в туризме, автоматизацию B2B-процессов и глобальные тренды в сфере путешествий.

ITB Asia — это ключевая точка взаимодействия для профессионалов индустрии, где формируются идеи и решения, определяющие будущее отрасли.

Для Мой Агент участие в выставке — важный шаг в укреплении международного присутствия и обмене опытом с коллегами со всего мира.

Аэропорт Пулково запустил стратегическую программу внедрения автоматизированной техники

В октябре Пулково начал тестирование автоматизированного багажного тягача от российского разработчика Cognitive Pilot.

Испытания автоматизированной техники проходят в условиях максимально приближенных к реальным: машины демонстрируют способность распознавать разметку, адаптироваться к действиям сотрудников и безопасно обходить препятствия. Тестирование продлится до конца марта 2026 года.

Этот проект является частью долгосрочной стратегии аэропорта по цифровой трансформации и автоматизации ключевых процессов. Далее испытания пройдут автоматизированные автобусы и спецтехника.

Петербургский аэропорт — одна из главных площадок страны для разработки и апробации передовых технологий.

@pulkovo_led

Сколково выпустило исследование про ИИ, и там есть важные мысли для гостиничного бизнеса.

Главный посыл простой: нейросеть сама по себе ничего не стоит, если она не решает конкретную задачу. Внедрять «ради витрины» — это красиво в презентации, но бесполезно для загрузки и выручки.

🔴Отелям ИИ нужен не для того, чтобы посадить робота на ресепшн, а чтобы разгрузить бэк-офис: считать спрос, подсказывать цены, прогнозировать no-show, предлагать гостям апгрейды. Всё, что можно автоматизировать и посчитать — отдаём машине. Всё, что требует эмоций и ответственности — оставляем людям.

🔴Оптимальная модель — гибрид: алгоритм делает черновую работу, человек принимает финальные решения. И проверять эффективность надо регулярно, короткими циклами: если через месяц система не даёт экономии или дополнительной выручки, значит, это не проект, а витрина.

❗️И вот это главный вывод: искусственный интеллект в отеле — не пиар-игрушка, а инструмент, который либо экономит часы работы, либо приносит рубли. Всё остальное — для выставки, а не для бизнеса.

🛎 Ночной портье

Рынок HotelTech в России продолжает расти: в 2025-м ожидается 9,9 млрд руб., +22% к прошлому году. Но темпы снижаются (в 2024-м было +25%) — отражение охлаждения внутреннего туризма и растущих расходов самих отелей. Всё больше денег уходит на коммуналку и персонал, а не на цифровые апгрейды. Старые системы остаются «потому что работают», а новые решения внедряются точечно.

Рост идёт не за счёт новых гостиниц, а за счёт автоматизации. В центре — сервисы для общения с гостями и динамическое ценообразование: алгоритмы, как в такси, подстраивают цену под спрос. Не внедрить — значит проиграть экосистемам и маркетплейсам.

Рынок при этом уже поделен: 60% у Travelline, 13,6% у HRS, остальным — крошки. Стартапам остаются нишевые эксперименты, хотя формально сегмент всё ещё считается «стартапным».

Интерес растёт и к посуточной аренде: предложение +26% за год. Это новый рынок для HotelTech, но непрозрачный и фрагментированный. В мировом масштабе же доля России мизерна — около 1%. Причины банальны: меньше качественных отелей, слабый спрос, дорогие кредиты.

Выгодно сейчас продавцам софта: маржинальность решений достигает 20–40%. Отельерам же приходится балансировать между операционкой и «умными» инструментами, внедряя лишь то, что гарантированно даёт экономию или повышает доходность. Остальное откладывается в долгий ящик.

🛎 Ночной портье

В прошедшую пятницу Ночной портье заглянул на OVERBOOKING 2025 от TravelLine. 800 отельеров, 13 спикеров, лекции по 20 минут — и всё про то, что мы и так знаем, но повторение, как говорится…

✅ Команда — это головная боль и одновременно главный ресурс (да, снова HR-менеджер оказался важнее маркетолога).
✅ Отель без контекста — просто здание. Если нет связи с городом, культурой и соседями — гость запомнит только цену завтрака.
✅ Бренд и личность управленца могут работать сильнее, чем любой бюджет на Яндекс.Директ.
✅ Автоматизация от TravelLine — уже не опция, а «выживешь или нет» в этой гонке. А есть варианты?

А вот настоящая жизнь конференции кипела не на сцене, а в кулуарах: кофе-брейки и фуршет стали площадкой для настоящего нетворкинга. Там заключались сделки, договаривались о партнёрствах и обсуждали, что у кого реально работает. В общем, весь смысл конференции оказался ближе к бару, чем к проектору.

В сухом остатке: отель сегодня — это не только про номер и сервис, а про команду, историю и среду вокруг.

🛎 Ночной портье

7️⃣ Дистанционное управление дуэтом тепловозов

На выставке PRO//Движение.Экспо показываем, как машинист-оператор может одновременно управлять локомотивами ТЭМ23 и ТЭМ7А на станциях Челябинск и Лужская в удалённом режиме.

Система «Автомашинист» позволяет выполнять в автоматическом режиме сцепку с вагонами, перемещать состав по заданному маршруту. Она распознаёт препятствия и останавливает локомотив перед барьерами.

Человека в кабине нет, но за работой следит машинист-оператор. Он получает трансляцию изображения с камер локомотива в режиме онлайн по защищённым каналам связи.

Сейчас в РЖД нарабатывается опыт автоматизации управления маневровыми локомотивами. В перспективе – применение этой технологии на БАМе.

🟥 Подписаться на Телеграмму РЖД | Голосовать за канал
🟥 Подписаться на РЖД в MAX

🛤 Каналы железных дорог

🤖 Беспилотный уход за территорией

Вот такие высокотехнологичные и трудолюбивые малыши стригут газон в Международном аэропорту «Казань» имени Габдуллы Тукая.

Роботы работают в автоматическом режиме. Благодаря датчикам дождя умные машинки самостоятельно уезжают на свои станции, чтобы дождаться окончания осадков и как следует подзарядиться.

Система ультразвукового обхода препятствий помогает маневрировать.

Управляется робот через мобильное приложение: можно дистанционно настраивать и мониторить работу косилок.

Как искусственный интеллект изменит профессии в туризме: исследование Microsoft

Какие профессии наиболее сильно подвержены влиянию искусственного интеллекта и как работникам адаптироваться к новым реалиям.