🇶🇦 Бизнес-класс Qatar Airways Доха (DOH) — Москва (SVO), Qsuite 2.0 на Boeing
787Продолжаю показывать, как выглядели полёты по
тем катарским билетам из Сеула в Москву и обратно (и которые
снова доступны!). Сейчас речь о втором из четырёх перелётов — из Дохи в Москву
🛎️Приоритетная регистрация и фаст-трекНеприменимо. Это был транзитный рейс, и посадочные на оба сегмента я получил ещё в Сеуле. Про транзитный досмотр тоже
писал в прошлом посте.
🛋️ЛаунжНеприменимо. Мой билет был выбит по тарифу P, который не включал доступ в лаунж. Впрочем, пересадка была не очень длинной: я зашёл в контрактный Al Maha и успел там только помыться и побриться. На
целый Al Mourjan всё равно бы не было времени.
💨Приоритетная посадкаНе ожидал от хаба, но приоритетная посадка работала плохо :(
Не, приоритетная линия была выделена. Но посадка долго не начиналась. В какой-то момент через прироритетный коридор по блату провели какую-то большую арабскую семью. Потом начали впускать эконом, пока бизнес ждал. Потом через приоритетную очередь стали проводить пассажиров с детьми, что стало создавать хаос: другие пассажиры тоже пытались пролезть в приоритнтую очередь. Наконец, в последнюю очередь началась посадка бизнес-класса. Бардак.
💺 Салон и креслоМне достался «Дримлайнер» с салоном Qsuite 2.0. Мне это кажется не очень удачным названием: 2.0 подразумевает какой-то апгрейд относительно и без того крутого Qsuite. Но Qsuite 2.0 — это лишь попытка адаптации оригинального Qsuite под узкий фюзеляж Дримлайнера. По сути, Катарцы просто прикрепили дверь к reverse herringbone. В местах у окна (которое я и занял) разницы почти не видно: ну да, такая же кабинка с дверцей. Разве что кресло под углом к стенке. Но вообще-то главная фишка Qsuite — это возможность объединять места в центральных блоках по 2-4 штуки в единое простанство. На B787 ничего такого и близко нет. Я бы это назвал Qsuite 0.5 (или, с поправкой на отличную виннную карту — Qsuite 0.75)
💺 Ладно, отвлёкся.
Моё кресло на этом рейсе — 5K, у окошка справа. Кресло крутое: даже если убрать дверь, это лучший reverse herringbone, что я встречал. Он продуман до мелочей. Есть даже шкафчик с зеркалом и зажим для телефона с беспроводной зарядкой. О
«bare minimum» вроде плоской кровати и наличия обычной розетки я даже говорю — конечно, это всё есть. Единственное, к чему можно придраться — нет удобного кармашка для ноутбука. Ну штош, в таком самолёте надо отдыхать.
🍽️ Питание и сервисУх, ну сервис как всегда на высоте! Всё на месте: приветственное шампанское, приветственный кофе с фиником, печатное меню и полный dine on demand. Ничего не забыли, нигде не потерялись, и в целом экипаж был очень приятный и приветливый.
А вот сама еда, если честно, скучноватая: рейс вылетал утром. Так что сервировали завтрак, а это почти всегда уныленько. На основное блюдо я выбрал катарский (арабский) завтрак. В качестве закуски перед посадкой — бейгл с лососем и салатик. Вот поэтому и минус строчка в SkyTrax в этом году, наверное.
🛜Интернет и IFEНа борту был интернет. Но в отличие от A350 — не скоростной безлимитный Starlink, а старый спутниковый интернет с ограничем в 1 час на одного юзера. Впрочем, можно нарегать себе аккаунтов в Qatar Airways Privelege Club, и если вы умеете упралять mac-адресами своих устройств, — то получить практически безлимитный интернет. Но это уже продвинутый трюк.
Ну а про IFE вы сами всё знаете, если давно меня читаете: да, у QR огромная медиатека, но я всё равно залипал в карту.
👜АксессуарыПри посадке на кресле лежали пледы и подушки, а на столике ещё при посадке ожидала косметичка Diptique. В гальюнах, как всегда, были зубные щётки, мист для лица и крем для рук от Diptique. Пижама и матрас на этом рейсе не предусмотрены.
🛬Приоритетные сервисы на земле Фаст-трека на паспортный контроль в России нет. Однако я всё равно достаточно быстро проскочил все формальности, а мой багаж к тому моменту уже крутился на ленте.
👍Возможно, это лучший ныне способ летать в/из России. Цените, что он всё ещё существует.
#Антон_и_самолёты